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哪里買汽車鋼圈生產(chǎn)線以人為本
來源：汽車鋼圈批發(fā) 作者：汽車鋼圈生產(chǎn)廠家 發(fā)布：2019/9/14
購買汽車鋼圈
所謂“輪胎”就是車“轱轆”當(dāng)中的橡膠部分，它本身是軟體的，所以輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心是裝在軸上的部件就叫輪轂，汽車鋼圈價格由于語言習(xí)慣不同，很多人對于輪轂有著不同的稱呼，比如“輪圈”，而南方的朋友，很多都稱呼它為“胎鈴”或者“車鈴”，千萬不要在有人對你說“車鈴”的時候，你會誤會成說的是“車鈴鐺”。更多有關(guān)汽車輪轂的相關(guān)內(nèi)容請訪問我們的網(wǎng)址：。汽車車輪可省錢和保命養(yǎng)成多檢查輪胎的好習(xí)慣
為了使車輛更加美觀，改裝鋼圈一般都會加大尺寸，那么，鋼圈尺寸最大能夠加到多少？一、為什么鋼圈越大，輪胎越��？改裝鋼圈，肯定要安裝相對應(yīng)尺寸的輪胎，汽車鋼圈生產(chǎn)廠家鋼圈的直徑越大，輪胎的胎壁就越薄。而如果輪胎過薄，會導(dǎo)致輪胎在滾動時的實際速度與速度表的顯示速度誤差過多，另一方面，也可能會讓車輪在轉(zhuǎn)彎時，輪胎蹭上車輛的輪眉和輪拱。所以要想知道鋼圈增加多少合適，則要知道原廠的輪胎直徑以及可以改裝的輪胎直徑。輪胎的直徑（R）計算公式為：輪圈直徑x25.4+胎寬x扁平比x2以195/65R15規(guī)格為例，那么輪胎外徑=15×25.4＋195×65％×2＝634.5mm進(jìn)入界面后輸入原廠輪胎規(guī)格，然后輸入意向尺寸和寬度，就可以計算出合適的扁平率。需要注意的是，新舊輪胎直徑差值應(yīng)該在+-3%之內(nèi)。二、輪胎厚度最好不要低于這個值一般而言，輪胎越薄越好看，操控性越好，但是，輪胎太薄，會造成通過性和舒適性降低，且容易爆胎。所以升級輪圈適配的輪胎厚度不應(yīng)該低于80mm，除非車主強烈要求。輪胎厚度計算：輪胎厚度=輪胎寬度x扁平率示例：輪胎規(guī)格為235/35R19那么輪胎厚度為235x35%=82.25mm當(dāng)然，根據(jù)車型不同和應(yīng)用環(huán)境不同，適宜車胎厚度也不同。轎車，好的路面環(huán)境，可以用更薄的胎；SUV/越野，差的路面環(huán)境，則需要用更厚的胎。三、胎厚胎薄有什么影響？1、大鋼圈薄輪胎優(yōu)點：此類輪胎一般寬度要大一些，抓地力強，操控性能好，剎車距離相對短，且更漂亮個性。缺點：油耗會高一些，舒適性要降低一些，過坑洼路面時感覺很硬。2、小鋼圈厚輪胎優(yōu)點：輪胎寬度小，油耗相對低，舒適型較好。缺點；操控性變差，方向盤的指向性不準(zhǔn)，剎車距離較長。其實改裝鋼圈，一般增加1~2個尺寸是比較合適，而如果不滿足這個大小，也一定要遵從有關(guān)的車輛安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。你知道嗎？不起眼的汽車鋼圈，竟然還有這樣的知識
汽車鋼圈的兩大表面工藝處理1、烤漆：烤漆比較常用，一些大眾車型都采用這種工藝，這種工藝的特點是：成本比較經(jīng)色、靚麗、保持時間長久；一般來說這類鋼圈規(guī)格也比較全。2、電鍍：電鍍有可以分為電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。電鍍銀和水電鍍色澤比較好而純電鍍不管是在色澤上還是在保持時間上都比前兩者要有優(yōu)勢，所以價格上也相對比較高，適用于比較高檔的車。
內(nèi)置空氣合金輪轂為了最大限度的減輕輪轂的質(zhì)量，一種全新概念的新型輕量化合金輪轂內(nèi)置空氣合金輪轂應(yīng)運而生，通過空腔技術(shù)進(jìn)一步減輕輪轂的質(zhì)量。汽車鋼圈這種合金輪轂有單件式和兩件組合式之分，單件式內(nèi)置空氣合金輪轂通過空腔技術(shù)，將輪轂的所有輪輻、輪輞的內(nèi)外凸肩處均制成空腔，極大的減輕了輪轂的質(zhì)量，與同結(jié)構(gòu)合金輪轂相比減重達(dá)20%，而使用性能卻得到了大大的提升；兩件組合式內(nèi)置空氣合金輪轂則是將輪轂輪輞的內(nèi)凸肩處制成空腔，大大地減輕了輪轂的質(zhì)量，與同結(jié)構(gòu)合金輪轂相比減重5%，提高了產(chǎn)品的使用性能。該類型的合金輪轂是采用鑄造毛坯，利用旋壓工藝完成空腔的制造。
哪里賣汽車鋼圈別具一格
所謂“輪胎”就是車“轱轆”當(dāng)中的橡膠部分，它本身是軟體的，所以輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心是裝在軸上的部件就叫輪轂，汽車鋼圈價格由于語言習(xí)慣不同，很多人對于輪轂有著不同的稱呼，比如“輪圈”，而南方的朋友，很多都稱呼它為“胎鈴”或者“車鈴”，千萬不要在有人對你說“車鈴”的時候，你會誤會成說的是“車鈴鐺”。更多有關(guān)汽車輪轂的相關(guān)內(nèi)容請訪問我們的網(wǎng)址：。汽車車輪可省錢和保命養(yǎng)成多檢查輪胎的好習(xí)慣
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內(nèi)置空氣合金輪轂為了最大限度的減輕輪轂的質(zhì)量，一種全新概念的新型輕量化合金輪轂內(nèi)置空氣合金輪轂應(yīng)運而生，通過空腔技術(shù)進(jìn)一步減輕輪轂的質(zhì)量。汽車鋼圈這種合金輪轂有單件式和兩件組合式之分，單件式內(nèi)置空氣合金輪轂通過空腔技術(shù)，將輪轂的所有輪輻、輪輞的內(nèi)外凸肩處均制成空腔，極大的減輕了輪轂的質(zhì)量，與同結(jié)構(gòu)合金輪轂相比減重達(dá)20%，而使用性能卻得到了大大的提升；兩件組合式內(nèi)置空氣合金輪轂則是將輪轂輪輞的內(nèi)凸肩處制成空腔，大大地減輕了輪轂的質(zhì)量，與同結(jié)構(gòu)合金輪轂相比減重5%，提高了產(chǎn)品的使用性能。該類型的合金輪轂是采用鑄造毛坯，利用旋壓工藝完成空腔的制造。
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