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汽車鋼圈價格鑄造品質
來源：汽車鋼圈批發(fā) 作者：汽車鋼圈生產廠家 發(fā)布：2019/12/20
汽車鋼圈
共享電動車Bird身價高達20億美元真的有前景嗎？一年半以前，加州圣巴巴拉初創(chuàng)企業(yè)圈，突然出現(xiàn)了一家名為Bird的電動代步車租賃公司。汽車鋼圈生產廠家其運營模式與自行車租賃較為類似，但不同的是，用戶無需找到固定地點來停車，而是可以隨便停在路邊，因為之后會專門有人來將它們騎回還車點。在公司進軍舊金山市場之后，它投放的電動代步車似乎在灣區(qū)的大街小巷隨處可見，吸引了各方注意，但同時也帶來了不少爭議。一方面，注意到它的投資者開始大力提供資金支持。早在四月份，他們就斥資1億美元買入Bird的股份。當時，這家公司的估值，已經以驚人的速度飆升至10億美元。面對這樣一筆巨額投資，公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官TravisVanderZanden無疑是欣然接受的。在四個月的時間內，他又向投資人發(fā)售了一波公司的股份，再次拿到了高達3億美元的投資。至此，公司的融資總額為4.18億美元。據(jù)相關報道顯示，這時候公司的估值為20億美元。從創(chuàng)建之初到身價20億美元，Bird所用時間幾乎可以說是破了記錄，比史上其他公司都要快。根據(jù)外媒報道，VanderZanden本人已經將部分股權兌現(xiàn)，拿到了幾百萬美元的現(xiàn)金。對于這一做法，不少人表示無法理解。MarkSuster是加州風險投資公司UpfrontVentures的合伙人，參與了Bird的1500萬美元A輪融資以及最近兩輪的大規(guī)模融資。他表示：“由于Bird現(xiàn)在估值不低，因此VanderZanden也是可以理解的。只不過，考慮到消費者需求以及公司的實際收益，這一做法確實不那么明智�！蓖ǔＧ闆r下，一家創(chuàng)意新穎的初創(chuàng)企業(yè)出現(xiàn)時，風險投資者就會爭先恐后地投入資金。但他們希望企業(yè)有了資金之后能夠快速發(fā)展，因為一旦成長速度太慢、創(chuàng)意外流，就會遭到其他企業(yè)模仿，失去新穎性的同時，還失去了自己的市場。風險投資者總是希望初創(chuàng)企業(yè)在拿到資金之后，能夠加快發(fā)展速度。他們會向創(chuàng)始人施壓，以便能夠在最短時間內拿到自己的投資回報收益。因此，于Bird而言，它就是投資者眼中的下一個Uber"；target="；_blank"；>；Uber。首先，它采用的是，鼓勵用戶租賃的形式而非游說他們購買的形式。這樣一來，用戶周期價值就可以進一步提高。其次，它所關注的市場，同樣也是城市交通。但即便如此，它果真能夠成為下一個Uber嗎？很難。畢竟電動代步車只是一定條件下的理想交通工具，比如逛海灘、買午餐甚至開會。但對于穿著昂貴西裝的男士或穿著高跟鞋的女士，他們果真會喜歡電動代步車多過出租車嗎？再者，雖然灣區(qū)不會出現(xiàn)寒冷的冬天，但想象一下如果是在芝加哥，那真的會凍死。除了天氣問題，再想象一下，如果你要與朋友同行怎么辦？想要多買些百貨怎么辦？總而言之，這類電動代步車想要真正取代汽車普及開來，還是存在很多問題的。對于那些盲目看好Bird未來發(fā)展的人，我們也只能祝他們好運。鋼圈的基本知識
鹽霧測試：鋼圈電鍍好之后進行鹽霧測試，檢測鋼圈的耐鹽霧腐蝕質量，使鋼圈的耐腐蝕性大大提高。汽車鋼圈涂裝過程中濕漆膜起泡的兩個原因汽車鋼圈在涂裝的過程中，汽車鋼圈容易出現(xiàn)很多的問題，而濕漆膜氣泡就是其中的一種，據(jù)汽車鋼圈批發(fā)的相關人士分析，出現(xiàn)這種情況的原因主要有兩個，分別是：1、酸根的危害：夾縫內殘存的酸根導致陰極電泳界面處漆液電解升高，局部電解反應加劇并產生大量氣體，影響漆膜的附差，使?jié)衿崮て鹋�、脫落。生產中發(fā)現(xiàn)，采用硫酸除銹時，濕漆膜起泡率高；鹽酸除銹起泡不明；磷酸除銹較為有利。其原因不詳，有待進一步研究，可能與酸根離子的電導率有關。
汽車鋼圈-選購汽車鋼圈時要遵循哪些指標汽車輪胎的使用長度與鋼圈直接相關。優(yōu)質鋼圈可有效延長使用時間，并可達到良好的減震效果。大多數(shù)豪華車都會選用高檔碳纖維鋼圈。材料的硬度非常高，即使受到沖擊，也不會造成太大的變形和損壞。但是，在選擇鋼圈時應特別注意私-家車。汽車鋼圈的材料和工藝偶爾會有所不同。有點問題，遵循購買方法是合理的。
最早的輪胎是19世紀初安裝在車輪輪鋼上，由生膠制成的實心的膠帶。但是生膠的質量不能滿足使用要求。汽車鋼圈價格1839年發(fā)明了硫化方法，對提高輪胎的耐用性具有巨大的意義。生膠經過硫化之后，獲得了硬度、彈性和耐磨性。1881年，首次使用了經過硫化、安裝在車輪輪鋼上的實心輪胎。為了增加彈性，1884年開始制造厚壁空心輪胎和海綿輪胎，但是這種輪胎在高速行駛時生熱很高，容易損壞。由于汽車行駛速度的不斷提高，勢必要求制造出彈性更高和更耐用的輪胎。直至1888年才制造出彈性更高和更耐用的輪胎。
專業(yè)汽車鋼圈企業(yè)質量取勝
共享電動車Bird身價高達20億美元真的有前景嗎？一年半以前，加州圣巴巴拉初創(chuàng)企業(yè)圈，突然出現(xiàn)了一家名為Bird的電動代步車租賃公司。汽車鋼圈生產廠家其運營模式與自行車租賃較為類似，但不同的是，用戶無需找到固定地點來停車，而是可以隨便停在路邊，因為之后會專門有人來將它們騎回還車點。在公司進軍舊金山市場之后，它投放的電動代步車似乎在灣區(qū)的大街小巷隨處可見，吸引了各方注意，但同時也帶來了不少爭議。一方面，注意到它的投資者開始大力提供資金支持。早在四月份，他們就斥資1億美元買入Bird的股份。當時，這家公司的估值，已經以驚人的速度飆升至10億美元。面對這樣一筆巨額投資，公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官TravisVanderZanden無疑是欣然接受的。在四個月的時間內，他又向投資人發(fā)售了一波公司的股份，再次拿到了高達3億美元的投資。至此，公司的融資總額為4.18億美元。據(jù)相關報道顯示，這時候公司的估值為20億美元。從創(chuàng)建之初到身價20億美元，Bird所用時間幾乎可以說是破了記錄，比史上其他公司都要快。根據(jù)外媒報道，VanderZanden本人已經將部分股權兌現(xiàn)，拿到了幾百萬美元的現(xiàn)金。對于這一做法，不少人表示無法理解。MarkSuster是加州風險投資公司UpfrontVentures的合伙人，參與了Bird的1500萬美元A輪融資以及最近兩輪的大規(guī)模融資。他表示：“由于Bird現(xiàn)在估值不低，因此VanderZanden也是可以理解的。只不過，考慮到消費者需求以及公司的實際收益，這一做法確實不那么明智�！蓖ǔＧ闆r下，一家創(chuàng)意新穎的初創(chuàng)企業(yè)出現(xiàn)時，風險投資者就會爭先恐后地投入資金。但他們希望企業(yè)有了資金之后能夠快速發(fā)展，因為一旦成長速度太慢、創(chuàng)意外流，就會遭到其他企業(yè)模仿，失去新穎性的同時，還失去了自己的市場。風險投資者總是希望初創(chuàng)企業(yè)在拿到資金之后，能夠加快發(fā)展速度。他們會向創(chuàng)始人施壓，以便能夠在最短時間內拿到自己的投資回報收益。因此，于Bird而言，它就是投資者眼中的下一個Uber"；target="；_blank"；>；Uber。首先，它采用的是，鼓勵用戶租賃的形式而非游說他們購買的形式。這樣一來，用戶周期價值就可以進一步提高。其次，它所關注的市場，同樣也是城市交通。但即便如此，它果真能夠成為下一個Uber嗎？很難。畢竟電動代步車只是一定條件下的理想交通工具，比如逛海灘、買午餐甚至開會。但對于穿著昂貴西裝的男士或穿著高跟鞋的女士，他們果真會喜歡電動代步車多過出租車嗎？再者，雖然灣區(qū)不會出現(xiàn)寒冷的冬天，但想象一下如果是在芝加哥，那真的會凍死。除了天氣問題，再想象一下，如果你要與朋友同行怎么辦？想要多買些百貨怎么辦？總而言之，這類電動代步車想要真正取代汽車普及開來，還是存在很多問題的。對于那些盲目看好Bird未來發(fā)展的人，我們也只能祝他們好運。鋼圈的基本知識
鹽霧測試：鋼圈電鍍好之后進行鹽霧測試，檢測鋼圈的耐鹽霧腐蝕質量，使鋼圈的耐腐蝕性大大提高。汽車鋼圈涂裝過程中濕漆膜起泡的兩個原因汽車鋼圈在涂裝的過程中，汽車鋼圈容易出現(xiàn)很多的問題，而濕漆膜氣泡就是其中的一種，據(jù)汽車鋼圈批發(fā)的相關人士分析，出現(xiàn)這種情況的原因主要有兩個，分別是：1、酸根的危害：夾縫內殘存的酸根導致陰極電泳界面處漆液電解升高，局部電解反應加劇并產生大量氣體，影響漆膜的附差，使?jié)衿崮て鹋�、脫落。生產中發(fā)現(xiàn)，采用硫酸除銹時，濕漆膜起泡率高；鹽酸除銹起泡不明；磷酸除銹較為有利。其原因不詳，有待進一步研究，可能與酸根離子的電導率有關。
汽車鋼圈-選購汽車鋼圈時要遵循哪些指標汽車輪胎的使用長度與鋼圈直接相關。優(yōu)質鋼圈可有效延長使用時間，并可達到良好的減震效果。大多數(shù)豪華車都會選用高檔碳纖維鋼圈。材料的硬度非常高，即使受到沖擊，也不會造成太大的變形和損壞。但是，在選擇鋼圈時應特別注意私-家車。汽車鋼圈的材料和工藝偶爾會有所不同。有點問題，遵循購買方法是合理的。
最早的輪胎是19世紀初安裝在車輪輪鋼上，由生膠制成的實心的膠帶。但是生膠的質量不能滿足使用要求。汽車鋼圈價格1839年發(fā)明了硫化方法，對提高輪胎的耐用性具有巨大的意義。生膠經過硫化之后，獲得了硬度、彈性和耐磨性。1881年，首次使用了經過硫化、安裝在車輪輪鋼上的實心輪胎。為了增加彈性，1884年開始制造厚壁空心輪胎和海綿輪胎，但是這種輪胎在高速行駛時生熱很高，容易損壞。由于汽車行駛速度的不斷提高，勢必要求制造出彈性更高和更耐用的輪胎。直至1888年才制造出彈性更高和更耐用的輪胎。
專業(yè)汽車鋼圈企業(yè)質量取勝
