產(chǎn)品導(dǎo)航
新聞資訊
聯(lián)系方式
五蓮巨國機械有限公司
聯(lián)系人： 何經(jīng)理
電話：0633-5412666
手機：188 6335 1789
QQ： 260812101
郵箱：260812101@qq.com
網(wǎng)址：wtwl8.cn
地址：山東省日照市五蓮縣于里鎮(zhèn)駐地
新聞詳情
哪里賣汽車鋼圈尺寸口碑相傳
來源：汽車鋼圈批發(fā) 作者：汽車鋼圈生產(chǎn)廠家 發(fā)布：2019/6/27
汽車鋼圈型號久享盛名
盤點最常見的六種錯誤養(yǎng)車法核心提示：有車族對愛車總是愛護有加，但不少車友用的卻是錯誤的保養(yǎng)辦法，結(jié)果自然適得其反。對照一下，趕快糾正吧。1、汽車鋼圈價格機油加得過多當(dāng)機油不足時，軸承與軸頸等會發(fā)生潤滑不良，加劇有車族對愛車總是愛護有加，但不少車友用的卻是錯誤的保養(yǎng)辦法，結(jié)果自然適得其反。對照一下，趕快糾正吧。1、機油加得過多當(dāng)機油不足時，軸承與軸頸等會發(fā)生潤滑不良，加劇磨損甚至引發(fā)燒瓦軸事故。但機油太多，發(fā)動機同樣也要出故障，即在工作時曲軸柄、連桿大端會產(chǎn)生劇烈攪動，將增加發(fā)動機內(nèi)部功率損失，還會使濺到缸壁上的機油增多，產(chǎn)生燒排機油故障。因此，機油應(yīng)控制在機油尺的上、下刻線之間為好。2、盲目喜歡進口輪胎有些車友特別喜歡“進口”輪胎，但適合歐洲路況的輪胎在國內(nèi)往往難有上佳表現(xiàn)，特別是胎側(cè)的耐沖擊力方面特別“嬌氣”，容易引發(fā)胎側(cè)起包等。事實上，許多國外品牌的輪胎在國內(nèi)合資生產(chǎn)后，都根據(jù)國內(nèi)道路狀況在輪胎側(cè)面增加了一層簾子布從而增加了胎側(cè)的抗沖擊力。3、車內(nèi)設(shè)備隨意增加愛車對車主來說就像一個移動的家，追求車內(nèi)乘用舒適和豪華無可厚非，但不少車主喜歡在車內(nèi)加裝各種設(shè)備，這種改裝，如果處理不妥當(dāng)，會影響汽車性能及操縱，易留下后遺癥或影響行車安全。4、太陽下洗車傷車漆太陽下洗車洗后車身很快就會曬干，但同時也易被損傷車漆，因為太陽下，水所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層產(chǎn)生局部高溫現(xiàn)象，時間久了，車漆便會失去光澤。洗車打蠟最好是在有遮蔽的條件下進行，或選在陰天或是晴天的早晨、傍晚時分。5、水箱“開鍋”忙加水水箱“開鍋”，不少司機擔(dān)心發(fā)動機溫度再升高，立即熄火加水。這是錯誤的。正確的方法是：立即停車，待冷卻水溫度降低后，再將發(fā)動機熄火。此時如冷卻水不足應(yīng)緩緩添加。6、長期不用車或短途用車用車成本上漲后，不少有車族開始少開車了，有的只在放假時開開車。這樣，發(fā)動機與變速箱等傳動機件表面會因常處于與空氣直接接觸的狀態(tài)而生銹。最好的方法是每隔幾天讓車跑上三四十分鐘。另外，長期短途用車也易傷車，應(yīng)適時跑跑長途。購買汽車配件的十大注意事項
如今，我們從汽車鋼圈批發(fā)市場上能夠看到各種各樣的汽車鋼圈，但是據(jù)相關(guān)人士介紹，現(xiàn)在市面上比較常見的鋼圈主要有以下幾種類型：1、烤漆鋼圈：普通車型的鋼圈在外觀上考慮的較少，汽車鋼圈生產(chǎn)廠家散熱性好是一項基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤，成本比較經(jīng)濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，鋼圈的顏色依舊不變。
要換一定要去4S店或品牌鋼圈廠家換汽車鋼圈批發(fā)講解汽車輪轂的輪輻是不是越多越好“輪輻是不是越多越好”說的是輪輻上的輻條數(shù)量。從散熱方面考慮的話，并不是越多越好；從承重量看肯定越多越好，但注意這里的“多”指的不是單純的多，而是在力學(xué)前提條件下對汽車承重量的保證。我們再來看看汽車的輻條是如何確定的：奇數(shù)的輪輻由于兩個輪輻不在同一水平線上，內(nèi)應(yīng)力可以通過輪輻的微小變形得到緩解。所以，如果是奇數(shù)輻，應(yīng)力會消散均勻，產(chǎn)生變形可能小，但如果是偶數(shù)輻就容易發(fā)生變形現(xiàn)象。
車輪（也稱鋼圈、汽車輪圈）是介于輪胎和車軸之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由輪輞和輪輻組成�，F(xiàn)在汽車鋼圈價格對車輪強度設(shè)計分析，多基于經(jīng)驗類比和依靠軟件分析，王霄鋒等在基于動態(tài)彎曲疲勞實驗和利用有限元軟件對汽車輪結(jié)構(gòu)強度進行了分析；科研人員根據(jù)彎曲疲勞試驗和軟件分析的數(shù)據(jù)提出車輪壽命的預(yù)測方法；科研人員將史密斯公式進行適當(dāng)改進，然后依據(jù)實驗和軟件對車輪壽命進行預(yù)測。上述文獻是不同學(xué)者對汽車車輪各個方面進行的分析，主要基于軟件和實驗�，F(xiàn)在對車輪輕量化分析與研究多從輪輻分析計算，從輪輞方向?qū)囕嗇p量化進行分析與研究。應(yīng)用有限元分析軟件ANSYSWorkbench對車輪包括加載軸法蘭盤和螺栓在內(nèi)的整體進行有限元建模，通過加載計算車輪疲勞壽命，得到車輪應(yīng)力應(yīng)變分布圖，預(yù)測車輪的疲勞壽命。通過改變輪輞厚度1mm，單個車輪質(zhì)量將減少0.83kg，每車（4爪）減重3.32kg，車輪質(zhì)量有所減小，優(yōu)化設(shè)計是可靠合理的。在保證車輪強度性能的情況下，實現(xiàn)了減輕車輪重量的目的。更多有關(guān)汽車鋼圈的相關(guān)內(nèi)容請訪問我們的網(wǎng)址：。汽車鋼圈的選購
哪里買汽車鋼圈技術(shù)爭先
盤點最常見的六種錯誤養(yǎng)車法核心提示：有車族對愛車總是愛護有加，但不少車友用的卻是錯誤的保養(yǎng)辦法，結(jié)果自然適得其反。對照一下，趕快糾正吧。1、汽車鋼圈價格機油加得過多當(dāng)機油不足時，軸承與軸頸等會發(fā)生潤滑不良，加劇有車族對愛車總是愛護有加，但不少車友用的卻是錯誤的保養(yǎng)辦法，結(jié)果自然適得其反。對照一下，趕快糾正吧。1、機油加得過多當(dāng)機油不足時，軸承與軸頸等會發(fā)生潤滑不良，加劇磨損甚至引發(fā)燒瓦軸事故。但機油太多，發(fā)動機同樣也要出故障，即在工作時曲軸柄、連桿大端會產(chǎn)生劇烈攪動，將增加發(fā)動機內(nèi)部功率損失，還會使濺到缸壁上的機油增多，產(chǎn)生燒排機油故障。因此，機油應(yīng)控制在機油尺的上、下刻線之間為好。2、盲目喜歡進口輪胎有些車友特別喜歡“進口”輪胎，但適合歐洲路況的輪胎在國內(nèi)往往難有上佳表現(xiàn)，特別是胎側(cè)的耐沖擊力方面特別“嬌氣”，容易引發(fā)胎側(cè)起包等。事實上，許多國外品牌的輪胎在國內(nèi)合資生產(chǎn)后，都根據(jù)國內(nèi)道路狀況在輪胎側(cè)面增加了一層簾子布從而增加了胎側(cè)的抗沖擊力。3、車內(nèi)設(shè)備隨意增加愛車對車主來說就像一個移動的家，追求車內(nèi)乘用舒適和豪華無可厚非，但不少車主喜歡在車內(nèi)加裝各種設(shè)備，這種改裝，如果處理不妥當(dāng)，會影響汽車性能及操縱，易留下后遺癥或影響行車安全。4、太陽下洗車傷車漆太陽下洗車洗后車身很快就會曬干，但同時也易被損傷車漆，因為太陽下，水所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層產(chǎn)生局部高溫現(xiàn)象，時間久了，車漆便會失去光澤。洗車打蠟最好是在有遮蔽的條件下進行，或選在陰天或是晴天的早晨、傍晚時分。5、水箱“開鍋”忙加水水箱“開鍋”，不少司機擔(dān)心發(fā)動機溫度再升高，立即熄火加水。這是錯誤的。正確的方法是：立即停車，待冷卻水溫度降低后，再將發(fā)動機熄火。此時如冷卻水不足應(yīng)緩緩添加。6、長期不用車或短途用車用車成本上漲后，不少有車族開始少開車了，有的只在放假時開開車。這樣，發(fā)動機與變速箱等傳動機件表面會因常處于與空氣直接接觸的狀態(tài)而生銹。最好的方法是每隔幾天讓車跑上三四十分鐘。另外，長期短途用車也易傷車，應(yīng)適時跑跑長途。購買汽車配件的十大注意事項
如今，我們從汽車鋼圈批發(fā)市場上能夠看到各種各樣的汽車鋼圈，但是據(jù)相關(guān)人士介紹，現(xiàn)在市面上比較常見的鋼圈主要有以下幾種類型：1、烤漆鋼圈：普通車型的鋼圈在外觀上考慮的較少，汽車鋼圈生產(chǎn)廠家散熱性好是一項基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤，成本比較經(jīng)濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，鋼圈的顏色依舊不變。
要換一定要去4S店或品牌鋼圈廠家換汽車鋼圈批發(fā)講解汽車輪轂的輪輻是不是越多越好“輪輻是不是越多越好”說的是輪輻上的輻條數(shù)量。從散熱方面考慮的話，并不是越多越好；從承重量看肯定越多越好，但注意這里的“多”指的不是單純的多，而是在力學(xué)前提條件下對汽車承重量的保證。我們再來看看汽車的輻條是如何確定的：奇數(shù)的輪輻由于兩個輪輻不在同一水平線上，內(nèi)應(yīng)力可以通過輪輻的微小變形得到緩解。所以，如果是奇數(shù)輻，應(yīng)力會消散均勻，產(chǎn)生變形可能小，但如果是偶數(shù)輻就容易發(fā)生變形現(xiàn)象。
車輪（也稱鋼圈、汽車輪圈）是介于輪胎和車軸之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由輪輞和輪輻組成�，F(xiàn)在汽車鋼圈價格對車輪強度設(shè)計分析，多基于經(jīng)驗類比和依靠軟件分析，王霄鋒等在基于動態(tài)彎曲疲勞實驗和利用有限元軟件對汽車輪結(jié)構(gòu)強度進行了分析；科研人員根據(jù)彎曲疲勞試驗和軟件分析的數(shù)據(jù)提出車輪壽命的預(yù)測方法；科研人員將史密斯公式進行適當(dāng)改進，然后依據(jù)實驗和軟件對車輪壽命進行預(yù)測。上述文獻是不同學(xué)者對汽車車輪各個方面進行的分析，主要基于軟件和實驗�，F(xiàn)在對車輪輕量化分析與研究多從輪輻分析計算，從輪輞方向?qū)囕嗇p量化進行分析與研究。應(yīng)用有限元分析軟件ANSYSWorkbench對車輪包括加載軸法蘭盤和螺栓在內(nèi)的整體進行有限元建模，通過加載計算車輪疲勞壽命，得到車輪應(yīng)力應(yīng)變分布圖，預(yù)測車輪的疲勞壽命。通過改變輪輞厚度1mm，單個車輪質(zhì)量將減少0.83kg，每車（4爪）減重3.32kg，車輪質(zhì)量有所減小，優(yōu)化設(shè)計是可靠合理的。在保證車輪強度性能的情況下，實現(xiàn)了減輕車輪重量的目的。更多有關(guān)汽車鋼圈的相關(guān)內(nèi)容請訪問我們的網(wǎng)址：。汽車鋼圈的選購
哪里買汽車鋼圈技術(shù)爭先
