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汽車鋼圈多少錢一個用心前行
來源：五蓮巨國鋼圈 作者：五蓮巨國機(jī)械 發(fā)布：2024/11/27
汽車鋼圈多少錢一個用心前行
現(xiàn)在的家用車，還是有一部分使用鐵鋼圈的，比如一些低配的車型，還有就是備胎之類的，鐵鋼圈還是比較常見的。不過大家都喜歡鋁鋼圈也都知道鋁的好，汽車鋼圈批發(fā)我來給大家普及普及鋁合金鋼圈升級的注意事項(xiàng)。1、鋼圈的大小為了改善汽車性能而加大鋼圈是當(dāng)前的熱門升級，在輪胎外徑不變的情況下，加大鋼圈配合寬而扁的輪胎，就能有效減少汽車的橫向擺動，穩(wěn)定性得到提高，過彎時(shí)有如蜻蜓點(diǎn)水，輕盈掠過。但應(yīng)注意，車胎越扁，其厚度越薄，減振性能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲。一般來講，根據(jù)原車鋼圈大小加大一兩號最為合適。2、鋼圈偏距（offest值）此值為鋼圈橫剖面中心至螺絲孔固定基準(zhǔn)的數(shù)倍，對一般房車而言為正，對少數(shù)車輛和一些吉普車而言為負(fù)。比方說一輛車的offest值為40，若是換上了45的鋁鋼圈，就會比原廠的鋼鋼圈更縮入輪拱內(nèi)，此項(xiàng)設(shè)計(jì)與車輛轉(zhuǎn)向特性，車輪定位角度都有關(guān)系，原廠的設(shè)定值通常經(jīng)過化設(shè)計(jì)，差距過大的offest值可能導(dǎo)致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至高速爆胎失控等副作用，不可不慎。3、鋼圈的形狀結(jié)構(gòu)復(fù)雜、密集的鋼圈的確很美觀，顯得有檔次，但洗起來太麻煩，簡約的鋼圈反而動感十足，干凈利落。此外，更換鋁鋼圈時(shí)應(yīng)確定是否品質(zhì)可靠，最好是通過品質(zhì)認(rèn)證的產(chǎn)品，以免因鋁鋼圈品質(zhì)不佳而威脅到行車安全。4、PCD值與孔位孔位指的是鋼圈固定時(shí)鎖入螺帽的數(shù)目字，一般為4孔或5孔。PCD值則是將這些孔位相連形成的圓之直徑，所以有些鋼圈上可能鉆了8個洞，就是為了適應(yīng)兩種不同的PCD值準(zhǔn)備的。鋁合金鋼圈的優(yōu)點(diǎn)有哪些
汽車鋼圈實(shí)體模型由于轎車汽車鋼圈的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，輪轂和輪輻邊上的倒角對模型動力學(xué)分析影響不大。于是，將輪轂和輪輻邊的倒角忽略掉，以減少有限元模型的規(guī)模，僅將其質(zhì)量折算到相應(yīng)位置。本文應(yīng)用常用于汽車研究領(lǐng)域的三維造型軟件Pro/ENGI-NEER對某型車輪汽車鋼圈進(jìn)行了三維建模，汽車鋼圈模型主要由以下三部分組成：輪輻、輪芯、輪轂。輪轂、輪輻均由優(yōu)質(zhì)板料沖壓而成，為提高輪輻剛性，常沖壓成起伏多變的形狀，同時(shí)為減輕重量，在汽車鋼圈上設(shè)有長弧形孔。
汽車鋼圈有限元模型把Pro/ENGINEER建立的汽車鋼圈實(shí)體模型另存為x__t格式通過ABAQUS進(jìn)行導(dǎo)入，實(shí)現(xiàn)Pro/ENGINEER和ABAQUS的無縫集成。汽車鋼圈價(jià)格汽車鋼圈材料為AM91D，彈性模量E=45Gpa，泊松比μ=0.35，許用最大彎曲應(yīng)力[σ]=250Mpa。汽車鋼圈的最大外徑為406x182(mmxmm)。在螺栓孔上加Y方向和Z方向的移動約束和X方向和Z方向的轉(zhuǎn)動約束。用于一階四面體(C3D4)對汽車鋼圈模型進(jìn)行離散，形成167502個單元格。
鋁汽車鋼圈為什么會被淘汰1.由于鋁鋼圈生產(chǎn)是一個高投入、高產(chǎn)出的行業(yè)，許多企業(yè)現(xiàn)在都投資鋁汽車鋼圈行業(yè)，但競爭的結(jié)果是一些企業(yè)站住了腳，一些企業(yè)被淘汰。被淘汰的原因之一就是有些企業(yè)對鋁鋼圈生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)缺乏足夠的認(rèn)識，只重視設(shè)備的引進(jìn)，忽視了成套工藝的引進(jìn)。2.加上人員培訓(xùn)不過關(guān)，造成了生產(chǎn)能力難以發(fā)揮，質(zhì)量不符合鋼圈廠家的要求，產(chǎn)品缺乏競爭力，難以打入國際市場，最終被市場淘汰。
提起鋁合金鋼圈想必大家都不會陌生，購車時(shí)它會作為外觀和配置上一項(xiàng)較為重要的參考指標(biāo)被消費(fèi)者加以權(quán)衡和對比。其實(shí)這種做法我完全贊成，汽車鋼圈價(jià)格因?yàn)殇X合金鋼圈有著鋼制鋼圈無法比擬的優(yōu)勢，對日后行車影響較大。我們平常接觸最多是鋼圈的外觀樣式及其尺寸大小。眾所周知，如果增加輪胎寬度可以給車輛帶來更好的制動和操控性能，所以有些消費(fèi)者也會考慮在原車輪胎達(dá)到使用壽命時(shí)為其更換更寬的輪胎，這時(shí)就需要我們了解鋼圈的寬度尺寸和其能夠匹配的輪胎。鋁合金鋼圈的制造工藝和檢測流程遠(yuǎn)比鋼鋼圈復(fù)雜許多，而且各個汽車品牌的鋼圈都由一些專業(yè)生產(chǎn)廠家為其代工制造，所以即使原廠鋼圈也有自己的品牌廠家。今天我從緊湊型車中選擇六款來自不同廠家和國籍的代表車型，看一看它們的鋁合金鋼圈背后都藏有哪些秘密。探索之前我們先來了解一下鋁合金鋼圈的相關(guān)知識�！皲X合金鋼圈的優(yōu)勢車輪由鋼圈和輪胎組成，支撐全車重量。鋁合金鋼圈的大小、寬度直接影響著輪胎的尺寸，輪胎尺寸又對車輛的性能有著重要的影響。鋁合金鋼圈相比鋼制鋼圈有諸多優(yōu)勢。一、散熱好：鋁合金的傳熱系數(shù)比鋼材大三倍。汽車在行駛過程中輪胎與地面以及制動盤與制動片的摩擦?xí)a(chǎn)生出很高熱量，這種情況會導(dǎo)致輪胎和制動片老化以及加速磨損，制動性能會因高溫而急劇衰減，輪胎內(nèi)氣壓也會升高存在爆胎隱患。鋁合金鋼圈相比鋼制鋼圈能夠更快地將這些熱量傳導(dǎo)到空氣中，增加了安全系數(shù)。二、重量輕：鋁合金鋼圈的比重小于鋼制鋼圈，平均每只比同尺寸鋼制鋼圈輕兩公斤左右，除去備用車輪總共可減重八公斤；更輕的鋼圈還可減少起步和加速時(shí)的阻力，兩者共同作用使車輛更加省油。三、精度高：鋁合金鋼圈鑄造的精密程度遠(yuǎn)高于鋼制鋼圈，失圓度及不平衡重較��；另外鋁合金的彈性模數(shù)小，抗振性能優(yōu)于鋼制鋼圈。這兩項(xiàng)能有效減小車輛振動，駕乘更為舒適。四、更美觀：鋁合金在高溫液體狀態(tài)下流動性及張力比鋼制鋼圈好，后期拋光和電鍍工藝使其能夠制造出更美觀多變的外型；表面抗腐蝕處理以及靜電粉體涂裝也讓其歷久如新�！皲撊Φ南嚓P(guān)參數(shù)一個小小的汽車鋼圈所包含的參數(shù)眾多，例如尺寸、形式、邊槽級別、承重級別、孔距、偏距等，如果不是改裝，我們只需知道鋼圈直徑和寬度尺寸便可算出與其相匹配的輪胎尺寸。鋼圈的直徑及斷面寬度包含在一組通常由兩組數(shù)字和字母組成的編號中。如圖所示，16X6J這組字符開頭的16指鋼圈直徑，單位為英寸，這就是我們平時(shí)所說的16寸鋼圈。第三個數(shù)字是指鋼圈的斷面寬度，單位同為英寸，數(shù)值越大，輪胎就越寬。這兩個數(shù)字是最為常用。中間的X并不是我們平時(shí)所理解的長×寬這個概念，而是表示這個鋼圈的樣式為一件深槽式鋼圈，通常用于民用車輛，而大型載貨汽車及專輪式機(jī)械會使用半深槽或平底式鋼圈。最后一個字母J代表鋼圈邊緣高度等級，這個級別最為常用。除此以外還有D、K、E、L等級別。●鋁合金鋼圈背后的秘密之前提到鋁合金鋼圈的各項(xiàng)參數(shù)和品牌都會印在鋼圈背面，平時(shí)我們幾乎很難看到。把鋼圈反過來仔細(xì)檢查會發(fā)現(xiàn)輻條上會印有很多標(biāo)志和字符，不僅前面提到的尺寸、品牌等內(nèi)容會出現(xiàn)在這里，另外還能找到生產(chǎn)日期、產(chǎn)地等許多信息。鋁合金鋼圈升級的注意事項(xiàng)
現(xiàn)在的家用車，還是有一部分使用鐵鋼圈的，比如一些低配的車型，還有就是備胎之類的，鐵鋼圈還是比較常見的。不過大家都喜歡鋁鋼圈也都知道鋁的好，汽車鋼圈批發(fā)我來給大家普及普及鋁合金鋼圈升級的注意事項(xiàng)。1、鋼圈的大小為了改善汽車性能而加大鋼圈是當(dāng)前的熱門升級，在輪胎外徑不變的情況下，加大鋼圈配合寬而扁的輪胎，就能有效減少汽車的橫向擺動，穩(wěn)定性得到提高，過彎時(shí)有如蜻蜓點(diǎn)水，輕盈掠過。但應(yīng)注意，車胎越扁，其厚度越薄，減振性能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲。一般來講，根據(jù)原車鋼圈大小加大一兩號最為合適。2、鋼圈偏距（offest值）此值為鋼圈橫剖面中心至螺絲孔固定基準(zhǔn)的數(shù)倍，對一般房車而言為正，對少數(shù)車輛和一些吉普車而言為負(fù)。比方說一輛車的offest值為40，若是換上了45的鋁鋼圈，就會比原廠的鋼鋼圈更縮入輪拱內(nèi)，此項(xiàng)設(shè)計(jì)與車輛轉(zhuǎn)向特性，車輪定位角度都有關(guān)系，原廠的設(shè)定值通常經(jīng)過化設(shè)計(jì)，差距過大的offest值可能導(dǎo)致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至高速爆胎失控等副作用，不可不慎。3、鋼圈的形狀結(jié)構(gòu)復(fù)雜、密集的鋼圈的確很美觀，顯得有檔次，但洗起來太麻煩，簡約的鋼圈反而動感十足，干凈利落。此外，更換鋁鋼圈時(shí)應(yīng)確定是否品質(zhì)可靠，最好是通過品質(zhì)認(rèn)證的產(chǎn)品，以免因鋁鋼圈品質(zhì)不佳而威脅到行車安全。4、PCD值與孔位孔位指的是鋼圈固定時(shí)鎖入螺帽的數(shù)目字，一般為4孔或5孔。PCD值則是將這些孔位相連形成的圓之直徑，所以有些鋼圈上可能鉆了8個洞，就是為了適應(yīng)兩種不同的PCD值準(zhǔn)備的。鋁合金鋼圈的優(yōu)點(diǎn)有哪些
汽車鋼圈實(shí)體模型由于轎車汽車鋼圈的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，輪轂和輪輻邊上的倒角對模型動力學(xué)分析影響不大。于是，將輪轂和輪輻邊的倒角忽略掉，以減少有限元模型的規(guī)模，僅將其質(zhì)量折算到相應(yīng)位置。本文應(yīng)用常用于汽車研究領(lǐng)域的三維造型軟件Pro/ENGI-NEER對某型車輪汽車鋼圈進(jìn)行了三維建模，汽車鋼圈模型主要由以下三部分組成：輪輻、輪芯、輪轂。輪轂、輪輻均由優(yōu)質(zhì)板料沖壓而成，為提高輪輻剛性，常沖壓成起伏多變的形狀，同時(shí)為減輕重量，在汽車鋼圈上設(shè)有長弧形孔。
汽車鋼圈有限元模型把Pro/ENGINEER建立的汽車鋼圈實(shí)體模型另存為x__t格式通過ABAQUS進(jìn)行導(dǎo)入，實(shí)現(xiàn)Pro/ENGINEER和ABAQUS的無縫集成。汽車鋼圈價(jià)格汽車鋼圈材料為AM91D，彈性模量E=45Gpa，泊松比μ=0.35，許用最大彎曲應(yīng)力[σ]=250Mpa。汽車鋼圈的最大外徑為406x182(mmxmm)。在螺栓孔上加Y方向和Z方向的移動約束和X方向和Z方向的轉(zhuǎn)動約束。用于一階四面體(C3D4)對汽車鋼圈模型進(jìn)行離散，形成167502個單元格。
鋁汽車鋼圈為什么會被淘汰1.由于鋁鋼圈生產(chǎn)是一個高投入、高產(chǎn)出的行業(yè)，許多企業(yè)現(xiàn)在都投資鋁汽車鋼圈行業(yè)，但競爭的結(jié)果是一些企業(yè)站住了腳，一些企業(yè)被淘汰。被淘汰的原因之一就是有些企業(yè)對鋁鋼圈生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)缺乏足夠的認(rèn)識，只重視設(shè)備的引進(jìn)，忽視了成套工藝的引進(jìn)。2.加上人員培訓(xùn)不過關(guān)，造成了生產(chǎn)能力難以發(fā)揮，質(zhì)量不符合鋼圈廠家的要求，產(chǎn)品缺乏競爭力，難以打入國際市場，最終被市場淘汰。
提起鋁合金鋼圈想必大家都不會陌生，購車時(shí)它會作為外觀和配置上一項(xiàng)較為重要的參考指標(biāo)被消費(fèi)者加以權(quán)衡和對比。其實(shí)這種做法我完全贊成，汽車鋼圈價(jià)格因?yàn)殇X合金鋼圈有著鋼制鋼圈無法比擬的優(yōu)勢，對日后行車影響較大。我們平常接觸最多是鋼圈的外觀樣式及其尺寸大小。眾所周知，如果增加輪胎寬度可以給車輛帶來更好的制動和操控性能，所以有些消費(fèi)者也會考慮在原車輪胎達(dá)到使用壽命時(shí)為其更換更寬的輪胎，這時(shí)就需要我們了解鋼圈的寬度尺寸和其能夠匹配的輪胎。鋁合金鋼圈的制造工藝和檢測流程遠(yuǎn)比鋼鋼圈復(fù)雜許多，而且各個汽車品牌的鋼圈都由一些專業(yè)生產(chǎn)廠家為其代工制造，所以即使原廠鋼圈也有自己的品牌廠家。今天我從緊湊型車中選擇六款來自不同廠家和國籍的代表車型，看一看它們的鋁合金鋼圈背后都藏有哪些秘密。探索之前我們先來了解一下鋁合金鋼圈的相關(guān)知識�！皲X合金鋼圈的優(yōu)勢車輪由鋼圈和輪胎組成，支撐全車重量。鋁合金鋼圈的大小、寬度直接影響著輪胎的尺寸，輪胎尺寸又對車輛的性能有著重要的影響。鋁合金鋼圈相比鋼制鋼圈有諸多優(yōu)勢。一、散熱好：鋁合金的傳熱系數(shù)比鋼材大三倍。汽車在行駛過程中輪胎與地面以及制動盤與制動片的摩擦?xí)a(chǎn)生出很高熱量，這種情況會導(dǎo)致輪胎和制動片老化以及加速磨損，制動性能會因高溫而急劇衰減，輪胎內(nèi)氣壓也會升高存在爆胎隱患。鋁合金鋼圈相比鋼制鋼圈能夠更快地將這些熱量傳導(dǎo)到空氣中，增加了安全系數(shù)。二、重量輕：鋁合金鋼圈的比重小于鋼制鋼圈，平均每只比同尺寸鋼制鋼圈輕兩公斤左右，除去備用車輪總共可減重八公斤；更輕的鋼圈還可減少起步和加速時(shí)的阻力，兩者共同作用使車輛更加省油。三、精度高：鋁合金鋼圈鑄造的精密程度遠(yuǎn)高于鋼制鋼圈，失圓度及不平衡重較��；另外鋁合金的彈性模數(shù)小，抗振性能優(yōu)于鋼制鋼圈。這兩項(xiàng)能有效減小車輛振動，駕乘更為舒適。四、更美觀：鋁合金在高溫液體狀態(tài)下流動性及張力比鋼制鋼圈好，后期拋光和電鍍工藝使其能夠制造出更美觀多變的外型；表面抗腐蝕處理以及靜電粉體涂裝也讓其歷久如新�！皲撊Φ南嚓P(guān)參數(shù)一個小小的汽車鋼圈所包含的參數(shù)眾多，例如尺寸、形式、邊槽級別、承重級別、孔距、偏距等，如果不是改裝，我們只需知道鋼圈直徑和寬度尺寸便可算出與其相匹配的輪胎尺寸。鋼圈的直徑及斷面寬度包含在一組通常由兩組數(shù)字和字母組成的編號中。如圖所示，16X6J這組字符開頭的16指鋼圈直徑，單位為英寸，這就是我們平時(shí)所說的16寸鋼圈。第三個數(shù)字是指鋼圈的斷面寬度，單位同為英寸，數(shù)值越大，輪胎就越寬。這兩個數(shù)字是最為常用。中間的X并不是我們平時(shí)所理解的長×寬這個概念，而是表示這個鋼圈的樣式為一件深槽式鋼圈，通常用于民用車輛，而大型載貨汽車及專輪式機(jī)械會使用半深槽或平底式鋼圈。最后一個字母J代表鋼圈邊緣高度等級，這個級別最為常用。除此以外還有D、K、E、L等級別。●鋁合金鋼圈背后的秘密之前提到鋁合金鋼圈的各項(xiàng)參數(shù)和品牌都會印在鋼圈背面，平時(shí)我們幾乎很難看到。把鋼圈反過來仔細(xì)檢查會發(fā)現(xiàn)輻條上會印有很多標(biāo)志和字符，不僅前面提到的尺寸、品牌等內(nèi)容會出現(xiàn)在這里，另外還能找到生產(chǎn)日期、產(chǎn)地等許多信息。鋁合金鋼圈升級的注意事項(xiàng)
