產(chǎn)品導航
新聞資訊
聯(lián)系方式
五蓮巨國機械有限公司
聯(lián)系人： 何經(jīng)理
電話：0633-5412666
手機：188 6335 1789
QQ： 260812101
郵箱：260812101@qq.com
網(wǎng)址：wtwl8.cn
地址：山東省日照市五蓮縣于里鎮(zhèn)駐地
新聞詳情
汽車鋼圈代理生意興隆
來源：汽車鋼圈 作者：巨國汽車鋼圈 發(fā)布：2021/4/5
汽車鋼圈代理生意興隆
更多有關(guān)汽車輪轂的相關(guān)內(nèi)容請訪問我們的網(wǎng)址：。鋁合金輪轂的特點以及鋁合金輪轂改裝知識首先要對鋁合金輪轂改裝，汽車鋼圈要充分的了解鋁合金輪轂的特點，那么鋁合金輪轂有哪些特點？具體的說鋁合金輪轂有四大特點：1、提高了行車的安全性。鋁合金輪轂的散溫系數(shù)是普通鋼鐵輪轂的二到三倍，再加上鋁合金輪轂改裝的結(jié)構(gòu)特性，很易將輪胎、制動系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量排散在空氣中。
汽車鋼圈修復和保養(yǎng)該怎么做呢？首先，相信大多數(shù)的車主都會發(fā)現(xiàn)汽車鋼圈是一個特別容易臟的部位，而且那些污漬一般都難以清除。那么當汽車鋼圈表面出現(xiàn)污漬的時候，我們首先應該選一種專業(yè)的清洗劑，因為一般的清洗劑容易對汽車鋼圈的鋁合金表面造成一定的傷害，但是專業(yè)的清洗劑就比較溫和，對汽車鋼圈表面的傷害也要小的多。除此之外，汽車的鋼圈上在出廠的時候都會被鍍上一層金屬保護膜，一旦這種金屬保護膜受到了損傷的話，那么將大大減少汽車鋼圈的使用壽命，所以當你在對汽車鋼圈進行清洗的時候，一定要注意不要使用一些對金屬保護膜具有破壞作用的研磨材料。
在2019以及可預見的未來幾年里中國大陸鋁合金鋼圈（或輕質(zhì)合金車輪）行業(yè)可能會出現(xiàn)下面幾個趨勢或特點：第一、本土產(chǎn)能擴張增速持續(xù)減緩。從宏觀上來看，汽車鋼圈2018年全球經(jīng)濟除了美國以外，其他國家GDP增速都在明顯放緩，去年12月31日國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，12月全國制造業(yè)PMI為49.4%，較11月繼續(xù)下滑0.6個百分點，不僅降至榮枯線以下，還創(chuàng)下2016年3月以來新低、2009年以來同期新低，制造業(yè)景氣度明顯轉(zhuǎn)差；1月21日官方剛剛公布的2018年GDP數(shù)據(jù)也顯示了我國經(jīng)濟放緩的趨勢：去年一、二、三、四季度GDP的增長分別是6.8%、6.7%、6.5%、6.4%，全年增長6.6%；至于2019，中國社科院近日發(fā)布的“藍皮書”研究報告預測今年中國GDP增速將繼續(xù)下降，預計比2018年回落0.2個百分點左右。以上就是我們所處經(jīng)濟大環(huán)境的現(xiàn)狀。我們的鋁合金鋼圈行業(yè)是與汽車制造和汽車服務業(yè)密切相關(guān)的，而汽車行業(yè)又與整個經(jīng)濟大環(huán)境密不可分，雖然去年我國汽車產(chǎn)銷量依然連續(xù)十年蟬聯(lián)世界第一，但已增長乏力疲態(tài)盡顯，而且目前汽車產(chǎn)能嚴重過剩，據(jù)普華永道（PwC）提供的數(shù)據(jù)，大陸目前的汽車年產(chǎn)能已達到4，300萬輛，而2018年的生產(chǎn)量才2，780.90萬輛，硬件利用率不及七成。去年新能源汽車產(chǎn)銷量的逆勢增長和今年初特斯拉上海超級工廠的開建，曾經(jīng)讓部分媒體異�？簥^，認為這是中國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的開始，甚至有些人已經(jīng)迫不及待的預測了十年后新能源汽車銷量將超過千萬輛，這個愿望當然是值得肯定的，但不要忘記，讓我們目前乘用車銷售陷入低谷的原因之一就是汽車購置稅的優(yōu)惠政策，它過去的實施透支了未來，它后來的取消又導致了現(xiàn)在。那么2020年新能源汽車補貼也將退出市場，這將導致什么結(jié)果，答案不言自明，況且在當今世界上現(xiàn)有純電動車的技術(shù)根本談不上節(jié)能環(huán)保，僅僅是污染和能耗的轉(zhuǎn)移而已，電動車的發(fā)展與前面討論過的鎂合金材料的應用一樣，前景廣闊但都需要關(guān)鍵技術(shù)的突破，都還有很長的路要走，操之過急不但產(chǎn)品本身成本高企，社會負擔也會加重，這樣類似的經(jīng)歷在上個世紀我們都曾經(jīng)有過，所以新能源汽車的暫時走好并不代表汽車行業(yè)整體的趨勢將會反彈走強，這只是政策催生出的一個意外而已，所以與汽車行業(yè)密切相關(guān)的鋁合金鋼圈（或輕質(zhì)合金車輪）行業(yè)持續(xù)高速增長的勢頭也就自然會因為上述大環(huán)境因素的影響而逐步放緩。第二、本土企業(yè)對外投資擴產(chǎn)的力度加大。就在中國與美國的貿(mào)易談判懸而未決之際，繼歐盟、印度、澳大利亞、阿根廷之后，我們“一帶一路”上的重要合作伙伴歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟（俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、吉爾吉斯斯坦和亞美尼亞）也毫不客氣的給我們祭出了新年第一刀，2019年1月10日歐亞經(jīng)濟委員會裁定原產(chǎn)于中國的進口鋁合金鋼圈存在傾銷，建議征收為期五年的反傾銷稅，稅率為33.66%。至此，總計占全球GDP一半以上的經(jīng)濟體都有過對原產(chǎn)于中國大陸的鋁合金鋼圈產(chǎn)品進行“制裁”的歷史了，如果剔除中國GDP的數(shù)值這個比例將是68.44%（以2017年各經(jīng)濟體公布的GDP數(shù)據(jù)計算），我們相信這次“歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟”的反傾銷絕對不會是其他經(jīng)濟體對我們“制裁”的zui后一次，所以隨著反傾銷稅率的提高、反傾銷區(qū)域的擴大，那些出口訂單較多且有條件的本土鋼圈企業(yè)一定會加快海外投資的步伐或加大擴充海外產(chǎn)能的力度，例如浙江今飛，繼保定立中、中信戴卡和浙江萬豐之后，也在去年底對外宣布海外建廠了，其原因也概莫如此。另外，中國大陸人工、能源、運輸、稅費、環(huán)保等成本全面上漲的壓力，也會迫使有條件的本土鋁合金車輪企業(yè)逐步將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到海外那些成本較低的國家去，還記得當初國外鋼圈企業(yè)是怎么來大陸投資的嗎？我們現(xiàn)在走的也是同一條道路，只是今天產(chǎn)品的價格和利潤率都與當年不可同日而語罷了。第三、產(chǎn)品利潤率進一步降低，OEM市場固化。相對于整車廠來說，市場競爭激烈、技術(shù)門檻不高的零部件的制造商們毫無疑問是弱勢群體，即使是在歷史上有過的短暫的“賣方市場”時期，供應商們也鮮有敢任性的；相反，整車廠對普通零部件供應商“指定生產(chǎn)檢驗設備和原輔材料”、“供貨價格逐年遞降”等做法卻是家常便飯，特別是目前這種市場萎縮、銷售低迷的情況下，整車廠面對一般供應商的大門只能會門檻會越來越高，門縫越來越窄。其實這個問題我們早在《“寒冬”來臨，汽車銷量持續(xù)走低，鋁合金鋼圈市場會受影響嗎？》一文中討論過，我們今天想說的是，雖然零部件供應商們在汽車廠日子不好過的時候，“應邀”額外降低已供產(chǎn)品的實際結(jié)算價格，是出于與車廠“共克時艱”的好意，但是現(xiàn)在加工費降下來了，還能指望將來風調(diào)雨順的時節(jié)再漲上去嗎？而且zui關(guān)鍵的是這個降下來的價格你不接受，自有別的供應商來接，所以鋁合金鋼圈的利潤只能是會越來越低。回顧2018中國大陸鋁合金鋼圈項目投資增速放緩冷中有熱
立式平衡機----立式平衡儀雖然裝卸車輪不如臥式平衡儀方便，但其車輪質(zhì)量直壓在主軸中心線上，不僅不形成強大的力矩，而且垂直傳感器受到的靜載反而比車輪質(zhì)量小。汽車鋼圈批發(fā)應變件是一塊與工作臺面等大的方形應變板，水平傳感器設計成左右各一個，比臥式平衡儀的單個水平傳感器的力學結(jié)構(gòu)要穩(wěn)定得多。方形應變板上開有多個空槽以減小應變板的剛性，從而大大提高了傳感系統(tǒng)的靈敏度。立式平衡儀的精度極高，一般可達到3g，且具有良好的重復性和穩(wěn)定性。
更多有關(guān)汽車輪轂的相關(guān)內(nèi)容請訪問我們的網(wǎng)址：。鋁合金輪轂的特點以及鋁合金輪轂改裝知識首先要對鋁合金輪轂改裝，汽車鋼圈要充分的了解鋁合金輪轂的特點，那么鋁合金輪轂有哪些特點？具體的說鋁合金輪轂有四大特點：1、提高了行車的安全性。鋁合金輪轂的散溫系數(shù)是普通鋼鐵輪轂的二到三倍，再加上鋁合金輪轂改裝的結(jié)構(gòu)特性，很易將輪胎、制動系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量排散在空氣中。
汽車鋼圈修復和保養(yǎng)該怎么做呢？首先，相信大多數(shù)的車主都會發(fā)現(xiàn)汽車鋼圈是一個特別容易臟的部位，而且那些污漬一般都難以清除。那么當汽車鋼圈表面出現(xiàn)污漬的時候，我們首先應該選一種專業(yè)的清洗劑，因為一般的清洗劑容易對汽車鋼圈的鋁合金表面造成一定的傷害，但是專業(yè)的清洗劑就比較溫和，對汽車鋼圈表面的傷害也要小的多。除此之外，汽車的鋼圈上在出廠的時候都會被鍍上一層金屬保護膜，一旦這種金屬保護膜受到了損傷的話，那么將大大減少汽車鋼圈的使用壽命，所以當你在對汽車鋼圈進行清洗的時候，一定要注意不要使用一些對金屬保護膜具有破壞作用的研磨材料。
在2019以及可預見的未來幾年里中國大陸鋁合金鋼圈（或輕質(zhì)合金車輪）行業(yè)可能會出現(xiàn)下面幾個趨勢或特點：第一、本土產(chǎn)能擴張增速持續(xù)減緩。從宏觀上來看，汽車鋼圈2018年全球經(jīng)濟除了美國以外，其他國家GDP增速都在明顯放緩，去年12月31日國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，12月全國制造業(yè)PMI為49.4%，較11月繼續(xù)下滑0.6個百分點，不僅降至榮枯線以下，還創(chuàng)下2016年3月以來新低、2009年以來同期新低，制造業(yè)景氣度明顯轉(zhuǎn)差；1月21日官方剛剛公布的2018年GDP數(shù)據(jù)也顯示了我國經(jīng)濟放緩的趨勢：去年一、二、三、四季度GDP的增長分別是6.8%、6.7%、6.5%、6.4%，全年增長6.6%；至于2019，中國社科院近日發(fā)布的“藍皮書”研究報告預測今年中國GDP增速將繼續(xù)下降，預計比2018年回落0.2個百分點左右。以上就是我們所處經(jīng)濟大環(huán)境的現(xiàn)狀。我們的鋁合金鋼圈行業(yè)是與汽車制造和汽車服務業(yè)密切相關(guān)的，而汽車行業(yè)又與整個經(jīng)濟大環(huán)境密不可分，雖然去年我國汽車產(chǎn)銷量依然連續(xù)十年蟬聯(lián)世界第一，但已增長乏力疲態(tài)盡顯，而且目前汽車產(chǎn)能嚴重過剩，據(jù)普華永道（PwC）提供的數(shù)據(jù)，大陸目前的汽車年產(chǎn)能已達到4，300萬輛，而2018年的生產(chǎn)量才2，780.90萬輛，硬件利用率不及七成。去年新能源汽車產(chǎn)銷量的逆勢增長和今年初特斯拉上海超級工廠的開建，曾經(jīng)讓部分媒體異�？簥^，認為這是中國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的開始，甚至有些人已經(jīng)迫不及待的預測了十年后新能源汽車銷量將超過千萬輛，這個愿望當然是值得肯定的，但不要忘記，讓我們目前乘用車銷售陷入低谷的原因之一就是汽車購置稅的優(yōu)惠政策，它過去的實施透支了未來，它后來的取消又導致了現(xiàn)在。那么2020年新能源汽車補貼也將退出市場，這將導致什么結(jié)果，答案不言自明，況且在當今世界上現(xiàn)有純電動車的技術(shù)根本談不上節(jié)能環(huán)保，僅僅是污染和能耗的轉(zhuǎn)移而已，電動車的發(fā)展與前面討論過的鎂合金材料的應用一樣，前景廣闊但都需要關(guān)鍵技術(shù)的突破，都還有很長的路要走，操之過急不但產(chǎn)品本身成本高企，社會負擔也會加重，這樣類似的經(jīng)歷在上個世紀我們都曾經(jīng)有過，所以新能源汽車的暫時走好并不代表汽車行業(yè)整體的趨勢將會反彈走強，這只是政策催生出的一個意外而已，所以與汽車行業(yè)密切相關(guān)的鋁合金鋼圈（或輕質(zhì)合金車輪）行業(yè)持續(xù)高速增長的勢頭也就自然會因為上述大環(huán)境因素的影響而逐步放緩。第二、本土企業(yè)對外投資擴產(chǎn)的力度加大。就在中國與美國的貿(mào)易談判懸而未決之際，繼歐盟、印度、澳大利亞、阿根廷之后，我們“一帶一路”上的重要合作伙伴歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟（俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、吉爾吉斯斯坦和亞美尼亞）也毫不客氣的給我們祭出了新年第一刀，2019年1月10日歐亞經(jīng)濟委員會裁定原產(chǎn)于中國的進口鋁合金鋼圈存在傾銷，建議征收為期五年的反傾銷稅，稅率為33.66%。至此，總計占全球GDP一半以上的經(jīng)濟體都有過對原產(chǎn)于中國大陸的鋁合金鋼圈產(chǎn)品進行“制裁”的歷史了，如果剔除中國GDP的數(shù)值這個比例將是68.44%（以2017年各經(jīng)濟體公布的GDP數(shù)據(jù)計算），我們相信這次“歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟”的反傾銷絕對不會是其他經(jīng)濟體對我們“制裁”的zui后一次，所以隨著反傾銷稅率的提高、反傾銷區(qū)域的擴大，那些出口訂單較多且有條件的本土鋼圈企業(yè)一定會加快海外投資的步伐或加大擴充海外產(chǎn)能的力度，例如浙江今飛，繼保定立中、中信戴卡和浙江萬豐之后，也在去年底對外宣布海外建廠了，其原因也概莫如此。另外，中國大陸人工、能源、運輸、稅費、環(huán)保等成本全面上漲的壓力，也會迫使有條件的本土鋁合金車輪企業(yè)逐步將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到海外那些成本較低的國家去，還記得當初國外鋼圈企業(yè)是怎么來大陸投資的嗎？我們現(xiàn)在走的也是同一條道路，只是今天產(chǎn)品的價格和利潤率都與當年不可同日而語罷了。第三、產(chǎn)品利潤率進一步降低，OEM市場固化。相對于整車廠來說，市場競爭激烈、技術(shù)門檻不高的零部件的制造商們毫無疑問是弱勢群體，即使是在歷史上有過的短暫的“賣方市場”時期，供應商們也鮮有敢任性的；相反，整車廠對普通零部件供應商“指定生產(chǎn)檢驗設備和原輔材料”、“供貨價格逐年遞降”等做法卻是家常便飯，特別是目前這種市場萎縮、銷售低迷的情況下，整車廠面對一般供應商的大門只能會門檻會越來越高，門縫越來越窄。其實這個問題我們早在《“寒冬”來臨，汽車銷量持續(xù)走低，鋁合金鋼圈市場會受影響嗎？》一文中討論過，我們今天想說的是，雖然零部件供應商們在汽車廠日子不好過的時候，“應邀”額外降低已供產(chǎn)品的實際結(jié)算價格，是出于與車廠“共克時艱”的好意，但是現(xiàn)在加工費降下來了，還能指望將來風調(diào)雨順的時節(jié)再漲上去嗎？而且zui關(guān)鍵的是這個降下來的價格你不接受，自有別的供應商來接，所以鋁合金鋼圈的利潤只能是會越來越低。回顧2018中國大陸鋁合金鋼圈項目投資增速放緩冷中有熱
立式平衡機----立式平衡儀雖然裝卸車輪不如臥式平衡儀方便，但其車輪質(zhì)量直壓在主軸中心線上，不僅不形成強大的力矩，而且垂直傳感器受到的靜載反而比車輪質(zhì)量小。汽車鋼圈批發(fā)應變件是一塊與工作臺面等大的方形應變板，水平傳感器設計成左右各一個，比臥式平衡儀的單個水平傳感器的力學結(jié)構(gòu)要穩(wěn)定得多。方形應變板上開有多個空槽以減小應變板的剛性，從而大大提高了傳感系統(tǒng)的靈敏度。立式平衡儀的精度極高，一般可達到3g，且具有良好的重復性和穩(wěn)定性。
