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汽車鋼圈型號(hào)尊重客戶
來源：汽車鋼圈 作者：巨國汽車鋼圈 發(fā)布：2021/2/27
汽車鋼圈型號(hào)尊重客戶
表調(diào)劑的作用機(jī)理是帶負(fù)電荷的膠體鈦粒子（料徑為100～1000m）吸附在工件表面上，形成無數(shù)活性點(diǎn)（Ti鹽），為磷化晶體生長提供晶核。汽車鋼圈價(jià)格磷化時(shí)首先在表面活性點(diǎn)上形成磷酸鹽晶核，然后晶體繼續(xù)生成磷化膜。表調(diào)效果的好壞與表調(diào)劑質(zhì)量密切相關(guān)（Ti粒子越小，單位面積所吸附膠Ti粒子越多），鑒于市售表調(diào)劑質(zhì)量差異大，必須篩選出能滿足自身產(chǎn)品需要的表調(diào)劑。可從表調(diào)液狀態(tài)和磷化膜狀態(tài)來判斷表調(diào)劑的優(yōu)劣（表調(diào)液呈透明白色乳濁液屬正常；磷化膜結(jié)晶均勻致密為良好）。
由于鍛造的原因，不易變形，溫度快，因此對(duì)輪胎的影響大大降低。同時(shí)，鋁合金鋼圈的較高硬度特性顯著降低了車輪行駛時(shí)的“壓力”，特別是車削時(shí)。“變形”的影響在一定程度上提高了駕駛的安全性。3.鋁合金汽車鋼圈是精密鑄造，圓度小，不平衡，抗振性好，可減少行駛時(shí)的振動(dòng)。具有能量吸收或緩沖作用。以上都是鋁制輪輞。此外，在選擇汽車輪輞制造商時(shí)，您必須先詢問材料并查看相關(guān)參數(shù)。
汽車鋼圈的改裝錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)就是來在覺得鋼圈越大越好的，那么有人認(rèn)為將鋼圈改裝為大尺寸就是升級(jí)，那么是會(huì)來在覺得大尺寸更加有沖擊感的，汽車鋼圈生產(chǎn)廠家下面就讓我們來看一看汽車鋼圈的改造誤區(qū)。其實(shí)無論就是來在視覺還是性能方面選擇合適自己車輛的尺寸最為適中的，還有就是來在不正確的安裝鋼圈的，那么是會(huì)有很多黑心商家在改裝鋼圈的時(shí)候，根本不會(huì)提示車主中心孔直徑的尺寸的，如果是尺寸過小的話，那么自然是來在無法安裝，但是如果是尺寸較大又沒有采取有效措施的話的話，那么就是來會(huì)造成車輛行駛中出現(xiàn)異響與抖動(dòng)的，是會(huì)嚴(yán)重的來影響安全性的，還有就是是沒有選擇合適的鋼圈的，那么鋼圈對(duì)于提升外觀顏值有著顯著的作用，但在就是來在選擇購買時(shí)，每一個(gè)細(xì)節(jié)都要有所顧及，鋼圈的各項(xiàng)參數(shù)都會(huì)影響到后續(xù)的使用的，來在ET值的話，是會(huì)來影響到安裝和使用的，那么也是會(huì)來影響到日后的升級(jí)改裝。
在汽車在行駛過程中，車輪總成由于汽車自身重量及地面的支撐作用處于受壓狀態(tài)，在承受超過疲勞極限的高峰負(fù)荷時(shí)容易產(chǎn)生疲勞失效。鋼圈最主要的疲勞失效方式為輪輞開裂導(dǎo)致輪胎氣壓下降，汽車鋼圈生產(chǎn)廠家在壓力作用下，輪輻與輪輞所受理的作用相反，導(dǎo)致裂紋沿輪輞與輪輻的貼合面逐漸向焊縫延伸，最終斷裂于焊縫根部強(qiáng)度相對(duì)較弱的輪輞。總之，輪輻與輪輞裝配過盈量相當(dāng)于給焊縫施加預(yù)置壓應(yīng)力，與車輪在行駛過程中所受的壓力相反，過盈量越大，預(yù)置壓應(yīng)力越大，鋼圈的變形抗力越大，有利于延長鋼圈的疲勞壽命。
表調(diào)劑的作用機(jī)理是帶負(fù)電荷的膠體鈦粒子（料徑為100～1000m）吸附在工件表面上，形成無數(shù)活性點(diǎn)（Ti鹽），為磷化晶體生長提供晶核。汽車鋼圈價(jià)格磷化時(shí)首先在表面活性點(diǎn)上形成磷酸鹽晶核，然后晶體繼續(xù)生成磷化膜。表調(diào)效果的好壞與表調(diào)劑質(zhì)量密切相關(guān)（Ti粒子越小，單位面積所吸附膠Ti粒子越多），鑒于市售表調(diào)劑質(zhì)量差異大，必須篩選出能滿足自身產(chǎn)品需要的表調(diào)劑。可從表調(diào)液狀態(tài)和磷化膜狀態(tài)來判斷表調(diào)劑的優(yōu)劣（表調(diào)液呈透明白色乳濁液屬正常；磷化膜結(jié)晶均勻致密為良好）。
由于鍛造的原因，不易變形，溫度快，因此對(duì)輪胎的影響大大降低。同時(shí)，鋁合金鋼圈的較高硬度特性顯著降低了車輪行駛時(shí)的“壓力”，特別是車削時(shí)。“變形”的影響在一定程度上提高了駕駛的安全性。3.鋁合金汽車鋼圈是精密鑄造，圓度小，不平衡，抗振性好，可減少行駛時(shí)的振動(dòng)。具有能量吸收或緩沖作用。以上都是鋁制輪輞。此外，在選擇汽車輪輞制造商時(shí)，您必須先詢問材料并查看相關(guān)參數(shù)。
汽車鋼圈的改裝錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)就是來在覺得鋼圈越大越好的，那么有人認(rèn)為將鋼圈改裝為大尺寸就是升級(jí)，那么是會(huì)來在覺得大尺寸更加有沖擊感的，汽車鋼圈生產(chǎn)廠家下面就讓我們來看一看汽車鋼圈的改造誤區(qū)。其實(shí)無論就是來在視覺還是性能方面選擇合適自己車輛的尺寸最為適中的，還有就是來在不正確的安裝鋼圈的，那么是會(huì)有很多黑心商家在改裝鋼圈的時(shí)候，根本不會(huì)提示車主中心孔直徑的尺寸的，如果是尺寸過小的話，那么自然是來在無法安裝，但是如果是尺寸較大又沒有采取有效措施的話的話，那么就是來會(huì)造成車輛行駛中出現(xiàn)異響與抖動(dòng)的，是會(huì)嚴(yán)重的來影響安全性的，還有就是是沒有選擇合適的鋼圈的，那么鋼圈對(duì)于提升外觀顏值有著顯著的作用，但在就是來在選擇購買時(shí)，每一個(gè)細(xì)節(jié)都要有所顧及，鋼圈的各項(xiàng)參數(shù)都會(huì)影響到后續(xù)的使用的，來在ET值的話，是會(huì)來影響到安裝和使用的，那么也是會(huì)來影響到日后的升級(jí)改裝。
在汽車在行駛過程中，車輪總成由于汽車自身重量及地面的支撐作用處于受壓狀態(tài)，在承受超過疲勞極限的高峰負(fù)荷時(shí)容易產(chǎn)生疲勞失效。鋼圈最主要的疲勞失效方式為輪輞開裂導(dǎo)致輪胎氣壓下降，汽車鋼圈生產(chǎn)廠家在壓力作用下，輪輻與輪輞所受理的作用相反，導(dǎo)致裂紋沿輪輞與輪輻的貼合面逐漸向焊縫延伸，最終斷裂于焊縫根部強(qiáng)度相對(duì)較弱的輪輞。總之，輪輻與輪輞裝配過盈量相當(dāng)于給焊縫施加預(yù)置壓應(yīng)力，與車輪在行駛過程中所受的壓力相反，過盈量越大，預(yù)置壓應(yīng)力越大，鋼圈的變形抗力越大，有利于延長鋼圈的疲勞壽命。
