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汽車鋼圈廠商歡迎致電
來源：汽車鋼圈批發(fā) 作者：汽車鋼圈生產(chǎn)廠家 發(fā)布：2020/12/24
汽車鋼圈
作時(shí)，很多傳動(dòng)零件都是在很小的間隙下作高速相對(duì)運(yùn)動(dòng)的，如曲軸主軸頸與主軸承，曲柄銷與連桿軸承，汽車鋼圈凸輪軸頸與凸輪軸承，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁面，配氣機(jī)構(gòu)各運(yùn)動(dòng)副及傳動(dòng)齒輪副等。盡管這些零件的工作表面都經(jīng)過精細(xì)的加工，但放大來看這些表面卻是凹凸不平的。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的功能發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用主要有：潤(rùn)滑、清洗、冷卻、密封
鋼圈的基本知識(shí)車輪——作為汽車整車行駛部分的主要承載件，是左右整車性能最重要的安全部件。它不僅要承受靜態(tài)時(shí)車輛本身垂直方向的自重載荷，汽車鋼圈更需要經(jīng)受車輛行駛中來自各個(gè)方向因起動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、石塊沖擊、路面凹凸不平等各種動(dòng)態(tài)載荷所產(chǎn)生的不規(guī)則應(yīng)力的考驗(yàn)。作為車輪最為重要的鋼圈部件，可以說是衡量整車質(zhì)量和檔次的最主要象征之一。那么，一款安全、優(yōu)秀、美觀與實(shí)用性并重的鋼圈是如何生產(chǎn)出來的呢？一、鋼圈的基本結(jié)構(gòu)1、輪輞：與輪胎裝配配合，支撐輪胎的車輪部分。2、輪輻：與車軸鋼圈實(shí)施安裝連接，支撐輪輞的車輪部分。3、偏距：輪輞中心面到輪輻安裝面間的距離。有正偏距、零偏距、負(fù)偏距之分。4、輪緣：保持并支撐輪胎方向的輪輞部分。5、胎圈座：與輪胎圈接觸，支撐維持輪胎半徑方向的輪輞部分。6、槽底：為方便輪胎裝拆，在輪輞上留有一定深度和寬度的凹坑。7、氣門孔：安裝輪胎氣門嘴的孔。二、鋼圈的生產(chǎn)流程及相關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)1、熔煉（Melt）將原材料鋁錠（A356）經(jīng)過熔煉設(shè)備，合格的鋁水必須經(jīng)過抽樣成型后放到光譜儀（SpectrumApparatus）里檢查成分，只有成分符合標(biāo)準(zhǔn)才允許轉(zhuǎn)下一工序。2、鑄造（Casting）采取低壓鑄造方式，鋁水在下，模具在上，用底壓方式把鋁水往上升，透過澆口鑄造成形。X光檢測(cè)（探傷檢查）：檢測(cè)鑄件的縮松、氣泡、渣滓等情況。鑄造后會(huì)做拋光試驗(yàn)。3、熱處理熱處理的目的是提高車輪的性能，用高溫的方式，使各種成分重新排列，提高車輪強(qiáng)度。拉伸試驗(yàn)：測(cè)試熱處理后毛坯的強(qiáng)度、拉伸力等。4、機(jī)加對(duì)鋼圈毛坯進(jìn)行機(jī)械加工，包括對(duì)輪輞、安裝面、中心孔的加工，加工中心機(jī)加是指用鉆床鉆螺栓孔、裝飾孔。還有氣門孔的加工。動(dòng)平衡：目的是檢測(cè)輪子的舒適性。三座標(biāo)：目的是檢查PCD的位置度。氣密性：對(duì)每個(gè)輪子做氣密檢測(cè)。全尺寸檢驗(yàn)：是用于檢查新品是否符合客戶圖紙要求。5、表面處理——涂裝和電鍍表面處理也就是給每一個(gè)鋼圈穿上漂亮的外衣，涂裝也就是最為常見噴漆工藝，Gacosia產(chǎn)品全面采用德國(guó)涂裝技術(shù)和設(shè)備，確保每一個(gè)輪子都完美無瑕。電鍍——經(jīng)拋光、超聲波處理、鍍鋅、鍍亞光鎳、鍍銅、鍍半光鎳、鍍鉻后，一個(gè)個(gè)時(shí)尚美麗的電鍍產(chǎn)品就面世了，電鍍產(chǎn)品由于其特有的光澤，可以讓座駕更加的光彩奪目、奢華飄逸！鹽霧試驗(yàn)：對(duì)成品做試驗(yàn)，看看是否脫漆和電鍍不穩(wěn)定。鋼圈檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)鋼圈的形式試驗(yàn)要求有三項(xiàng)：1、沖擊試驗(yàn)（ImpactTest）2、彎曲疲勞試驗(yàn)(CorneringFatigueTest)3、滾動(dòng)疲勞試驗(yàn)(RadialFatigueTest)鋁合金鋼圈生產(chǎn)過程中，還有光譜材質(zhì)分析，X光探傷（X-ray），氣密試驗(yàn)，動(dòng)平衡測(cè)試，徑向跳動(dòng)/端向跳動(dòng)測(cè)試，鹽霧試驗(yàn)等也是不可缺少的。沖擊試驗(yàn)（ImpactTest）鋼圈裝好輪胎，以13度或30度的角度迎受上方重錘的沖擊，要求輪胎不得泄漏。此試驗(yàn)?zāi)M行車中車輛撞上馬路邊沿或路上障礙的情景。彎曲疲勞試驗(yàn)(CorneringFatigueTest)不用輪胎，將鋼圈周邊固定，在安裝盤上循環(huán)加扭力。要求不得有裂紋。此試驗(yàn)?zāi)M行車中不斷有的轉(zhuǎn)向時(shí)給鋼圈加扭力時(shí)的情景。滾動(dòng)疲勞試驗(yàn)(CorneringFatigueTest)就是裝好輪胎，在轉(zhuǎn)鼓上滾動(dòng)，測(cè)試鋼圈的使用壽命。此試驗(yàn)?zāi)M正常行車時(shí)鋼圈的滾動(dòng)狀況。權(quán)威發(fā)布：2019年高速車補(bǔ)貼再次退坡低速車將逆風(fēng)翻盤！
此外，鑄造鋼圈加上使用數(shù)控機(jī)床的高尺寸精度，高圓度，小偏航跳躍，良好的平衡性，給你一種完全不同的感覺。輪胎越平坦，厚度越薄，減震性能越差，舒適性的犧牲越大。另外，存在諸如石頭之類的輕微石障，并且輪胎容易損壞。因此，盲目增加鋼圈的成本不容忽視。鋼圈廠家-汽車鋼圈出現(xiàn)劃痕要如何維護(hù)在汽車鋼圈制造商的日常使用中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些劃痕，這似乎會(huì)影響外觀。我們?cè)鯓硬拍苄迯?fù)這種傷害呢？讓我們來看看。
元旦新氣象，給自己家的車換個(gè)新的鋼圈，跨年更加的穩(wěn)定快速有味道哦。山東汽車鋼圈廠家提醒大家，冬至千萬不要忘記吃水餃今天是丁酉幾年的壬子月葵未日也就是農(nóng)歷的十月初五，汽車鋼圈價(jià)格是二十四節(jié)氣里的冬季時(shí)節(jié)，在我國(guó)北方的絕大多數(shù)的地方，今天是要吃水餃的，所以山東汽車鋼圈廠家特意提醒大家，千萬不要忘了吃水餃。俗話說冬季不端餃子碗，凍掉耳朵沒人管，在以前的冬季天氣比較的冷，而餃子確實(shí)能夠起到很好的御寒作用的食物，所以每當(dāng)冬至日的這一天，是冬季的白晝最短的這一天里，都是會(huì)吃上一頓餃子，在御寒的同時(shí)還寄托著美好的愿望。
汽車鋼圈哪種好
作時(shí)，很多傳動(dòng)零件都是在很小的間隙下作高速相對(duì)運(yùn)動(dòng)的，如曲軸主軸頸與主軸承，曲柄銷與連桿軸承，汽車鋼圈凸輪軸頸與凸輪軸承，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁面，配氣機(jī)構(gòu)各運(yùn)動(dòng)副及傳動(dòng)齒輪副等。盡管這些零件的工作表面都經(jīng)過精細(xì)的加工，但放大來看這些表面卻是凹凸不平的。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的功能發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用主要有：潤(rùn)滑、清洗、冷卻、密封
鋼圈的基本知識(shí)車輪——作為汽車整車行駛部分的主要承載件，是左右整車性能最重要的安全部件。它不僅要承受靜態(tài)時(shí)車輛本身垂直方向的自重載荷，汽車鋼圈更需要經(jīng)受車輛行駛中來自各個(gè)方向因起動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、石塊沖擊、路面凹凸不平等各種動(dòng)態(tài)載荷所產(chǎn)生的不規(guī)則應(yīng)力的考驗(yàn)。作為車輪最為重要的鋼圈部件，可以說是衡量整車質(zhì)量和檔次的最主要象征之一。那么，一款安全、優(yōu)秀、美觀與實(shí)用性并重的鋼圈是如何生產(chǎn)出來的呢？一、鋼圈的基本結(jié)構(gòu)1、輪輞：與輪胎裝配配合，支撐輪胎的車輪部分。2、輪輻：與車軸鋼圈實(shí)施安裝連接，支撐輪輞的車輪部分。3、偏距：輪輞中心面到輪輻安裝面間的距離。有正偏距、零偏距、負(fù)偏距之分。4、輪緣：保持并支撐輪胎方向的輪輞部分。5、胎圈座：與輪胎圈接觸，支撐維持輪胎半徑方向的輪輞部分。6、槽底：為方便輪胎裝拆，在輪輞上留有一定深度和寬度的凹坑。7、氣門孔：安裝輪胎氣門嘴的孔。二、鋼圈的生產(chǎn)流程及相關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)1、熔煉（Melt）將原材料鋁錠（A356）經(jīng)過熔煉設(shè)備，合格的鋁水必須經(jīng)過抽樣成型后放到光譜儀（SpectrumApparatus）里檢查成分，只有成分符合標(biāo)準(zhǔn)才允許轉(zhuǎn)下一工序。2、鑄造（Casting）采取低壓鑄造方式，鋁水在下，模具在上，用底壓方式把鋁水往上升，透過澆口鑄造成形。X光檢測(cè)（探傷檢查）：檢測(cè)鑄件的縮松、氣泡、渣滓等情況。鑄造后會(huì)做拋光試驗(yàn)。3、熱處理熱處理的目的是提高車輪的性能，用高溫的方式，使各種成分重新排列，提高車輪強(qiáng)度。拉伸試驗(yàn)：測(cè)試熱處理后毛坯的強(qiáng)度、拉伸力等。4、機(jī)加對(duì)鋼圈毛坯進(jìn)行機(jī)械加工，包括對(duì)輪輞、安裝面、中心孔的加工，加工中心機(jī)加是指用鉆床鉆螺栓孔、裝飾孔。還有氣門孔的加工。動(dòng)平衡：目的是檢測(cè)輪子的舒適性。三座標(biāo)：目的是檢查PCD的位置度。氣密性：對(duì)每個(gè)輪子做氣密檢測(cè)。全尺寸檢驗(yàn)：是用于檢查新品是否符合客戶圖紙要求。5、表面處理——涂裝和電鍍表面處理也就是給每一個(gè)鋼圈穿上漂亮的外衣，涂裝也就是最為常見噴漆工藝，Gacosia產(chǎn)品全面采用德國(guó)涂裝技術(shù)和設(shè)備，確保每一個(gè)輪子都完美無瑕。電鍍——經(jīng)拋光、超聲波處理、鍍鋅、鍍亞光鎳、鍍銅、鍍半光鎳、鍍鉻后，一個(gè)個(gè)時(shí)尚美麗的電鍍產(chǎn)品就面世了，電鍍產(chǎn)品由于其特有的光澤，可以讓座駕更加的光彩奪目、奢華飄逸！鹽霧試驗(yàn)：對(duì)成品做試驗(yàn)，看看是否脫漆和電鍍不穩(wěn)定。鋼圈檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)鋼圈的形式試驗(yàn)要求有三項(xiàng)：1、沖擊試驗(yàn)（ImpactTest）2、彎曲疲勞試驗(yàn)(CorneringFatigueTest)3、滾動(dòng)疲勞試驗(yàn)(RadialFatigueTest)鋁合金鋼圈生產(chǎn)過程中，還有光譜材質(zhì)分析，X光探傷（X-ray），氣密試驗(yàn)，動(dòng)平衡測(cè)試，徑向跳動(dòng)/端向跳動(dòng)測(cè)試，鹽霧試驗(yàn)等也是不可缺少的。沖擊試驗(yàn)（ImpactTest）鋼圈裝好輪胎，以13度或30度的角度迎受上方重錘的沖擊，要求輪胎不得泄漏。此試驗(yàn)?zāi)M行車中車輛撞上馬路邊沿或路上障礙的情景。彎曲疲勞試驗(yàn)(CorneringFatigueTest)不用輪胎，將鋼圈周邊固定，在安裝盤上循環(huán)加扭力。要求不得有裂紋。此試驗(yàn)?zāi)M行車中不斷有的轉(zhuǎn)向時(shí)給鋼圈加扭力時(shí)的情景。滾動(dòng)疲勞試驗(yàn)(CorneringFatigueTest)就是裝好輪胎，在轉(zhuǎn)鼓上滾動(dòng)，測(cè)試鋼圈的使用壽命。此試驗(yàn)?zāi)M正常行車時(shí)鋼圈的滾動(dòng)狀況。權(quán)威發(fā)布：2019年高速車補(bǔ)貼再次退坡低速車將逆風(fēng)翻盤！
此外，鑄造鋼圈加上使用數(shù)控機(jī)床的高尺寸精度，高圓度，小偏航跳躍，良好的平衡性，給你一種完全不同的感覺。輪胎越平坦，厚度越薄，減震性能越差，舒適性的犧牲越大。另外，存在諸如石頭之類的輕微石障，并且輪胎容易損壞。因此，盲目增加鋼圈的成本不容忽視。鋼圈廠家-汽車鋼圈出現(xiàn)劃痕要如何維護(hù)在汽車鋼圈制造商的日常使用中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些劃痕，這似乎會(huì)影響外觀。我們?cè)鯓硬拍苄迯?fù)這種傷害呢？讓我們來看看。
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