產(chǎn)品導(dǎo)航
新聞資訊
聯(lián)系方式
五蓮巨國機(jī)械有限公司
聯(lián)系人: 何經(jīng)理
電話:0633-5412666
手機(jī):188 6335 1789
QQ: 260812101
郵箱:260812101@qq.com
網(wǎng)址:wtwl8.cn
地址:山東省日照市五蓮縣于里鎮(zhèn)駐地
新聞詳情
汽車鋼圈價(jià)錢質(zhì)量上乘
來源:汽車鋼圈批發(fā) 作者:汽車鋼圈生產(chǎn)廠家 發(fā)布:2020/4/4
汽車鋼圈
磷化反應(yīng)條件受限制:一是自制磷化劑配方欠佳(NO3-含量不足,氧化促進(jìn)能力弱),夾縫內(nèi)磷化效果差;二是夾縫表面pH偏高,汽車鋼圈批發(fā)工件/溶液界面發(fā)生酸堿中和反應(yīng)。四、殘留酸根的腐蝕性:由于C1-、SO42-等無機(jī)酸根離子半徑很小,極容易滲到夾縫內(nèi)部,難以漂洗干凈,成為腐蝕的隱患。五、表調(diào)效果差:因表調(diào)液失效(使用周期過長,溶液性不足)和中和液堿度過高(堿度過高,使工件表面pH大于13,減弱了表調(diào)效果)所致。汽車鋼圈批發(fā)告訴你如何辨識(shí)限定標(biāo)示
選擇優(yōu)質(zhì)輪胎鋼圈汽車行駛安全性也得以提高汽車輪胎鋼圈的運(yùn)用很至關(guān)重要,再進(jìn)行輪胎鋼圈的選用時(shí),應(yīng)該考慮的問題有許多,我們一定要謹(jǐn)慎應(yīng)對,這樣就可以選擇一個(gè)質(zhì)量強(qiáng)硬的鋼圈,汽車鋼圈生產(chǎn)廠家提高汽車的性能。那么,在選購時(shí),究竟應(yīng)該要注意些什么呢?下面就讓汽車鋼圈批發(fā)廠家的人士來告訴你吧。第一,形狀:結(jié)構(gòu)復(fù)雜、密集的鋼圈的確很美觀,顯得有檔次,但是容易在洗車的時(shí)候被多收錢或是拒洗,因?yàn)樗雌饋硖闊。簡約的鋼圈反而干凈利落,動(dòng)感十足?墒侨绻慌路爆,倒也無妨。時(shí)下深入人心的的鋁合金鋼圈,與過去的鐵鑄鋼圈相比,抗變形程度有了很大提高,重量大幅度減輕,車動(dòng)力消耗小,制動(dòng)性強(qiáng),散熱性好而且省油,為廣大車主所信賴。
注意涂料不法商人會(huì)通過簡單的加工處理舊零件,如刮,拆,裝配,裝載,涂裝等,然后冒充“合格品”進(jìn)行銷售,然后剝掉表面油漆找老油漆。3,注意過程劣質(zhì)產(chǎn)品的外觀有時(shí)是好的,但由于制造工藝不良,容易發(fā)生裂縫,砂眼,熔渣夾雜物,毛刺或凸起。如果氣缸蓋被擠壓變形,則購買汽車鋼圈,在使用過程中容易燒蝕和燒蝕密封,導(dǎo)致漏氣,漏油和漏水。
汽車輪圈輕量化分析研究車輪(也稱鋼圈、汽車輪圈)是介于輪胎和車軸之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件,通常由輪輞和輪輻組成。現(xiàn)在對車輪強(qiáng)度設(shè)計(jì)分析,汽車鋼圈生產(chǎn)廠家多基于經(jīng)驗(yàn)類比和依靠軟件分析,基于動(dòng)態(tài)彎曲疲勞實(shí)驗(yàn)和利用有限元軟件對汽車輪結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行了分析;科研人員根據(jù)彎曲疲勞試驗(yàn)和軟件分析的數(shù)據(jù)提出車輪壽命的預(yù)測方法;科研人員將史密斯公式進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn),然后依據(jù)實(shí)驗(yàn)和軟件對車輪壽命進(jìn)行預(yù)測。上述文獻(xiàn)是不同學(xué)者對汽車車輪各個(gè)方面進(jìn)行的分析,主要基于軟件和實(shí)驗(yàn),F(xiàn)在對車輪輕量化分析與研究多從輪輻分析計(jì)算,從輪輞方向?qū)囕嗇p量化進(jìn)行分析與研究。應(yīng)用有限元分析軟件ANSYSWorkbench對車輪包括加載軸法蘭盤和螺栓在內(nèi)的整體進(jìn)行有限元建模,通過加載計(jì)算車輪疲勞壽命,得到車輪應(yīng)力應(yīng)變分布圖,預(yù)測車輪的疲勞壽命。通過改變輪輞厚度1mm,單個(gè)車輪質(zhì)量將減少,83kg,每車(4爪)減重3.32kg,車輪質(zhì)量有所減小,優(yōu)化設(shè)計(jì)是可靠合理的。在保證車輪強(qiáng)度性能的情況下,實(shí)現(xiàn)了減輕車輪重量的目的。2建模和網(wǎng)格劃分以16x7J鋁合金汽車輪圈為研究對象,汽車輪圈材料為A356,國內(nèi)牌號(hào)為ZL101。材料屬性:彈性模量為68.8GJPa,密度為2.77g/cm3,泊松比為0.33。其許用應(yīng)力σ=240MP。為節(jié)省計(jì)算時(shí)間和計(jì)算量,對汽車輪圈模型進(jìn)行簡化,略去對應(yīng)力分析影響不大的圓角、氣門孔等,簡化后的汽車輪圈結(jié)構(gòu),如圖l所示。運(yùn)用Pro/E軟件完成車輪建模之后,建立包含加載軸法蘭與螺栓的整體模型。按照Parasolid標(biāo)準(zhǔn)輸出“x_t”文件,導(dǎo)入ANSYSWorkbench環(huán)境下進(jìn)行網(wǎng)格劃分。設(shè)置單元大小為15mm生成網(wǎng)格。輪輞厚度為6mm的模型網(wǎng)格劃分結(jié)果,如圖2所示。共有42500個(gè)單元,76388個(gè)節(jié)點(diǎn)。鋁合金車輪的有限元模型
求購汽車鋼圈
磷化反應(yīng)條件受限制:一是自制磷化劑配方欠佳(NO3-含量不足,氧化促進(jìn)能力弱),夾縫內(nèi)磷化效果差;二是夾縫表面pH偏高,汽車鋼圈批發(fā)工件/溶液界面發(fā)生酸堿中和反應(yīng)。四、殘留酸根的腐蝕性:由于C1-、SO42-等無機(jī)酸根離子半徑很小,極容易滲到夾縫內(nèi)部,難以漂洗干凈,成為腐蝕的隱患。五、表調(diào)效果差:因表調(diào)液失效(使用周期過長,溶液性不足)和中和液堿度過高(堿度過高,使工件表面pH大于13,減弱了表調(diào)效果)所致。汽車鋼圈批發(fā)告訴你如何辨識(shí)限定標(biāo)示
選擇優(yōu)質(zhì)輪胎鋼圈汽車行駛安全性也得以提高汽車輪胎鋼圈的運(yùn)用很至關(guān)重要,再進(jìn)行輪胎鋼圈的選用時(shí),應(yīng)該考慮的問題有許多,我們一定要謹(jǐn)慎應(yīng)對,這樣就可以選擇一個(gè)質(zhì)量強(qiáng)硬的鋼圈,汽車鋼圈生產(chǎn)廠家提高汽車的性能。那么,在選購時(shí),究竟應(yīng)該要注意些什么呢?下面就讓汽車鋼圈批發(fā)廠家的人士來告訴你吧。第一,形狀:結(jié)構(gòu)復(fù)雜、密集的鋼圈的確很美觀,顯得有檔次,但是容易在洗車的時(shí)候被多收錢或是拒洗,因?yàn)樗雌饋硖闊。簡約的鋼圈反而干凈利落,動(dòng)感十足?墒侨绻慌路爆,倒也無妨。時(shí)下深入人心的的鋁合金鋼圈,與過去的鐵鑄鋼圈相比,抗變形程度有了很大提高,重量大幅度減輕,車動(dòng)力消耗小,制動(dòng)性強(qiáng),散熱性好而且省油,為廣大車主所信賴。
注意涂料不法商人會(huì)通過簡單的加工處理舊零件,如刮,拆,裝配,裝載,涂裝等,然后冒充“合格品”進(jìn)行銷售,然后剝掉表面油漆找老油漆。3,注意過程劣質(zhì)產(chǎn)品的外觀有時(shí)是好的,但由于制造工藝不良,容易發(fā)生裂縫,砂眼,熔渣夾雜物,毛刺或凸起。如果氣缸蓋被擠壓變形,則購買汽車鋼圈,在使用過程中容易燒蝕和燒蝕密封,導(dǎo)致漏氣,漏油和漏水。
汽車輪圈輕量化分析研究車輪(也稱鋼圈、汽車輪圈)是介于輪胎和車軸之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件,通常由輪輞和輪輻組成。現(xiàn)在對車輪強(qiáng)度設(shè)計(jì)分析,汽車鋼圈生產(chǎn)廠家多基于經(jīng)驗(yàn)類比和依靠軟件分析,基于動(dòng)態(tài)彎曲疲勞實(shí)驗(yàn)和利用有限元軟件對汽車輪結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行了分析;科研人員根據(jù)彎曲疲勞試驗(yàn)和軟件分析的數(shù)據(jù)提出車輪壽命的預(yù)測方法;科研人員將史密斯公式進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn),然后依據(jù)實(shí)驗(yàn)和軟件對車輪壽命進(jìn)行預(yù)測。上述文獻(xiàn)是不同學(xué)者對汽車車輪各個(gè)方面進(jìn)行的分析,主要基于軟件和實(shí)驗(yàn),F(xiàn)在對車輪輕量化分析與研究多從輪輻分析計(jì)算,從輪輞方向?qū)囕嗇p量化進(jìn)行分析與研究。應(yīng)用有限元分析軟件ANSYSWorkbench對車輪包括加載軸法蘭盤和螺栓在內(nèi)的整體進(jìn)行有限元建模,通過加載計(jì)算車輪疲勞壽命,得到車輪應(yīng)力應(yīng)變分布圖,預(yù)測車輪的疲勞壽命。通過改變輪輞厚度1mm,單個(gè)車輪質(zhì)量將減少,83kg,每車(4爪)減重3.32kg,車輪質(zhì)量有所減小,優(yōu)化設(shè)計(jì)是可靠合理的。在保證車輪強(qiáng)度性能的情況下,實(shí)現(xiàn)了減輕車輪重量的目的。2建模和網(wǎng)格劃分以16x7J鋁合金汽車輪圈為研究對象,汽車輪圈材料為A356,國內(nèi)牌號(hào)為ZL101。材料屬性:彈性模量為68.8GJPa,密度為2.77g/cm3,泊松比為0.33。其許用應(yīng)力σ=240MP。為節(jié)省計(jì)算時(shí)間和計(jì)算量,對汽車輪圈模型進(jìn)行簡化,略去對應(yīng)力分析影響不大的圓角、氣門孔等,簡化后的汽車輪圈結(jié)構(gòu),如圖l所示。運(yùn)用Pro/E軟件完成車輪建模之后,建立包含加載軸法蘭與螺栓的整體模型。按照Parasolid標(biāo)準(zhǔn)輸出“x_t”文件,導(dǎo)入ANSYSWorkbench環(huán)境下進(jìn)行網(wǎng)格劃分。設(shè)置單元大小為15mm生成網(wǎng)格。輪輞厚度為6mm的模型網(wǎng)格劃分結(jié)果,如圖2所示。共有42500個(gè)單元,76388個(gè)節(jié)點(diǎn)。鋁合金車輪的有限元模型
求購汽車鋼圈