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汽車的鋼圈購(gòu)買選擇
來(lái)源：五蓮巨國(guó)鋼圈 作者：五蓮巨國(guó)機(jī)械 發(fā)布：2019/9/7
汽車的鋼圈購(gòu)買選擇
輪轂按材質(zhì)可以分為二大類：鋼輪轂，合金輪轂。目前市場(chǎng)上的原廠輪轂按照材質(zhì)可以分為鋼輪轂和合金輪轂，鋁合金輪轂和鋼輪轂兩者各有利弊。鋼質(zhì)輪轂比較重要的優(yōu)點(diǎn)就是制造工藝簡(jiǎn)單，成本相對(duì)較低，而且抗金屬疲勞的能力很強(qiáng)，也就是我們俗稱的便宜又結(jié)實(shí)。但鋼質(zhì)輪轂的缺點(diǎn)也相對(duì)比較突出就是外觀丑陋（可以說(shuō)沒(méi)什么外觀可言），重量較大(相同的輪轂鋼材質(zhì)要比鋁合金材質(zhì)重很多)，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。
汽車鋼圈的兩大表面工藝處理1、烤漆：烤漆比較常用，一些大眾車型都采用這種工藝，這種工藝的特點(diǎn)是：成本比較經(jīng)色、靚麗、保持時(shí)間長(zhǎng)久；一般來(lái)說(shuō)這類鋼圈規(guī)格也比較全。2、電鍍：電鍍有可以分為電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。電鍍銀和水電鍍色澤比較好而純電鍍不管是在色澤上還是在保持時(shí)間上都比前兩者要有優(yōu)勢(shì)，所以價(jià)格上也相對(duì)比較高，適用于比較高檔的車。
汽車輪轂變形不注意維修的話，會(huì)造成更為嚴(yán)重的損壞——輪轂破裂。輪轂破裂會(huì)導(dǎo)致真氣胎內(nèi)部氣體從裂縫處泄漏，國(guó)內(nèi)鋼圈成為輪胎斷裂的隱患，出現(xiàn)這種情況時(shí)，一定要及時(shí)更換新的輪胎，因?yàn)檩喬テ屏训奈ｋU(xiǎn)系數(shù)非常高，威脅駕駛員的人身安全，所以一定不要大意。3、輪轂變形會(huì)影響車身的穩(wěn)定，輪胎晃的話會(huì)影響動(dòng)平衡，在車速較快的情況下可能帶來(lái)震動(dòng)，提到氣密性，如果鋼圈微量變形，對(duì)氣密性影響不大，但是總是存在不好影響。
在輪輞上加載力的余弦函數(shù)為：11.986xcos(3xarcsin(y/180.3)/2)[2]式中，y為坐標(biāo)值。轎車汽車鋼圈在彎曲載荷的作用下，輪轂內(nèi)側(cè)的變形較大，較大值為0.2mm，輪輻的變形量較小，為0.04mm。在汽車鋼圈輪輻孔處的應(yīng)力值較大，為81.641MPa，輪輻的壓力達(dá)到18.14MPa。
便于采用多種新能源車技術(shù)新能源車型不少都采用電驅(qū)動(dòng)，因此輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)也就派上了大用場(chǎng)。無(wú)論是純電動(dòng)還是燃料電池電動(dòng)車，抑或是增程電動(dòng)車，都可以用輪轂電機(jī)作為主要驅(qū)動(dòng)力；即便是鋁合金輪轂供應(yīng)商對(duì)于混合動(dòng)力車型，也可以采用輪轂電機(jī)作為起步或者急加速時(shí)的助力，可謂是一機(jī)多用。同時(shí)，新能源車的很多技術(shù)，比如制動(dòng)能量回收（即再生制動(dòng)）也可以很輕松地在輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)車型上得以實(shí)現(xiàn)。
輪轂按材質(zhì)可以分為二大類：鋼輪轂，合金輪轂。目前市場(chǎng)上的原廠輪轂按照材質(zhì)可以分為鋼輪轂和合金輪轂，鋁合金輪轂和鋼輪轂兩者各有利弊。鋼質(zhì)輪轂比較重要的優(yōu)點(diǎn)就是制造工藝簡(jiǎn)單，成本相對(duì)較低，而且抗金屬疲勞的能力很強(qiáng)，也就是我們俗稱的便宜又結(jié)實(shí)。但鋼質(zhì)輪轂的缺點(diǎn)也相對(duì)比較突出就是外觀丑陋（可以說(shuō)沒(méi)什么外觀可言），重量較大(相同的輪轂鋼材質(zhì)要比鋁合金材質(zhì)重很多)，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。
汽車鋼圈的兩大表面工藝處理1、烤漆：烤漆比較常用，一些大眾車型都采用這種工藝，這種工藝的特點(diǎn)是：成本比較經(jīng)色、靚麗、保持時(shí)間長(zhǎng)久；一般來(lái)說(shuō)這類鋼圈規(guī)格也比較全。2、電鍍：電鍍有可以分為電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。電鍍銀和水電鍍色澤比較好而純電鍍不管是在色澤上還是在保持時(shí)間上都比前兩者要有優(yōu)勢(shì)，所以價(jià)格上也相對(duì)比較高，適用于比較高檔的車。
汽車輪轂變形不注意維修的話，會(huì)造成更為嚴(yán)重的損壞——輪轂破裂。輪轂破裂會(huì)導(dǎo)致真氣胎內(nèi)部氣體從裂縫處泄漏，國(guó)內(nèi)鋼圈成為輪胎斷裂的隱患，出現(xiàn)這種情況時(shí)，一定要及時(shí)更換新的輪胎，因?yàn)檩喬テ屏训奈ｋU(xiǎn)系數(shù)非常高，威脅駕駛員的人身安全，所以一定不要大意。3、輪轂變形會(huì)影響車身的穩(wěn)定，輪胎晃的話會(huì)影響動(dòng)平衡，在車速較快的情況下可能帶來(lái)震動(dòng)，提到氣密性，如果鋼圈微量變形，對(duì)氣密性影響不大，但是總是存在不好影響。
在輪輞上加載力的余弦函數(shù)為：11.986xcos(3xarcsin(y/180.3)/2)[2]式中，y為坐標(biāo)值。轎車汽車鋼圈在彎曲載荷的作用下，輪轂內(nèi)側(cè)的變形較大，較大值為0.2mm，輪輻的變形量較小，為0.04mm。在汽車鋼圈輪輻孔處的應(yīng)力值較大，為81.641MPa，輪輻的壓力達(dá)到18.14MPa。
便于采用多種新能源車技術(shù)新能源車型不少都采用電驅(qū)動(dòng)，因此輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)也就派上了大用場(chǎng)。無(wú)論是純電動(dòng)還是燃料電池電動(dòng)車，抑或是增程電動(dòng)車，都可以用輪轂電機(jī)作為主要驅(qū)動(dòng)力；即便是鋁合金輪轂供應(yīng)商對(duì)于混合動(dòng)力車型，也可以采用輪轂電機(jī)作為起步或者急加速時(shí)的助力，可謂是一機(jī)多用。同時(shí)，新能源車的很多技術(shù)，比如制動(dòng)能量回收（即再生制動(dòng)）也可以很輕松地在輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)車型上得以實(shí)現(xiàn)。
