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求購汽車鋼圈制造廠優(yōu)質(zhì)服務(wù)
來源：汽車鋼圈批發(fā) 作者：汽車鋼圈生產(chǎn)廠家 發(fā)布：2019/11/9
哪里有汽車鋼圈
鋼圈變形會影響車身的穩(wěn)定，輪胎晃的話會影響動(dòng)平衡，在車速較快的情況下可能帶來震動(dòng)，提到氣密性，如果鋼圈微量變形，對氣密性影響不大，汽車鋼圈批發(fā)但是總是存在負(fù)面影響。2、鋼圈變形會影響到輪胎的壽命，輪胎的晃動(dòng)增加了輪胎和地面的滑動(dòng)摩擦，加快輪胎的磨損，磨損程度要看車的變形量建議：自我感覺變形不明顯，沒有多少震動(dòng)，可以暫時(shí)用著，等換輪胎的時(shí)候一起換；如果感覺變形明顯，速度較快時(shí)有異常的震動(dòng)，那就趕緊換掉。
車輪是車輛承載的重要部件，其質(zhì)量直接關(guān)系到人的生命安全。目前車輪的主要材料有鋁合金、鋼材、鎂合金以及一些復(fù)合材料和鋼鋁組合材料。汽車鋼圈本文分別講述了鋁合金車輪和鋼車輪的制造工藝，其中鋁合金車輪的制造工藝有鑄造、鍛造以及前沿的旋壓－流動(dòng)復(fù)合成形工藝和輾壓－旋壓復(fù)合成形工藝，鋼制車輪的制造工藝有輪輞輥壓技術(shù)、輪輻沖壓技術(shù)以及前沿的輥壓整體成形技術(shù)，分析了各個(gè)工藝的優(yōu)缺點(diǎn)及代表性的生產(chǎn)廠家，闡述了前沿的車輪制造工藝和整個(gè)車輪行業(yè)的發(fā)展趨勢
在洗輪胎的時(shí)候，通常都會準(zhǔn)備一個(gè)把手較長的刷子，以便能夠深入地洗乾凈。在洗前輪的時(shí)候，若能左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤可以更輕松地洗乾凈所有地方。如果汽車鋼圈并不是太臟，倒是可以不用在花錢去買專用的清潔劑，用一般用的清潔劑洗就行了。除非真的有太多污垢，那可能就要花點(diǎn)小錢了。在平時(shí)開車也要格外注意遇到不平坦的道路要減速慢行，有些汽車鋼圈廠的產(chǎn)品是由碳纖維制成，質(zhì)地較輕遇到坑洼不平的泥濘道路，抓地不好容易翻車；鋁材質(zhì)的鋼圈受到撞擊或者磕碰容易變形和爆胎，影響駕駛安全，因此小編提醒大家要到正規(guī)的鋼圈廠選擇合適的，也要記得過急促路段時(shí)謹(jǐn)慎慢行哦。
鋼圈的基本概念鋼圈是汽車的重要組成部分，很多初級愛好者還是有時(shí)候比較難以正確去識別，好多人會去叫它“輪胎”或者“轱轆”這樣的話，實(shí)際上，“鋼圈”和“輪胎”汽車鋼圈價(jià)格是完全不同的兩樣汽車部件。所謂“輪胎”就是車“轱轆”當(dāng)中的橡膠部分，它本身是軟體的，所以輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心是裝在軸上的部件就叫鋼圈，由于語言習(xí)慣不同，很多人對于鋼圈有著不同的稱呼，比如“輪圈”，而南方的朋友，很多都稱呼它為“胎鈴”或者“車鈴”，千萬不要在有人對你說“車鈴”的時(shí)候，你會誤會成說的是“車鈴鐺”。相同的車輛配上不同的鋼圈整體效果也會有明顯的區(qū)別目錄：鋼圈的分類：你了解鋼圈的材質(zhì)嗎？他們之間各有什么利弊？鋼圈的制作工藝：鋼圈的制作工藝有著相當(dāng)大的區(qū)別，重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造的區(qū)別你知道嗎？哪些是目前最流行的高端改裝鋼圈的制造工藝？解析鋼圈的基本參數(shù)：你了解鋼圈的參數(shù)嗎？每一個(gè)參數(shù)可都會影響到車輛的使用。改裝鋼圈的誤區(qū)：鋼圈并非越大越好，不要貪小便宜吃大虧哦。一、鋼圈的分類目前市場上的原廠鋼圈按照材質(zhì)可以分為鋼鋼圈和合金鋼圈，而且各有各的利弊。大多數(shù)原廠車都配備了鋼鋼圈鋼質(zhì)鋼圈最只要的優(yōu)點(diǎn)就是制造工藝簡單，成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強(qiáng)，也就是我們俗稱的便宜又結(jié)實(shí)。但鋼質(zhì)鋼圈的缺點(diǎn)也相對比較突出就是外觀丑陋（可以說沒什么外觀可言），重量較大（相同的鋼圈鋼材質(zhì)要比鋁合金材質(zhì)重很多），慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。而相對來說，合金材質(zhì)鋼圈正好可以彌補(bǔ)這樣的問題，較輕的重量，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動(dòng)阻力，從而減少了油耗。合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對于車輛的制動(dòng)系，輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)的熱衰減都能起到一定的作用。目前市場上的原廠車的合金鋼圈都已鋁合金為主，當(dāng)然很多改裝鋼圈為了達(dá)到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、汰等元素作為基本材料。不過，跟鋼材質(zhì)鋼圈比起來，合金鋼圈的價(jià)格要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質(zhì)鋼圈會出現(xiàn)在低配車型上，而合金鋼圈則是高配車型的標(biāo)配。二、鋼圈的制作工藝說到鋁合金鋼圈，我們就不得不說一下它的制作工藝間的區(qū)別，之前我們講了，鋁合金鋼圈具有強(qiáng)度大，質(zhì)量輕等特點(diǎn)，但是即便是同樣的材質(zhì)，結(jié)合不同的制作工藝，制造出來的鋼圈的強(qiáng)度、質(zhì)量、密度方面也有很大的差別，在售價(jià)方面更是天壤之別。鋁合金鋼圈的制造方法目前比較流行的主要有三種：重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造。鍛造鋁合金鋼圈的強(qiáng)度比鑄造鋼圈的高18%以上，而重量卻輕15%，但制造工藝的要求較高，目前的鋁合金鋼圈還是以鑄造的為主。重力鑄造法是很多低成本鑄造鋁合金鋼圈鎖采用的制造工藝，它是利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內(nèi)，成形后經(jīng)車床處理打磨，即可完成生產(chǎn)。制造過程較簡單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產(chǎn)效率高，但是容易產(chǎn)生氣泡（俗稱砂眼），密度不均勻，表面平滑度不夠。其中很多國產(chǎn)品牌的早期產(chǎn)品都是采用重力鑄造工藝生產(chǎn)鋼圈。低壓精密鑄造是目前主流的鋼圈制造工藝，它是在0.1Mpa的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達(dá)到高強(qiáng)度、輕量化，又能控制成本。而目前最流行的高端改裝鋼圈的制造工藝是鍛造，鍛造工藝是將整塊鋁錠由千噸的壓力機(jī)在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，表面平滑細(xì)致，鋼圈壁薄而重量輕，材料強(qiáng)度最高，比鑄造方法高三成以上，但由于需要較精良的生產(chǎn)設(shè)備，而且成品率只有五到六成，制造成本較高。目前的鍛造鋼圈主要會分為單片式、雙片式和三片式，這個(gè)主要是說的鋼圈的結(jié)構(gòu)，單片式是整個(gè)鋼圈為一個(gè)整體，不可拆卸，而雙片式和三片式則是說鋼圈的外圈，內(nèi)圈，圈面部分可以通過高強(qiáng)度螺絲來進(jìn)行“組合”，這樣可以為車主有更好的自主選擇，通過不同的“搭配組合”可以作出不同樣式、顏色和參數(shù)的鍛造鋼圈。三、全面解析鋼圈的基本參數(shù)每顆鋼圈包括了很多參數(shù)，而且每一個(gè)參數(shù)都會影響到車輛的使用，所以在改裝和保養(yǎng)鋼圈之前，先要確認(rèn)好這些參數(shù)。尺寸：鋼圈尺寸其實(shí)就是鋼圈的直徑，我們經(jīng)常能聽到人們說的15寸鋼圈、16寸鋼圈這樣的說法，其中的15、16寸指的就是鋼圈的尺寸（直徑）。一般在轎車上，鋼圈尺寸大，輪胎扁平比高的話，在視覺上可以起到很好的張力效果，而且在車輛操控的穩(wěn)定性方面也會有所增加，但是隨之而來的就是油耗增加這樣的附加問題。寬度：鋼圈寬度又俗稱為J值，鋼圈的寬度直接影響到輪胎的選擇，同樣尺寸的輪胎，J值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同。PCD與孔位：PCD的專業(yè)名稱叫節(jié)園直徑，是指鋼圈中央的固定螺栓間的直徑，一般的鋼圈大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有不同，所以我們經(jīng)�？梢月牭�4X103，5X114.3，5X112這樣的叫法，以5X114.3為例，就代表這顆鋼圈的PCD是114.3mm，孔位5顆螺栓。在選擇鋼圈的時(shí)候，PCD是最重要的參數(shù)之一，為了安全和穩(wěn)定性的考慮，最好還是選擇PCD與原車一致的鋼圈來進(jìn)行升級改造。偏距：英文是Offset，俗稱ET值，鋼圈螺栓固定面與幾何中心線（鋼圈橫剖面中心線）之間的距離，說得簡單些就是鋼圈中間螺絲固定座與整個(gè)輪圈中心點(diǎn)的差值，通俗點(diǎn)說就是鋼圈改裝之后是向內(nèi)縮進(jìn)還是向外凸出。對一般轎車而言，ET值為正，對少數(shù)車輛和一些吉普車而言為負(fù)。比如一臺車的偏距值為40，若是換上了ET45的鋼圈，在視覺上就會比原廠的鋼圈更縮入輪拱內(nèi)。當(dāng)然，ET值不僅僅影響到視覺上的變化，它還會與車輛的轉(zhuǎn)向特性、車輪定位角度都有關(guān)系，差距過大的偏距值可能導(dǎo)致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至根本無法正常安裝（剎車系統(tǒng)與鋼圈相互摩擦無法正常轉(zhuǎn)動(dòng)），而大多數(shù)情況下，同一個(gè)品牌的同一款樣式的鋼圈會提供不同ET值可以選擇，改裝之前要考慮綜合因素，最保險(xiǎn)的情況是在不該裝剎車系統(tǒng)的前提下，保持改裝鋼圈的ET值與原廠ET值相同。中心孔：中心孔是用來與車輛固定連接的部分，就是鋼圈中心與鋼圈同心圓的位置，這里的直徑尺寸影響到我們安裝鋼圈是否可以確保輪圈幾何中心可以和鋼圈幾何中心吻合。（雖然鋼圈變位器可以轉(zhuǎn)換孔距，但這種改裝存在風(fēng)險(xiǎn)，網(wǎng)友需謹(jǐn)慎試用）。（更多資訊請?jiān)L問電動(dòng)車鋼圈多少錢，電動(dòng)車鋼圈哪家好，電動(dòng)車鋼圈價(jià)格）汽車鋼圈怎么選正品汽車鋼圈真假鑒別
哪里買汽車鋼圈再創(chuàng)輝煌
鋼圈變形會影響車身的穩(wěn)定，輪胎晃的話會影響動(dòng)平衡，在車速較快的情況下可能帶來震動(dòng)，提到氣密性，如果鋼圈微量變形，對氣密性影響不大，汽車鋼圈批發(fā)但是總是存在負(fù)面影響。2、鋼圈變形會影響到輪胎的壽命，輪胎的晃動(dòng)增加了輪胎和地面的滑動(dòng)摩擦，加快輪胎的磨損，磨損程度要看車的變形量建議：自我感覺變形不明顯，沒有多少震動(dòng)，可以暫時(shí)用著，等換輪胎的時(shí)候一起換；如果感覺變形明顯，速度較快時(shí)有異常的震動(dòng)，那就趕緊換掉。
車輪是車輛承載的重要部件，其質(zhì)量直接關(guān)系到人的生命安全。目前車輪的主要材料有鋁合金、鋼材、鎂合金以及一些復(fù)合材料和鋼鋁組合材料。汽車鋼圈本文分別講述了鋁合金車輪和鋼車輪的制造工藝，其中鋁合金車輪的制造工藝有鑄造、鍛造以及前沿的旋壓－流動(dòng)復(fù)合成形工藝和輾壓－旋壓復(fù)合成形工藝，鋼制車輪的制造工藝有輪輞輥壓技術(shù)、輪輻沖壓技術(shù)以及前沿的輥壓整體成形技術(shù)，分析了各個(gè)工藝的優(yōu)缺點(diǎn)及代表性的生產(chǎn)廠家，闡述了前沿的車輪制造工藝和整個(gè)車輪行業(yè)的發(fā)展趨勢
在洗輪胎的時(shí)候，通常都會準(zhǔn)備一個(gè)把手較長的刷子，以便能夠深入地洗乾凈。在洗前輪的時(shí)候，若能左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤可以更輕松地洗乾凈所有地方。如果汽車鋼圈并不是太臟，倒是可以不用在花錢去買專用的清潔劑，用一般用的清潔劑洗就行了。除非真的有太多污垢，那可能就要花點(diǎn)小錢了。在平時(shí)開車也要格外注意遇到不平坦的道路要減速慢行，有些汽車鋼圈廠的產(chǎn)品是由碳纖維制成，質(zhì)地較輕遇到坑洼不平的泥濘道路，抓地不好容易翻車；鋁材質(zhì)的鋼圈受到撞擊或者磕碰容易變形和爆胎，影響駕駛安全，因此小編提醒大家要到正規(guī)的鋼圈廠選擇合適的，也要記得過急促路段時(shí)謹(jǐn)慎慢行哦。
鋼圈的基本概念鋼圈是汽車的重要組成部分，很多初級愛好者還是有時(shí)候比較難以正確去識別，好多人會去叫它“輪胎”或者“轱轆”這樣的話，實(shí)際上，“鋼圈”和“輪胎”汽車鋼圈價(jià)格是完全不同的兩樣汽車部件。所謂“輪胎”就是車“轱轆”當(dāng)中的橡膠部分，它本身是軟體的，所以輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心是裝在軸上的部件就叫鋼圈，由于語言習(xí)慣不同，很多人對于鋼圈有著不同的稱呼，比如“輪圈”，而南方的朋友，很多都稱呼它為“胎鈴”或者“車鈴”，千萬不要在有人對你說“車鈴”的時(shí)候，你會誤會成說的是“車鈴鐺”。相同的車輛配上不同的鋼圈整體效果也會有明顯的區(qū)別目錄：鋼圈的分類：你了解鋼圈的材質(zhì)嗎？他們之間各有什么利弊？鋼圈的制作工藝：鋼圈的制作工藝有著相當(dāng)大的區(qū)別，重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造的區(qū)別你知道嗎？哪些是目前最流行的高端改裝鋼圈的制造工藝？解析鋼圈的基本參數(shù)：你了解鋼圈的參數(shù)嗎？每一個(gè)參數(shù)可都會影響到車輛的使用。改裝鋼圈的誤區(qū)：鋼圈并非越大越好，不要貪小便宜吃大虧哦。一、鋼圈的分類目前市場上的原廠鋼圈按照材質(zhì)可以分為鋼鋼圈和合金鋼圈，而且各有各的利弊。大多數(shù)原廠車都配備了鋼鋼圈鋼質(zhì)鋼圈最只要的優(yōu)點(diǎn)就是制造工藝簡單，成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強(qiáng)，也就是我們俗稱的便宜又結(jié)實(shí)。但鋼質(zhì)鋼圈的缺點(diǎn)也相對比較突出就是外觀丑陋（可以說沒什么外觀可言），重量較大（相同的鋼圈鋼材質(zhì)要比鋁合金材質(zhì)重很多），慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。而相對來說，合金材質(zhì)鋼圈正好可以彌補(bǔ)這樣的問題，較輕的重量，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動(dòng)阻力，從而減少了油耗。合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對于車輛的制動(dòng)系，輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)的熱衰減都能起到一定的作用。目前市場上的原廠車的合金鋼圈都已鋁合金為主，當(dāng)然很多改裝鋼圈為了達(dá)到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、汰等元素作為基本材料。不過，跟鋼材質(zhì)鋼圈比起來，合金鋼圈的價(jià)格要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質(zhì)鋼圈會出現(xiàn)在低配車型上，而合金鋼圈則是高配車型的標(biāo)配。二、鋼圈的制作工藝說到鋁合金鋼圈，我們就不得不說一下它的制作工藝間的區(qū)別，之前我們講了，鋁合金鋼圈具有強(qiáng)度大，質(zhì)量輕等特點(diǎn)，但是即便是同樣的材質(zhì)，結(jié)合不同的制作工藝，制造出來的鋼圈的強(qiáng)度、質(zhì)量、密度方面也有很大的差別，在售價(jià)方面更是天壤之別。鋁合金鋼圈的制造方法目前比較流行的主要有三種：重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造。鍛造鋁合金鋼圈的強(qiáng)度比鑄造鋼圈的高18%以上，而重量卻輕15%，但制造工藝的要求較高，目前的鋁合金鋼圈還是以鑄造的為主。重力鑄造法是很多低成本鑄造鋁合金鋼圈鎖采用的制造工藝，它是利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內(nèi)，成形后經(jīng)車床處理打磨，即可完成生產(chǎn)。制造過程較簡單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產(chǎn)效率高，但是容易產(chǎn)生氣泡（俗稱砂眼），密度不均勻，表面平滑度不夠。其中很多國產(chǎn)品牌的早期產(chǎn)品都是采用重力鑄造工藝生產(chǎn)鋼圈。低壓精密鑄造是目前主流的鋼圈制造工藝，它是在0.1Mpa的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達(dá)到高強(qiáng)度、輕量化，又能控制成本。而目前最流行的高端改裝鋼圈的制造工藝是鍛造，鍛造工藝是將整塊鋁錠由千噸的壓力機(jī)在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，表面平滑細(xì)致，鋼圈壁薄而重量輕，材料強(qiáng)度最高，比鑄造方法高三成以上，但由于需要較精良的生產(chǎn)設(shè)備，而且成品率只有五到六成，制造成本較高。目前的鍛造鋼圈主要會分為單片式、雙片式和三片式，這個(gè)主要是說的鋼圈的結(jié)構(gòu)，單片式是整個(gè)鋼圈為一個(gè)整體，不可拆卸，而雙片式和三片式則是說鋼圈的外圈，內(nèi)圈，圈面部分可以通過高強(qiáng)度螺絲來進(jìn)行“組合”，這樣可以為車主有更好的自主選擇，通過不同的“搭配組合”可以作出不同樣式、顏色和參數(shù)的鍛造鋼圈。三、全面解析鋼圈的基本參數(shù)每顆鋼圈包括了很多參數(shù)，而且每一個(gè)參數(shù)都會影響到車輛的使用，所以在改裝和保養(yǎng)鋼圈之前，先要確認(rèn)好這些參數(shù)。尺寸：鋼圈尺寸其實(shí)就是鋼圈的直徑，我們經(jīng)常能聽到人們說的15寸鋼圈、16寸鋼圈這樣的說法，其中的15、16寸指的就是鋼圈的尺寸（直徑）。一般在轎車上，鋼圈尺寸大，輪胎扁平比高的話，在視覺上可以起到很好的張力效果，而且在車輛操控的穩(wěn)定性方面也會有所增加，但是隨之而來的就是油耗增加這樣的附加問題。寬度：鋼圈寬度又俗稱為J值，鋼圈的寬度直接影響到輪胎的選擇，同樣尺寸的輪胎，J值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同。PCD與孔位：PCD的專業(yè)名稱叫節(jié)園直徑，是指鋼圈中央的固定螺栓間的直徑，一般的鋼圈大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有不同，所以我們經(jīng)�？梢月牭�4X103，5X114.3，5X112這樣的叫法，以5X114.3為例，就代表這顆鋼圈的PCD是114.3mm，孔位5顆螺栓。在選擇鋼圈的時(shí)候，PCD是最重要的參數(shù)之一，為了安全和穩(wěn)定性的考慮，最好還是選擇PCD與原車一致的鋼圈來進(jìn)行升級改造。偏距：英文是Offset，俗稱ET值，鋼圈螺栓固定面與幾何中心線（鋼圈橫剖面中心線）之間的距離，說得簡單些就是鋼圈中間螺絲固定座與整個(gè)輪圈中心點(diǎn)的差值，通俗點(diǎn)說就是鋼圈改裝之后是向內(nèi)縮進(jìn)還是向外凸出。對一般轎車而言，ET值為正，對少數(shù)車輛和一些吉普車而言為負(fù)。比如一臺車的偏距值為40，若是換上了ET45的鋼圈，在視覺上就會比原廠的鋼圈更縮入輪拱內(nèi)。當(dāng)然，ET值不僅僅影響到視覺上的變化，它還會與車輛的轉(zhuǎn)向特性、車輪定位角度都有關(guān)系，差距過大的偏距值可能導(dǎo)致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至根本無法正常安裝（剎車系統(tǒng)與鋼圈相互摩擦無法正常轉(zhuǎn)動(dòng)），而大多數(shù)情況下，同一個(gè)品牌的同一款樣式的鋼圈會提供不同ET值可以選擇，改裝之前要考慮綜合因素，最保險(xiǎn)的情況是在不該裝剎車系統(tǒng)的前提下，保持改裝鋼圈的ET值與原廠ET值相同。中心孔：中心孔是用來與車輛固定連接的部分，就是鋼圈中心與鋼圈同心圓的位置，這里的直徑尺寸影響到我們安裝鋼圈是否可以確保輪圈幾何中心可以和鋼圈幾何中心吻合。（雖然鋼圈變位器可以轉(zhuǎn)換孔距，但這種改裝存在風(fēng)險(xiǎn)，網(wǎng)友需謹(jǐn)慎試用）。（更多資訊請?jiān)L問電動(dòng)車鋼圈多少錢，電動(dòng)車鋼圈哪家好，電動(dòng)車鋼圈價(jià)格）汽車鋼圈怎么選正品汽車鋼圈真假鑒別
哪里買汽車鋼圈再創(chuàng)輝煌
