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汽車鋼圈加工再創(chuàng)輝煌
來(lái)源：汽車鋼圈批發(fā) 作者：汽車鋼圈生產(chǎn)廠家 發(fā)布：2019/12/1
購(gòu)買汽車鋼圈排名口碑相傳
將直接影響到后期全自動(dòng)駕駛汽車的設(shè)計(jì)。目前仍有人，甚至大部分人還是認(rèn)為2020年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛是天方夜譚。汽車鋼圈生產(chǎn)廠家然而許多車企已經(jīng)在用實(shí)際行動(dòng)證明這一切不只是夢(mèng)想。車企為了達(dá)成自己提出的2020目標(biāo)，他們必須在2017年就制造出實(shí)車，因?yàn)榻酉聛?lái)的時(shí)間需要進(jìn)行大量道路測(cè)試。而作為自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)，駕駛輔助系統(tǒng)的研發(fā)
汽車鋼圈生產(chǎn)廠家產(chǎn)品的五大優(yōu)勢(shì)：1.高性價(jià)比與鋁輪相比重量差別不大，但強(qiáng)度高、承載力強(qiáng)、抗沖擊性好，且價(jià)格不到鋁輪的一半，所以性價(jià)比非常高。2.節(jié)能環(huán)保、減少燃油消耗，每臺(tái)車每年可為用戶節(jié)約萬(wàn)元以上的燃油費(fèi)。3.重量輕、強(qiáng)度高，增加載荷。4.慣性動(dòng)量小減少制動(dòng)器磨損，安全性高。5.獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，輪輻用橢圓形大風(fēng)孔設(shè)計(jì)曲面流暢外觀大氣，內(nèi)側(cè)采用網(wǎng)絡(luò)環(huán)筋結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。
至于汽車輪轂的輪輻越多越好嗎？答案已經(jīng)否定了。輪轂主要由輪輞與輪輻構(gòu)成，除了設(shè)計(jì)樣式、類型不同之外，基本上構(gòu)成部分都是一樣的。輪輻的設(shè)計(jì)是用來(lái)保護(hù)車輪輪輞和輻條的，而特點(diǎn)是那一對(duì)圓形罩板，罩板的直徑大小和輪圈的直徑大小接近，中心有大于車輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸的孔，在罩板接近邊緣的部分有孔口，罩板的邊緣有環(huán)形輪板，輪板的曲面能與輪圈的曲面緊密貼合。
輪胎的寬度越寬，接地面積就越大，在相同材質(zhì)、相同花紋的前提下，更大寬度的輪胎在直線行駛狀態(tài)下的抓地力和牽引力會(huì)更好，汽車鋼圈但是油耗水平會(huì)相應(yīng)有所增長(zhǎng)，所以說(shuō)在我們?nèi)粘８鼡Q、升級(jí)輪胎規(guī)格的時(shí)候也是需要權(quán)衡利與弊的。2.扁平比指的是從輪圈至胎面的高度與輪胎的斷面測(cè)量最大的寬度比值，以百分比表示，即高度占寬度的百分?jǐn)?shù)。關(guān)于扁平比，市售的大部分轎車采用較多的還是小寬度、小內(nèi)徑和扁平比數(shù)值大的輪胎。扁平比數(shù)值大的輪胎由于胎壁長(zhǎng)，緩沖能力強(qiáng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)舒適性較高，但對(duì)路面情況的回饋較差，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向抵抗力弱。反之，大內(nèi)徑、扁平比數(shù)值小的輪胎，因胎壁較薄，對(duì)路面的反饋更好，胎壁形變更小，使車輛的操控性大大加強(qiáng)，常用于偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車輛。
汽車鋼圈
將直接影響到后期全自動(dòng)駕駛汽車的設(shè)計(jì)。目前仍有人，甚至大部分人還是認(rèn)為2020年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛是天方夜譚。汽車鋼圈生產(chǎn)廠家然而許多車企已經(jīng)在用實(shí)際行動(dòng)證明這一切不只是夢(mèng)想。車企為了達(dá)成自己提出的2020目標(biāo)，他們必須在2017年就制造出實(shí)車，因?yàn)榻酉聛?lái)的時(shí)間需要進(jìn)行大量道路測(cè)試。而作為自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)，駕駛輔助系統(tǒng)的研發(fā)
汽車鋼圈生產(chǎn)廠家產(chǎn)品的五大優(yōu)勢(shì)：1.高性價(jià)比與鋁輪相比重量差別不大，但強(qiáng)度高、承載力強(qiáng)、抗沖擊性好，且價(jià)格不到鋁輪的一半，所以性價(jià)比非常高。2.節(jié)能環(huán)保、減少燃油消耗，每臺(tái)車每年可為用戶節(jié)約萬(wàn)元以上的燃油費(fèi)。3.重量輕、強(qiáng)度高，增加載荷。4.慣性動(dòng)量小減少制動(dòng)器磨損，安全性高。5.獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，輪輻用橢圓形大風(fēng)孔設(shè)計(jì)曲面流暢外觀大氣，內(nèi)側(cè)采用網(wǎng)絡(luò)環(huán)筋結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。
至于汽車輪轂的輪輻越多越好嗎？答案已經(jīng)否定了。輪轂主要由輪輞與輪輻構(gòu)成，除了設(shè)計(jì)樣式、類型不同之外，基本上構(gòu)成部分都是一樣的。輪輻的設(shè)計(jì)是用來(lái)保護(hù)車輪輪輞和輻條的，而特點(diǎn)是那一對(duì)圓形罩板，罩板的直徑大小和輪圈的直徑大小接近，中心有大于車輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸的孔，在罩板接近邊緣的部分有孔口，罩板的邊緣有環(huán)形輪板，輪板的曲面能與輪圈的曲面緊密貼合。
輪胎的寬度越寬，接地面積就越大，在相同材質(zhì)、相同花紋的前提下，更大寬度的輪胎在直線行駛狀態(tài)下的抓地力和牽引力會(huì)更好，汽車鋼圈但是油耗水平會(huì)相應(yīng)有所增長(zhǎng)，所以說(shuō)在我們?nèi)粘８鼡Q、升級(jí)輪胎規(guī)格的時(shí)候也是需要權(quán)衡利與弊的。2.扁平比指的是從輪圈至胎面的高度與輪胎的斷面測(cè)量最大的寬度比值，以百分比表示，即高度占寬度的百分?jǐn)?shù)。關(guān)于扁平比，市售的大部分轎車采用較多的還是小寬度、小內(nèi)徑和扁平比數(shù)值大的輪胎。扁平比數(shù)值大的輪胎由于胎壁長(zhǎng)，緩沖能力強(qiáng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)舒適性較高，但對(duì)路面情況的回饋較差，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向抵抗力弱。反之，大內(nèi)徑、扁平比數(shù)值小的輪胎，因胎壁較薄，對(duì)路面的反饋更好，胎壁形變更小，使車輛的操控性大大加強(qiáng)，常用于偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車輛。
汽車鋼圈
