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汽車鋼圈多少錢一個敬請光臨

通車型的鋼圈在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤，成本比較經濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，汽車鋼圈生產廠家鋼圈的顏色依舊不變。而且一些時尚前衛(wèi)、動感十足的彩色鋼圈運用的也是烤漆技術，一般來說這類鋼圈價格適中，規(guī)格齊全。汽車車輪生產廠家一般來說，車輪是介于輪胎和和車軸之間所承受負荷的旋轉組件，通常由兩個主要部件輪輞和輪輻組成。輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件。而且據汽車車輪生產廠家介紹，現在市面上比較常見的車輪主要有：

當然希望車主在路上行車的時候一定要小心謹慎，盡量不要給汽車鋼圈造成劃痕。如果汽車鋼圈一旦出現了劃痕，那么車主一定要盡量對汽車鋼圈進行修復，那么當汽車鋼圈修復應該怎么樣正確進行呢？首先一步就是要查看汽車鋼圈的劃傷程度，如果鋼圈的內側也受到了損傷的話，那就應該送去汽車修理廠了。如果汽車鋼圈完好無損的話，車主自己就可以進行簡單的汽車鋼圈修復。



以上就是汽車鋼圈生產廠家分享的注意事項，好的產品在一會的使用中會省事許多，也不要貪圖小便宜選擇廉價的產品，畢竟一分錢一分貨。汽車鋼圈的作用！進入21世紀以來，汽車鋼圈價格汽車行業(yè)發(fā)展迅速，尤其是最近幾年汽車對于我們來說已經越來越普遍，我們對于汽車已經很熟悉了，那么對于汽車鋼圈你有了解多少呢？汽車鋼圈生產廠家告訴你汽車鋼圈是車輪中的一個重要部件，好的山東汽車鋼圈對于汽車有很大的作用，可以讓汽車性能更好的發(fā)揮到極致！

汽車鋼圈實體模型由于轎車汽車鋼圈的結構比較復雜，輪轂和輪輻邊上的倒角對模型動力學分析影響不大。于是，將輪轂和輪輻邊的倒角忽略掉，以減少有限元模型的規(guī)模，僅將其質量折算到相應位置。本文應用常用于汽車研究領域的三維造型軟件Pro/ENGI-NEER對某型車輪汽車鋼圈進行了三維建模，汽車鋼圈模型主要由以下三部分組成：輪輻、輪芯、輪轂。輪轂、輪輻均由優(yōu)質板料沖壓而成，為提高輪輻剛性，常沖壓成起伏多變的形狀，同時為減輕重量，在汽車鋼圈上設有長弧形孔。

看鋼圈參數：ET、PCD、J值都是啥？判斷一個新鋼圈是否適合替換原配鋼圈，主要是由鋼圈寬度、鋼圈偏距、中心孔大小、孔距四個參數決定。汽車鋼圈那么，這四個參數的具體含義和作用又是什么呢？一、鋼圈寬度（J值）：輪胎寬度由它決定鋼圈寬度（J值）是指鋼圈兩側凸緣之間的距離。新鋼圈中的“7.0”指的是7英寸，“J”代表鋼圈凸緣的形狀和高度（還有C、JJ、JK、K等高度，C為最低，K為最高）。鋼圈寬度決定了可安裝的輪胎寬度，對照下表數據可以知道，這套速騰冠軍十幅鋼圈與寬度為215mm的輪胎是最般配的一對。二、鋼圈偏距（ET）：是否摩擦車體由它決定鋼圈偏距（ET）的單位是mm，是指鋼圈中心線到安裝面的距離。ET來源于德語EinpressTiefe，直譯就是“壓入深度”。偏距越小，安裝后鋼圈就會偏出車外越多。新鋼圈偏距是54mm，而小高原裝鋼圈的偏距為51mm，因此新鋼圈套上去以后會往里縮進3mm。偏距決定了鋼圈是否與車輛部件產生摩擦，假如新鋼圈的偏距比原裝鋼圈大，或者是寬度過大，都可能會出現摩擦車輛懸掛系統(tǒng)的情況。出現這種情況，我們只需加裝墊片縮小鋼圈偏距便能解決問題。看懂“7.0J×17H2ET54”這串數據后，先別急著把鋼圈往車上套，還有地方需要特別注意。三、鋼圈中心孔：是否裝得穩(wěn)由它決定這個比較好理解，就是鋼圈中央那個圓孔。高爾夫6鋼圈中心孔大小為57.1mm，我們選擇新鋼圈時也要參考這個數值：大于這個數值的鋼圈，必須加套環(huán)才能穩(wěn)固地安裝在汽車軸承軸頭上，否則會出現方向發(fā)抖的現象。那么小于這個數值的鋼圈呢？不用問，自然是套不進去了。四、鋼圈孔距（PCD）：是否裝得上由它決定這個參數要花些腦筋去理解了。以高爾夫6為例，它的孔距是5×112——5是指鋼圈由5個螺釘固定，112是指把5個螺釘的中心點連成一個圓，圓的直徑為112mm。假如孔距與原車數據不符，什么裝墊片加套環(huán)之類的方法也補救不了，真遇上這種情況的話，只能怪自己沒有考慮周全。還好，這套波蘭產速騰冠軍十幅鋼圈也屬于大眾原廠配件的行列，裝在小高身上肯定合適，讓人省了不少換算參數的時間。如果你要選購非原廠鋼圈，對待上面提到的參數時就不能偷懶了，否則只會讓自己難堪。鋼圈是最常見的車輛改裝部件之一，改裝后的鋼圈或張揚或低調，或奢華或質樸，無一不彰顯著車主的個性。鋼圈改裝一般根據原車鋼圈大小加大一兩個號最為合適，若為了追求視覺效果，一味追求大尺寸鋼圈、大扁平比的輪胎，反而會影響行車安全。合金鋼圈可減少油耗據了解，目前市場上的鋼圈按照材質可以分為鋼鋼圈和合金鋼圈兩大類。黃師傅介紹說，鋼質鋼圈的制造工藝簡單，成本相對較低，抗金屬疲勞能力強，多出現在原廠低配車型上。但鋼質鋼圈的缺點也相對比較突出，就是重量較大，且慣性阻力大，散熱性也比較差，而且容易生銹。相對來說，合金材質鋼圈重量相對較輕，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉動時的變形小。慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少油耗。此外，合金材質的導熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對于車輛的制動系統(tǒng)起到一定的保護作用。合金鋼圈中多以鋁合金為主，跟鋼材質鋼圈比起來，合金鋼圈的價格要貴一些，是原廠中高配車型的標配。鋼圈尺寸參數“鋼圈尺寸大，輪胎扁平比高的話，在視覺上的沖擊更強，且由于胎面加寬，接地面積增加，行駛更加穩(wěn)定，但油耗也隨之增加�！秉S師傅指出，改裝鋼圈必須先了解清楚鋼圈上的數值，包括尺寸、寬度、ET值、PCD與孔位。鋼圈尺寸即鋼圈的直徑，人們說的15英寸鋼圈、16英寸鋼圈里的15、16英寸指的便是鋼圈的直徑。而鋼圈寬度即俗稱的J值，是直接影響到輪胎的選擇，同樣尺寸的輪胎，J值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同。ET值即鋼圈中間螺絲固定座與整個輪圈中心點的差值，通俗一點說，就是鋼圈改裝之后是向內縮進還是向外凸出�！巴ǔＴ诓桓难b剎車系統(tǒng)的前提下，要保持改裝鋼圈的ET值與原廠ET值相同。”黃師傅指出，ET值與車輛的轉向特性、車輪定位角度都有關系，差距過大的偏距值可能導致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至根本無法正常安裝。PCD與孔位是鋼圈最重要的參數之一，其中PCD是指鋼圈中央的固定螺栓間的直徑。一般的鋼圈大多孔位是五顆螺栓和四顆螺栓，而螺栓的距離卻各有不同。以5×114為例，就代表這顆鋼圈的PCD是114毫米，孔位五顆螺栓。為了安全和穩(wěn)定性的考慮，最好還是選擇PCD與原車一致的鋼圈來進行升級改裝。加大一兩號最合適那么，鋼圈改裝是否越大越好?通常情況下，根據原車鋼圈大小加大一兩個號最為合適。有的車主為了追求更強的視覺沖擊，更加時尚的動感和美觀，一味追求大尺寸的鋼圈、大扁平比的輪胎，這樣反而會降低舒適性，增加油耗，甚至會影響到行車安全。為了改善汽車性能，盲目地加大鋼圈，這樣穩(wěn)定性雖然得到提高，但車胎越扁，其厚度越薄，減震性能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲，且更易損壞。還有就是孔距、螺絲眼距、偏心距等必須適合原車型，而不是隨心所欲挑自己喜愛的外形。（更多資訊請訪問鋼圈修復多少錢一個，鋼圈價格多少，修復鋼圈一般多少錢）鋼圈是什么意思鋼圈是什么材料鋼圈是什么材質