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汽車(chē)鋼圈
在2019以及可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)幾年里中國(guó)大陸鋁合金鋼圈（或輕質(zhì)合金車(chē)輪）行業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)下面幾個(gè)趨勢(shì)或特點(diǎn)：第一、本土產(chǎn)能擴(kuò)張?jiān)鏊俪掷m(xù)減緩。從宏觀上來(lái)看，汽車(chē)鋼圈價(jià)格2018年全球經(jīng)濟(jì)除了美國(guó)以外，其他國(guó)家GDP增速都在明顯放緩，去年12月31日國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，12月全國(guó)制造業(yè)PMI為49.4%，較11月繼續(xù)下滑0.6個(gè)百分點(diǎn)，不僅降至榮枯線以下，還創(chuàng)下2016年3月以來(lái)新低、2009年以來(lái)同期新低，制造業(yè)景氣度明顯轉(zhuǎn)差；1月21日官方剛剛公布的2018年GDP數(shù)據(jù)也顯示了我國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩的趨勢(shì)：去年一、二、三、四季度GDP的增長(zhǎng)分別是6.8%、6.7%、6.5%、6.4%，全年增長(zhǎng)6.6%；至于2019，中國(guó)社科院近日發(fā)布的“藍(lán)皮書(shū)”研究報(bào)告預(yù)測(cè)今年中國(guó)GDP增速將繼續(xù)下降，預(yù)計(jì)比2018年回落0.2個(gè)百分點(diǎn)左右。以上就是我們所處經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的現(xiàn)狀。我們的鋁合金鋼圈行業(yè)是與汽車(chē)制造和汽車(chē)服務(wù)業(yè)密切相關(guān)的，而汽車(chē)行業(yè)又與整個(gè)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境密不可分，雖然去年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量依然連續(xù)十年蟬聯(lián)世界第一，但已增長(zhǎng)乏力疲態(tài)盡顯，而且目前汽車(chē)產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，據(jù)普華永道（PwC）提供的數(shù)據(jù)，大陸目前的汽車(chē)年產(chǎn)能已達(dá)到4，300萬(wàn)輛，而2018年的生產(chǎn)量才2，780.90萬(wàn)輛，硬件利用率不及七成。去年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的逆勢(shì)增長(zhǎng)和今年初特斯拉上海超級(jí)工廠的開(kāi)建，曾經(jīng)讓部分媒體異�？簥^，認(rèn)為這是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的開(kāi)始，甚至有些人已經(jīng)迫不及待的預(yù)測(cè)了十年后新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)千萬(wàn)輛，這個(gè)愿望當(dāng)然是值得肯定的，但不要忘記，讓我們目前乘用車(chē)銷(xiāo)售陷入低谷的原因之一就是汽車(chē)購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策，它過(guò)去的實(shí)施透支了未來(lái)，它后來(lái)的取消又導(dǎo)致了現(xiàn)在。那么2020年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼也將退出市場(chǎng)，這將導(dǎo)致什么結(jié)果，答案不言自明，況且在當(dāng)今世界上現(xiàn)有純電動(dòng)車(chē)的技術(shù)根本談不上節(jié)能環(huán)保，僅僅是污染和能耗的轉(zhuǎn)移而已，電動(dòng)車(chē)的發(fā)展與前面討論過(guò)的鎂合金材料的應(yīng)用一樣，前景廣闊但都需要關(guān)鍵技術(shù)的突破，都還有很長(zhǎng)的路要走，操之過(guò)急不但產(chǎn)品本身成本高企，社會(huì)負(fù)擔(dān)也會(huì)加重，這樣類(lèi)似的經(jīng)歷在上個(gè)世紀(jì)我們都曾經(jīng)有過(guò)，所以新能源汽車(chē)的暫時(shí)走好并不代表汽車(chē)行業(yè)整體的趨勢(shì)將會(huì)反彈走強(qiáng)，這只是政策催生出的一個(gè)意外而已，所以與汽車(chē)行業(yè)密切相關(guān)的鋁合金鋼圈（或輕質(zhì)合金車(chē)輪）行業(yè)持續(xù)高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭也就自然會(huì)因?yàn)樯鲜龃蟓h(huán)境因素的影響而逐步放緩。第二、本土企業(yè)對(duì)外投資擴(kuò)產(chǎn)的力度加大。就在中國(guó)與美國(guó)的貿(mào)易談判懸而未決之際，繼歐盟、印度、澳大利亞、阿根廷之后，我們“一帶一路”上的重要合作伙伴歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟（俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、吉爾吉斯斯坦和亞美尼亞）也毫不客氣的給我們祭出了新年第一刀，2019年1月10日歐亞經(jīng)濟(jì)委員會(huì)裁定原產(chǎn)于中國(guó)的進(jìn)口鋁合金鋼圈存在傾銷(xiāo)，建議征收為期五年的反傾銷(xiāo)稅，稅率為33.66%。至此，總計(jì)占全球GDP一半以上的經(jīng)濟(jì)體都有過(guò)對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)大陸的鋁合金鋼圈產(chǎn)品進(jìn)行“制裁”的歷史了，如果剔除中國(guó)GDP的數(shù)值這個(gè)比例將是68.44%（以2017年各經(jīng)濟(jì)體公布的GDP數(shù)據(jù)計(jì)算），我們相信這次“歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟”的反傾銷(xiāo)絕對(duì)不會(huì)是其他經(jīng)濟(jì)體對(duì)我們“制裁”的zui后一次，所以隨著反傾銷(xiāo)稅率的提高、反傾銷(xiāo)區(qū)域的擴(kuò)大，那些出口訂單較多且有條件的本土鋼圈企業(yè)一定會(huì)加快海外投資的步伐或加大擴(kuò)充海外產(chǎn)能的力度，例如浙江今飛，繼保定立中、中信戴卡和浙江萬(wàn)豐之后，也在去年底對(duì)外宣布海外建廠了，其原因也概莫如此。另外，中國(guó)大陸人工、能源、運(yùn)輸、稅費(fèi)、環(huán)保等成本全面上漲的壓力，也會(huì)迫使有條件的本土鋁合金車(chē)輪企業(yè)逐步將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到海外那些成本較低的國(guó)家去，還記得當(dāng)初國(guó)外鋼圈企業(yè)是怎么來(lái)大陸投資的嗎？我們現(xiàn)在走的也是同一條道路，只是今天產(chǎn)品的價(jià)格和利潤(rùn)率都與當(dāng)年不可同日而語(yǔ)罷了。第三、產(chǎn)品利潤(rùn)率進(jìn)一步降低，OEM市場(chǎng)固化。相對(duì)于整車(chē)廠來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、技術(shù)門(mén)檻不高的零部件的制造商們毫無(wú)疑問(wèn)是弱勢(shì)群體，即使是在歷史上有過(guò)的短暫的“賣(mài)方市場(chǎng)”時(shí)期，供應(yīng)商們也鮮有敢任性的；相反，整車(chē)廠對(duì)普通零部件供應(yīng)商“指定生產(chǎn)檢驗(yàn)設(shè)備和原輔材料”、“供貨價(jià)格逐年遞降”等做法卻是家常便飯，特別是目前這種市場(chǎng)萎縮、銷(xiāo)售低迷的情況下，整車(chē)廠面對(duì)一般供應(yīng)商的大門(mén)只能會(huì)門(mén)檻會(huì)越來(lái)越高，門(mén)縫越來(lái)越窄。其實(shí)這個(gè)問(wèn)題我們?cè)缭凇丁昂�冬”�?lái)臨，汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)走低，鋁合金鋼圈市場(chǎng)會(huì)受影響嗎？》一文中討論過(guò)，我們今天想說(shuō)的是，雖然零部件供應(yīng)商們?cè)谄��?chē)廠日子不好過(guò)的時(shí)候，“應(yīng)邀”額外降低已供產(chǎn)品的實(shí)際結(jié)算價(jià)格，是出于與車(chē)廠“共克時(shí)艱”的好意，但是現(xiàn)在加工費(fèi)降下來(lái)了，還能指望將來(lái)風(fēng)調(diào)雨順的時(shí)節(jié)再漲上去嗎？而且zui關(guān)鍵的是這個(gè)降下來(lái)的價(jià)格你不接受，自有別的供應(yīng)商來(lái)接，所以鋁合金鋼圈的利潤(rùn)只能是會(huì)越來(lái)越低�；仡�2018中國(guó)大陸鋁合金鋼圈項(xiàng)目投資增速放緩冷中有熱

廢舊車(chē)輪回收已形成產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)過(guò)多年的探索與發(fā)展，目前中國(guó)的車(chē)輪輪胎循環(huán)利用領(lǐng)域，已形成輪胎翻新、橡膠粉、再生橡膠、熱裂解四大業(yè)務(wù)板塊，汽車(chē)鋼圈生產(chǎn)廠家一條完整的廢舊輪胎加工利用的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初具規(guī)模。近年來(lái)，中國(guó)輪胎翻新行業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)水平不斷提升，生產(chǎn)工藝也不斷改進(jìn)，技術(shù)裝備不斷革新。大多數(shù)輪胎翻新企業(yè)已經(jīng)采用國(guó)際先進(jìn)的預(yù)硫化輪胎翻新工藝，產(chǎn)品質(zhì)量和工藝技術(shù)水平已與國(guó)際相接軌。中國(guó)輪胎翻新所需的關(guān)鍵設(shè)備已由主要依靠進(jìn)口到基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，而且大多數(shù)產(chǎn)品已接近或達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
2、注意油漆不法商人將廢舊配件經(jīng)簡(jiǎn)單加工，如湊、拆、拼、裝、刷漆等處理，再冒充'合格品'出售，撥開(kāi)表面油漆后則能發(fā)現(xiàn)舊漆。3、注意工藝低劣產(chǎn)品外觀有時(shí)雖然不錯(cuò)，但由于制作工藝差，容易出現(xiàn)裂紋、砂孔、夾渣、毛刺或碰傷。假若汽缸墊擠壓變形，汽車(chē)鋼圈求購(gòu)，使用時(shí)容易引起密封不嚴(yán)而燒蝕，導(dǎo)致漏氣、漏油和漏水等現(xiàn)象。
槽底：為方便輪胎裝拆，在輪輞上留有一定深度和寬度的凹坑。我公司是致力于研發(fā)汽車(chē)鋼圈的企業(yè)，愿與天下客商共謀發(fā)展，汽車(chē)鋼圈價(jià)格共創(chuàng)美好明天。橡膠粉改性瀝青介紹核心提示：橡膠粉改性瀝青（AsphaltRubber，簡(jiǎn)稱(chēng)AR）是一種新型的優(yōu)質(zhì)復(fù)合材料。他在重交瀝青與廢舊輪胎橡膠粉和外加劑的共同作用下，橡膠粉通過(guò)吸收瀝青中的樹(shù)脂，烴類(lèi)等多種有機(jī)質(zhì)，經(jīng)過(guò)一
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