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哪里賣汽車鋼圈領(lǐng)先一步
來(lái)源：汽車鋼圈批發(fā) 作者：汽車鋼圈生產(chǎn)廠家 發(fā)布：2020/3/20
汽車鋼圈
汽車鋼圈的概述大多數(shù)車輛所使用的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成，目前的鋼圈外環(huán)制造的很準(zhǔn)確，汽車鋼圈價(jià)格以裝配無(wú)內(nèi)胎的輪胎。鋁合金鋼圈質(zhì)輕，加工輕易，是一體鑄成，不易變形，外觀多變化，目前多采用，有省油，導(dǎo)熱性良好，強(qiáng)度分布平均，減少動(dòng)彈噪音的長(zhǎng)處.輪胎平衡是前輪定位中，對(duì)輪胎的檢查項(xiàng)目之一，輪胎若不平衡，會(huì)造成車輛行駛時(shí)，左右偏擺震蕩上下跳動(dòng)，方向盤擺震的現(xiàn)象，駕駛乘座不恬靜，配掛重鉛塊于鋼圈的兩側(cè)，使之平衡。
在2019以及可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)幾年里中國(guó)大陸鋁合金鋼圈（或輕質(zhì)合金車輪）行業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)下面幾個(gè)趨勢(shì)或特點(diǎn)：第一、本土產(chǎn)能擴(kuò)張?jiān)鏊俪掷m(xù)減緩。從宏觀上來(lái)看，汽車鋼圈生產(chǎn)廠家2018年全球經(jīng)濟(jì)除了美國(guó)以外，其他國(guó)家GDP增速都在明顯放緩，去年12月31日國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，12月全國(guó)制造業(yè)PMI為49.4%，較11月繼續(xù)下滑0.6個(gè)百分點(diǎn)，不僅降至榮枯線以下，還創(chuàng)下2016年3月以來(lái)新低、2009年以來(lái)同期新低，制造業(yè)景氣度明顯轉(zhuǎn)差；1月21日官方剛剛公布的2018年GDP數(shù)據(jù)也顯示了我國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩的趨勢(shì)：去年一、二、三、四季度GDP的增長(zhǎng)分別是6.8%、6.7%、6.5%、6.4%，全年增長(zhǎng)6.6%；至于2019，中國(guó)社科院近日發(fā)布的“藍(lán)皮書”研究報(bào)告預(yù)測(cè)今年中國(guó)GDP增速將繼續(xù)下降，預(yù)計(jì)比2018年回落0.2個(gè)百分點(diǎn)左右。以上就是我們所處經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的現(xiàn)狀。我們的鋁合金鋼圈行業(yè)是與汽車制造和汽車服務(wù)業(yè)密切相關(guān)的，而汽車行業(yè)又與整個(gè)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境密不可分，雖然去年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量依然連續(xù)十年蟬聯(lián)世界第一，但已增長(zhǎng)乏力疲態(tài)盡顯，而且目前汽車產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，據(jù)普華永道（PwC）提供的數(shù)據(jù)，大陸目前的汽車年產(chǎn)能已達(dá)到4，300萬(wàn)輛，而2018年的生產(chǎn)量才2，780.90萬(wàn)輛，硬件利用率不及七成。去年新能源汽車產(chǎn)銷量的逆勢(shì)增長(zhǎng)和今年初特斯拉上海超級(jí)工廠的開(kāi)建，曾經(jīng)讓部分媒體異�？簥^，認(rèn)為這是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的開(kāi)始，甚至有些人已經(jīng)迫不及待的預(yù)測(cè)了十年后新能源汽車銷量將超過(guò)千萬(wàn)輛，這個(gè)愿望當(dāng)然是值得肯定的，但不要忘記，讓我們目前乘用車銷售陷入低谷的原因之一就是汽車購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策，它過(guò)去的實(shí)施透支了未來(lái)，它后來(lái)的取消又導(dǎo)致了現(xiàn)在。那么2020年新能源汽車補(bǔ)貼也將退出市場(chǎng)，這將導(dǎo)致什么結(jié)果，答案不言自明，況且在當(dāng)今世界上現(xiàn)有純電動(dòng)車的技術(shù)根本談不上節(jié)能環(huán)保，僅僅是污染和能耗的轉(zhuǎn)移而已，電動(dòng)車的發(fā)展與前面討論過(guò)的鎂合金材料的應(yīng)用一樣，前景廣闊但都需要關(guān)鍵技術(shù)的突破，都還有很長(zhǎng)的路要走，操之過(guò)急不但產(chǎn)品本身成本高企，社會(huì)負(fù)擔(dān)也會(huì)加重，這樣類似的經(jīng)歷在上個(gè)世紀(jì)我們都曾經(jīng)有過(guò)，所以新能源汽車的暫時(shí)走好并不代表汽車行業(yè)整體的趨勢(shì)將會(huì)反彈走強(qiáng)，這只是政策催生出的一個(gè)意外而已，所以與汽車行業(yè)密切相關(guān)的鋁合金鋼圈（或輕質(zhì)合金車輪）行業(yè)持續(xù)高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭也就自然會(huì)因?yàn)樯鲜龃蟓h(huán)境因素的影響而逐步放緩。第二、本土企業(yè)對(duì)外投資擴(kuò)產(chǎn)的力度加大。就在中國(guó)與美國(guó)的貿(mào)易談判懸而未決之際，繼歐盟、印度、澳大利亞、阿根廷之后，我們“一帶一路”上的重要合作伙伴歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟（俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、吉爾吉斯斯坦和亞美尼亞）也毫不客氣的給我們祭出了新年第一刀，2019年1月10日歐亞經(jīng)濟(jì)委員會(huì)裁定原產(chǎn)于中國(guó)的進(jìn)口鋁合金鋼圈存在傾銷，建議征收為期五年的反傾銷稅，稅率為33.66%。至此，總計(jì)占全球GDP一半以上的經(jīng)濟(jì)體都有過(guò)對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)大陸的鋁合金鋼圈產(chǎn)品進(jìn)行“制裁”的歷史了，如果剔除中國(guó)GDP的數(shù)值這個(gè)比例將是68.44%（以2017年各經(jīng)濟(jì)體公布的GDP數(shù)據(jù)計(jì)算），我們相信這次“歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟”的反傾銷絕對(duì)不會(huì)是其他經(jīng)濟(jì)體對(duì)我們“制裁”的zui后一次，所以隨著反傾銷稅率的提高、反傾銷區(qū)域的擴(kuò)大，那些出口訂單較多且有條件的本土鋼圈企業(yè)一定會(huì)加快海外投資的步伐或加大擴(kuò)充海外產(chǎn)能的力度，例如浙江今飛，繼保定立中、中信戴卡和浙江萬(wàn)豐之后，也在去年底對(duì)外宣布海外建廠了，其原因也概莫如此。另外，中國(guó)大陸人工、能源、運(yùn)輸、稅費(fèi)、環(huán)保等成本全面上漲的壓力，也會(huì)迫使有條件的本土鋁合金車輪企業(yè)逐步將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到海外那些成本較低的國(guó)家去，還記得當(dāng)初國(guó)外鋼圈企業(yè)是怎么來(lái)大陸投資的嗎？我們現(xiàn)在走的也是同一條道路，只是今天產(chǎn)品的價(jià)格和利潤(rùn)率都與當(dāng)年不可同日而語(yǔ)罷了。第三、產(chǎn)品利潤(rùn)率進(jìn)一步降低，OEM市場(chǎng)固化。相對(duì)于整車廠來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、技術(shù)門檻不高的零部件的制造商們毫無(wú)疑問(wèn)是弱勢(shì)群體，即使是在歷史上有過(guò)的短暫的“賣方市場(chǎng)”時(shí)期，供應(yīng)商們也鮮有敢任性的；相反，整車廠對(duì)普通零部件供應(yīng)商“指定生產(chǎn)檢驗(yàn)設(shè)備和原輔材料”、“供貨價(jià)格逐年遞降”等做法卻是家常便飯，特別是目前這種市場(chǎng)萎縮、銷售低迷的情況下，整車廠面對(duì)一般供應(yīng)商的大門只能會(huì)門檻會(huì)越來(lái)越高，門縫越來(lái)越窄。其實(shí)這個(gè)問(wèn)題我們?cè)缭凇丁昂眮?lái)臨，汽車銷量持續(xù)走低，鋁合金鋼圈市場(chǎng)會(huì)受影響嗎？》一文中討論過(guò)，我們今天想說(shuō)的是，雖然零部件供應(yīng)商們?cè)谄噺S日子不好過(guò)的時(shí)候，“應(yīng)邀”額外降低已供產(chǎn)品的實(shí)際結(jié)算價(jià)格，是出于與車廠“共克時(shí)艱”的好意，但是現(xiàn)在加工費(fèi)降下來(lái)了，還能指望將來(lái)風(fēng)調(diào)雨順的時(shí)節(jié)再漲上去嗎？而且zui關(guān)鍵的是這個(gè)降下來(lái)的價(jià)格你不接受，自有別的供應(yīng)商來(lái)接，所以鋁合金鋼圈的利潤(rùn)只能是會(huì)越來(lái)越低�；仡�2018中國(guó)大陸鋁合金鋼圈項(xiàng)目投資增速放緩冷中有熱
在洗輪胎的時(shí)候，通常都會(huì)準(zhǔn)備一個(gè)把手較長(zhǎng)的刷子，以便能夠深入地洗乾凈。在洗前輪的時(shí)候，若能左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤可以更輕松地洗乾凈所有地方。如果汽車鋼圈并不是太臟，倒是可以不用在花錢去買專用的清潔劑，用一般用的清潔劑洗就行了。除非真的有太多污垢，那可能就要花點(diǎn)小錢了。在平時(shí)開(kāi)車也要格外注意遇到不平坦的道路要減速慢行，有些汽車鋼圈廠的產(chǎn)品是由碳纖維制成，質(zhì)地較輕遇到坑洼不平的泥濘道路，抓地不好容易翻車；鋁材質(zhì)的鋼圈受到撞擊或者磕碰容易變形和爆胎，影響駕駛安全，因此小編提醒大家要到正規(guī)的鋼圈廠選擇合適的，也要記得過(guò)急促路段時(shí)謹(jǐn)慎慢行哦。
對(duì)臨沂汽車鋼圈的強(qiáng)度分析和模態(tài)分析轎車行駛時(shí)，由路面不平以及發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系和車輪等部件引起的振動(dòng)問(wèn)題，激發(fā)了汽車的振動(dòng)，影響著汽車行駛的平順性。汽車鋼圈價(jià)格通常情況下，汽車在凹凸不平的路面行駛時(shí)其振動(dòng)會(huì)增大很多。路面不平引起的振動(dòng)作為轎車振動(dòng)的基本輸入，其頻率范圍約為0.5-25Hz。雖然轎車通過(guò)的時(shí)間很短，但會(huì)對(duì)轎車形成較大的沖擊，立刻會(huì)使乘坐的人員感覺(jué)不舒服，影響乘坐的舒適程度，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損害乘坐人員的健康或者對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳镌斐蓳p壞。解決在隨機(jī)不平路面激勵(lì)下的振動(dòng)問(wèn)題，是提高汽車行駛平順性、安全性及零部件可靠性的重要基礎(chǔ)。本文對(duì)某型轎車車輪汽車鋼圈進(jìn)行了三維建模說(shuō)明，并與有限元軟ABAQUS無(wú)縫集成，進(jìn)行了強(qiáng)度分析和模態(tài)分析。下面由汽車鋼圈生產(chǎn)廠家為大家講解。
汽車鋼圈規(guī)格誠(chéng)意合作
汽車鋼圈的概述大多數(shù)車輛所使用的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成，目前的鋼圈外環(huán)制造的很準(zhǔn)確，汽車鋼圈價(jià)格以裝配無(wú)內(nèi)胎的輪胎。鋁合金鋼圈質(zhì)輕，加工輕易，是一體鑄成，不易變形，外觀多變化，目前多采用，有省油，導(dǎo)熱性良好，強(qiáng)度分布平均，減少動(dòng)彈噪音的長(zhǎng)處.輪胎平衡是前輪定位中，對(duì)輪胎的檢查項(xiàng)目之一，輪胎若不平衡，會(huì)造成車輛行駛時(shí)，左右偏擺震蕩上下跳動(dòng)，方向盤擺震的現(xiàn)象，駕駛乘座不恬靜，配掛重鉛塊于鋼圈的兩側(cè)，使之平衡。
在2019以及可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)幾年里中國(guó)大陸鋁合金鋼圈（或輕質(zhì)合金車輪）行業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)下面幾個(gè)趨勢(shì)或特點(diǎn)：第一、本土產(chǎn)能擴(kuò)張?jiān)鏊俪掷m(xù)減緩。從宏觀上來(lái)看，汽車鋼圈生產(chǎn)廠家2018年全球經(jīng)濟(jì)除了美國(guó)以外，其他國(guó)家GDP增速都在明顯放緩，去年12月31日國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，12月全國(guó)制造業(yè)PMI為49.4%，較11月繼續(xù)下滑0.6個(gè)百分點(diǎn)，不僅降至榮枯線以下，還創(chuàng)下2016年3月以來(lái)新低、2009年以來(lái)同期新低，制造業(yè)景氣度明顯轉(zhuǎn)差；1月21日官方剛剛公布的2018年GDP數(shù)據(jù)也顯示了我國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩的趨勢(shì)：去年一、二、三、四季度GDP的增長(zhǎng)分別是6.8%、6.7%、6.5%、6.4%，全年增長(zhǎng)6.6%；至于2019，中國(guó)社科院近日發(fā)布的“藍(lán)皮書”研究報(bào)告預(yù)測(cè)今年中國(guó)GDP增速將繼續(xù)下降，預(yù)計(jì)比2018年回落0.2個(gè)百分點(diǎn)左右。以上就是我們所處經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的現(xiàn)狀。我們的鋁合金鋼圈行業(yè)是與汽車制造和汽車服務(wù)業(yè)密切相關(guān)的，而汽車行業(yè)又與整個(gè)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境密不可分，雖然去年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量依然連續(xù)十年蟬聯(lián)世界第一，但已增長(zhǎng)乏力疲態(tài)盡顯，而且目前汽車產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，據(jù)普華永道（PwC）提供的數(shù)據(jù)，大陸目前的汽車年產(chǎn)能已達(dá)到4，300萬(wàn)輛，而2018年的生產(chǎn)量才2，780.90萬(wàn)輛，硬件利用率不及七成。去年新能源汽車產(chǎn)銷量的逆勢(shì)增長(zhǎng)和今年初特斯拉上海超級(jí)工廠的開(kāi)建，曾經(jīng)讓部分媒體異�？簥^，認(rèn)為這是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的開(kāi)始，甚至有些人已經(jīng)迫不及待的預(yù)測(cè)了十年后新能源汽車銷量將超過(guò)千萬(wàn)輛，這個(gè)愿望當(dāng)然是值得肯定的，但不要忘記，讓我們目前乘用車銷售陷入低谷的原因之一就是汽車購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策，它過(guò)去的實(shí)施透支了未來(lái)，它后來(lái)的取消又導(dǎo)致了現(xiàn)在。那么2020年新能源汽車補(bǔ)貼也將退出市場(chǎng)，這將導(dǎo)致什么結(jié)果，答案不言自明，況且在當(dāng)今世界上現(xiàn)有純電動(dòng)車的技術(shù)根本談不上節(jié)能環(huán)保，僅僅是污染和能耗的轉(zhuǎn)移而已，電動(dòng)車的發(fā)展與前面討論過(guò)的鎂合金材料的應(yīng)用一樣，前景廣闊但都需要關(guān)鍵技術(shù)的突破，都還有很長(zhǎng)的路要走，操之過(guò)急不但產(chǎn)品本身成本高企，社會(huì)負(fù)擔(dān)也會(huì)加重，這樣類似的經(jīng)歷在上個(gè)世紀(jì)我們都曾經(jīng)有過(guò)，所以新能源汽車的暫時(shí)走好并不代表汽車行業(yè)整體的趨勢(shì)將會(huì)反彈走強(qiáng)，這只是政策催生出的一個(gè)意外而已，所以與汽車行業(yè)密切相關(guān)的鋁合金鋼圈（或輕質(zhì)合金車輪）行業(yè)持續(xù)高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭也就自然會(huì)因?yàn)樯鲜龃蟓h(huán)境因素的影響而逐步放緩。第二、本土企業(yè)對(duì)外投資擴(kuò)產(chǎn)的力度加大。就在中國(guó)與美國(guó)的貿(mào)易談判懸而未決之際，繼歐盟、印度、澳大利亞、阿根廷之后，我們“一帶一路”上的重要合作伙伴歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟（俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、吉爾吉斯斯坦和亞美尼亞）也毫不客氣的給我們祭出了新年第一刀，2019年1月10日歐亞經(jīng)濟(jì)委員會(huì)裁定原產(chǎn)于中國(guó)的進(jìn)口鋁合金鋼圈存在傾銷，建議征收為期五年的反傾銷稅，稅率為33.66%。至此，總計(jì)占全球GDP一半以上的經(jīng)濟(jì)體都有過(guò)對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)大陸的鋁合金鋼圈產(chǎn)品進(jìn)行“制裁”的歷史了，如果剔除中國(guó)GDP的數(shù)值這個(gè)比例將是68.44%（以2017年各經(jīng)濟(jì)體公布的GDP數(shù)據(jù)計(jì)算），我們相信這次“歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟”的反傾銷絕對(duì)不會(huì)是其他經(jīng)濟(jì)體對(duì)我們“制裁”的zui后一次，所以隨著反傾銷稅率的提高、反傾銷區(qū)域的擴(kuò)大，那些出口訂單較多且有條件的本土鋼圈企業(yè)一定會(huì)加快海外投資的步伐或加大擴(kuò)充海外產(chǎn)能的力度，例如浙江今飛，繼保定立中、中信戴卡和浙江萬(wàn)豐之后，也在去年底對(duì)外宣布海外建廠了，其原因也概莫如此。另外，中國(guó)大陸人工、能源、運(yùn)輸、稅費(fèi)、環(huán)保等成本全面上漲的壓力，也會(huì)迫使有條件的本土鋁合金車輪企業(yè)逐步將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到海外那些成本較低的國(guó)家去，還記得當(dāng)初國(guó)外鋼圈企業(yè)是怎么來(lái)大陸投資的嗎？我們現(xiàn)在走的也是同一條道路，只是今天產(chǎn)品的價(jià)格和利潤(rùn)率都與當(dāng)年不可同日而語(yǔ)罷了。第三、產(chǎn)品利潤(rùn)率進(jìn)一步降低，OEM市場(chǎng)固化。相對(duì)于整車廠來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、技術(shù)門檻不高的零部件的制造商們毫無(wú)疑問(wèn)是弱勢(shì)群體，即使是在歷史上有過(guò)的短暫的“賣方市場(chǎng)”時(shí)期，供應(yīng)商們也鮮有敢任性的；相反，整車廠對(duì)普通零部件供應(yīng)商“指定生產(chǎn)檢驗(yàn)設(shè)備和原輔材料”、“供貨價(jià)格逐年遞降”等做法卻是家常便飯，特別是目前這種市場(chǎng)萎縮、銷售低迷的情況下，整車廠面對(duì)一般供應(yīng)商的大門只能會(huì)門檻會(huì)越來(lái)越高，門縫越來(lái)越窄。其實(shí)這個(gè)問(wèn)題我們?cè)缭凇丁昂眮?lái)臨，汽車銷量持續(xù)走低，鋁合金鋼圈市場(chǎng)會(huì)受影響嗎？》一文中討論過(guò)，我們今天想說(shuō)的是，雖然零部件供應(yīng)商們?cè)谄噺S日子不好過(guò)的時(shí)候，“應(yīng)邀”額外降低已供產(chǎn)品的實(shí)際結(jié)算價(jià)格，是出于與車廠“共克時(shí)艱”的好意，但是現(xiàn)在加工費(fèi)降下來(lái)了，還能指望將來(lái)風(fēng)調(diào)雨順的時(shí)節(jié)再漲上去嗎？而且zui關(guān)鍵的是這個(gè)降下來(lái)的價(jià)格你不接受，自有別的供應(yīng)商來(lái)接，所以鋁合金鋼圈的利潤(rùn)只能是會(huì)越來(lái)越低�；仡�2018中國(guó)大陸鋁合金鋼圈項(xiàng)目投資增速放緩冷中有熱
在洗輪胎的時(shí)候，通常都會(huì)準(zhǔn)備一個(gè)把手較長(zhǎng)的刷子，以便能夠深入地洗乾凈。在洗前輪的時(shí)候，若能左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤可以更輕松地洗乾凈所有地方。如果汽車鋼圈并不是太臟，倒是可以不用在花錢去買專用的清潔劑，用一般用的清潔劑洗就行了。除非真的有太多污垢，那可能就要花點(diǎn)小錢了。在平時(shí)開(kāi)車也要格外注意遇到不平坦的道路要減速慢行，有些汽車鋼圈廠的產(chǎn)品是由碳纖維制成，質(zhì)地較輕遇到坑洼不平的泥濘道路，抓地不好容易翻車；鋁材質(zhì)的鋼圈受到撞擊或者磕碰容易變形和爆胎，影響駕駛安全，因此小編提醒大家要到正規(guī)的鋼圈廠選擇合適的，也要記得過(guò)急促路段時(shí)謹(jǐn)慎慢行哦。
對(duì)臨沂汽車鋼圈的強(qiáng)度分析和模態(tài)分析轎車行駛時(shí)，由路面不平以及發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系和車輪等部件引起的振動(dòng)問(wèn)題，激發(fā)了汽車的振動(dòng)，影響著汽車行駛的平順性。汽車鋼圈價(jià)格通常情況下，汽車在凹凸不平的路面行駛時(shí)其振動(dòng)會(huì)增大很多。路面不平引起的振動(dòng)作為轎車振動(dòng)的基本輸入，其頻率范圍約為0.5-25Hz。雖然轎車通過(guò)的時(shí)間很短，但會(huì)對(duì)轎車形成較大的沖擊，立刻會(huì)使乘坐的人員感覺(jué)不舒服，影響乘坐的舒適程度，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損害乘坐人員的健康或者對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳镌斐蓳p壞。解決在隨機(jī)不平路面激勵(lì)下的振動(dòng)問(wèn)題，是提高汽車行駛平順性、安全性及零部件可靠性的重要基礎(chǔ)。本文對(duì)某型轎車車輪汽車鋼圈進(jìn)行了三維建模說(shuō)明，并與有限元軟ABAQUS無(wú)縫集成，進(jìn)行了強(qiáng)度分析和模態(tài)分析。下面由汽車鋼圈生產(chǎn)廠家為大家講解。
汽車鋼圈規(guī)格誠(chéng)意合作
