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汽車鋼圈品牌全力以赴
來源：汽車鋼圈 作者：巨國汽車鋼圈 發(fā)布：2021/7/4
汽車鋼圈品牌全力以赴
即使在長途高速行駛或下坡路上連續(xù)剎車的情況下，也能使汽車把保持適當?shù)臏囟�，�?jié)省油耗由于鋁合金鋼圈重量減少了四只鋼圈的轉(zhuǎn)動慣性，汽車鋼圈汽車的加速性有所提高，并相應減少了制動能量的需要，不但能使輪胎及剎車鼓不易高溫而老化，更能降低爆胎率。因輪胎著地摩擦、制動等產(chǎn)生的高溫爆胎，制動效能降低等現(xiàn)象屢見不鮮。但在同樣強度下，鋁合金要比鋼的貴很多，但是劣質(zhì)鋼圈會嚴重影響安全，容易在行車中發(fā)生輪輻斷裂導致翻車！所以撰寫鋁合金鋼圈一定不要貪圖便宜，要買大品牌的合格鋼圈。經(jīng)濟不允許還是用鋼制的吧！
汽車鋼圈的兩大表面工藝處理1、烤漆：烤漆比較常用，一些大眾車型都采用這種工藝，這種工藝的特點是：成本比較經(jīng)色、靚麗、保持時間長久；一般來說這類鋼圈規(guī)格也比較全。2、電鍍：電鍍有可以分為電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。電鍍銀和水電鍍色澤比較好而純電鍍不管是在色澤上還是在保持時間上都比前兩者要有優(yōu)勢，所以價格上也相對比較高，適用于比較高檔的車。
1890年-1900年出現(xiàn)了有胎面花紋的輪胎，而在這之前，則只有平滑的輪胎。由于胎面具有了花紋，汽車鋼圈大大提高了輪胎在泥濘道路上和潮濕道路上工作的安全性。大約在1925年輪胎鋼圈具有了一定的幾何形狀，并且胎圈凸出部分是鑲進輪鋼邊緣相應的凹陷部分的。但這種固著方法不安全，因此對鋼圈結(jié)構(gòu)又作了改進——出現(xiàn)了迄今仍在使用的直角胎圈輪胎。
鋼圈的發(fā)展經(jīng)歷了漫長的過程，它在汽車行駛過程中承受著重要部分的載荷，是經(jīng)歷了怎樣的蛻變，才成就了今天的鋼圈呢？從最初因為制造陶器所需而進行的設(shè)計，到作為人類的先進發(fā)明之一，汽車鋼圈車輪這個讓車輛行走的最基本組成單元，絕對可以說是汽車各部件的鼻祖。它的誕生久遠到連發(fā)明者都無法考證，但它卻像是推動人類文明不斷發(fā)展的一劑催化劑，讓汽車發(fā)展史的滾滾洪流不斷向前。追溯到公元前那個人類文明尚處啟蒙的年代，一起探尋一下車輪的進化故事。可考證的車輪的發(fā)明時間，大約在公元前3500年左右的美索不達米亞地區(qū)，這個曾被周杰倫寫到《愛在西元前》里的兩河文明發(fā)源地，可能因為其最早出現(xiàn)人類文明的特殊身份，而不乏神秘傳說和起源故事。最早以運輸為目的的車輪誕生在大約公元前3200年，主要是美索不達米亞地區(qū)用于戰(zhàn)爭或競賽的雙輪馬車。然而，有記載的人類文明遠不能體現(xiàn)車輪歷史的悠久，真正的車輪起源可能要從石器時代開始，也就是大約1.5萬年至75萬年前。那時的車輪其實就是一個圓木樁，原始人類用幾個木樁并排被放在承載物品的下方以向前滾動，當然這也就出現(xiàn)了當時人們所面臨的一個很大的困擾——不能持續(xù)穩(wěn)定的向預期的方向滾動。為了克服這個障礙，人們在之前曾經(jīng)使用過的輕撬的基礎(chǔ)上進行了改良，用一根長棍貫穿于兩個圓木樁中央，放在平板之下，前后各一，從而解決了控制推動方向的問題。但隨后人們又發(fā)現(xiàn)，這樣的結(jié)構(gòu)無法長時間運輸貨物，因為圓柱形的木樁非常不耐磨，經(jīng)常會出現(xiàn)裂痕、斷裂等情況。在不斷的嘗試之后，車輪被逐步改為了中間較薄，外沿較厚的造型，同時鏈接桿也采用了更加接近車軸的樣式，讓車輪更加穩(wěn)定耐用。（更多資訊請訪問汽車鋼圈廠商，汽車鋼圈生產(chǎn)廠，汽車鋼圈哪個廠家好）鋼圈日常如何養(yǎng)護？
即使在長途高速行駛或下坡路上連續(xù)剎車的情況下，也能使汽車把保持適當?shù)臏囟�，�?jié)省油耗由于鋁合金鋼圈重量減少了四只鋼圈的轉(zhuǎn)動慣性，汽車鋼圈汽車的加速性有所提高，并相應減少了制動能量的需要，不但能使輪胎及剎車鼓不易高溫而老化，更能降低爆胎率。因輪胎著地摩擦、制動等產(chǎn)生的高溫爆胎，制動效能降低等現(xiàn)象屢見不鮮。但在同樣強度下，鋁合金要比鋼的貴很多，但是劣質(zhì)鋼圈會嚴重影響安全，容易在行車中發(fā)生輪輻斷裂導致翻車！所以撰寫鋁合金鋼圈一定不要貪圖便宜，要買大品牌的合格鋼圈。經(jīng)濟不允許還是用鋼制的吧！
汽車鋼圈的兩大表面工藝處理1、烤漆：烤漆比較常用，一些大眾車型都采用這種工藝，這種工藝的特點是：成本比較經(jīng)色、靚麗、保持時間長久；一般來說這類鋼圈規(guī)格也比較全。2、電鍍：電鍍有可以分為電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。電鍍銀和水電鍍色澤比較好而純電鍍不管是在色澤上還是在保持時間上都比前兩者要有優(yōu)勢，所以價格上也相對比較高，適用于比較高檔的車。
1890年-1900年出現(xiàn)了有胎面花紋的輪胎，而在這之前，則只有平滑的輪胎。由于胎面具有了花紋，汽車鋼圈大大提高了輪胎在泥濘道路上和潮濕道路上工作的安全性。大約在1925年輪胎鋼圈具有了一定的幾何形狀，并且胎圈凸出部分是鑲進輪鋼邊緣相應的凹陷部分的。但這種固著方法不安全，因此對鋼圈結(jié)構(gòu)又作了改進——出現(xiàn)了迄今仍在使用的直角胎圈輪胎。
鋼圈的發(fā)展經(jīng)歷了漫長的過程，它在汽車行駛過程中承受著重要部分的載荷，是經(jīng)歷了怎樣的蛻變，才成就了今天的鋼圈呢？從最初因為制造陶器所需而進行的設(shè)計，到作為人類的先進發(fā)明之一，汽車鋼圈車輪這個讓車輛行走的最基本組成單元，絕對可以說是汽車各部件的鼻祖。它的誕生久遠到連發(fā)明者都無法考證，但它卻像是推動人類文明不斷發(fā)展的一劑催化劑，讓汽車發(fā)展史的滾滾洪流不斷向前。追溯到公元前那個人類文明尚處啟蒙的年代，一起探尋一下車輪的進化故事。可考證的車輪的發(fā)明時間，大約在公元前3500年左右的美索不達米亞地區(qū)，這個曾被周杰倫寫到《愛在西元前》里的兩河文明發(fā)源地，可能因為其最早出現(xiàn)人類文明的特殊身份，而不乏神秘傳說和起源故事。最早以運輸為目的的車輪誕生在大約公元前3200年，主要是美索不達米亞地區(qū)用于戰(zhàn)爭或競賽的雙輪馬車。然而，有記載的人類文明遠不能體現(xiàn)車輪歷史的悠久，真正的車輪起源可能要從石器時代開始，也就是大約1.5萬年至75萬年前。那時的車輪其實就是一個圓木樁，原始人類用幾個木樁并排被放在承載物品的下方以向前滾動，當然這也就出現(xiàn)了當時人們所面臨的一個很大的困擾——不能持續(xù)穩(wěn)定的向預期的方向滾動。為了克服這個障礙，人們在之前曾經(jīng)使用過的輕撬的基礎(chǔ)上進行了改良，用一根長棍貫穿于兩個圓木樁中央，放在平板之下，前后各一，從而解決了控制推動方向的問題。但隨后人們又發(fā)現(xiàn)，這樣的結(jié)構(gòu)無法長時間運輸貨物，因為圓柱形的木樁非常不耐磨，經(jīng)常會出現(xiàn)裂痕、斷裂等情況。在不斷的嘗試之后，車輪被逐步改為了中間較薄，外沿較厚的造型，同時鏈接桿也采用了更加接近車軸的樣式，讓車輪更加穩(wěn)定耐用。（更多資訊請訪問汽車鋼圈廠商，汽車鋼圈生產(chǎn)廠，汽車鋼圈哪個廠家好）鋼圈日常如何養(yǎng)護？
