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剎車卡鉗卡到輪圈在現(xiàn)在的車上，為了安全經(jīng)常使用大號的剎車卡鉗。這類情況，如果輪圈偏距(offset值)不夠以及使用了設(shè)計合理的輪圈，也會出現(xiàn)輪圈卡到剎車卡鉗的情況。安裝轎車輪胎輪轂完成后，如果行駛時輪轂有摩擦的聲音，就要注意及時更換了。總結(jié)：如果您是任性的土豪，那么裝多大的輪轂都隨您喜好。如果您是經(jīng)濟實用型的公司白領(lǐng)，那么還是踏踏實實用原車的輪轂即可，畢竟那些都是反復(fù)實驗后匹配十分成熟的結(jié)果，起碼不必懷疑它的可靠性與舒適性。另外再在這里重申一句：小改怡情，大改違法。

鋁汽車鋼圈為什么會被淘汰1.由于鋁鋼圈生產(chǎn)是一個高投入、高產(chǎn)出的行業(yè)，許多企業(yè)現(xiàn)在都投資鋁汽車鋼圈行業(yè)，但競爭的結(jié)果是一些企業(yè)站住了腳，一些企業(yè)被淘汰。被淘汰的原因之一就是有些企業(yè)對鋁鋼圈生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)缺乏足夠的認(rèn)識，只重視設(shè)備的引進，忽視了成套工藝的引進。2.加上人員培訓(xùn)不過關(guān)，造成了生產(chǎn)能力難以發(fā)揮，質(zhì)量不符合鋼圈廠家的要求，產(chǎn)品缺乏競爭力，難以打入國際市場，最終被市場淘汰。
三距這意味著挑選的時候不能隨心所欲挑自己喜愛的外形，還要聽從技師的建議考慮這三距是否合適。形狀結(jié)構(gòu)復(fù)雜、密集的輪轂的確很美觀，顯得有檔次，但很容易在洗車的時候被拒洗或是多收錢，因為汽車鋼圈16寸它洗起來太麻煩。簡約的輪轂反而動感十足，干凈利落。當(dāng)然如果您不怕麻煩，倒也無妨。時下深入人心的的鋁合金輪轂，與過去的鐵鑄輪轂相比，抗變形程度有了很大提高，重量大幅度減輕，車動力損失小，跑起來快，省油而且散熱性好，為廣大車主所喜愛。這里要提醒一點，有不少汽車經(jīng)銷商為了迎合車主的口味，銷售汽車之前，事先把鐵輪轂換成鋁合金輪轂，但在價格上卻狠狠加上一筆。所以從經(jīng)濟實惠的角度考慮，買車的時候不要太在意輪轂的材質(zhì)，反正可以按照自己的風(fēng)格來換，價錢上還可以節(jié)省一筆，何樂而不為？
汽車鋼圈生產(chǎn)廠家分析隨意更換大小碼輪胎與鋼圈會有什么影響。換輪胎或鋼圈會影響年檢但是這個年檢的問題依然是要考慮一下，到底OK不OK。在備胎小朋友自己的眼里今天算是一個冷門知識，并不是特別推薦大家去換，部分特別熟練和喜歡改裝的同學(xué)不算，為什么呢？可能買到假貨有安全風(fēng)險這不是說合不合適的問題，而是我們現(xiàn)在市面上的假貨實在是太多太多了，我給你一個鋼圈，你怎么知道他是真的還是假-的呢？而鋼圈和輪胎真的就是唯一和地面直接接觸的部件，那輪胎后面就是鋼圈了。差一點的鋼圈，你在開的快的時候，急剎車的時候，甚至是路過一個踮起的小磚塊的時候，隨時都有可能產(chǎn)生斷裂的這種風(fēng)險。
鍛造輪轂的優(yōu)點為：重量輕、剛性高。1、鍛造輪轂的生產(chǎn)工藝一是“固體鍛造”。對結(jié)構(gòu)簡單的卡車鋁輪轂，可以用固體鍛造的工藝生產(chǎn)。二是“先鑄后鍛”。對于越來越精美的轎車輪轂，單一的固體鍛造很難生產(chǎn)出來的購買車輪的鋼圈。這就需要采用“先鑄后鍛”，先用傳統(tǒng)的工藝如低壓鑄造、重力鑄造、金屬模鑄造等工藝生產(chǎn)出基本形狀的毛坯，然后再換到鍛壓機床上進行精鍛。對于大部分結(jié)構(gòu)很復(fù)雜外觀很精美的輪轂，都可用這種工藝方式生產(chǎn)出來。