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哪里賣汽車鋼圈排名共繪精彩
來源：汽車鋼圈批發(fā) 作者：汽車鋼圈生產(chǎn)廠家 發(fā)布：2020/3/8
汽車鋼圈什么牌子好
自身輕。鍛造鋁圈的重量只相當(dāng)于鐵圈的二分之一重，以22.5X8.5的為例；鍛造鋁圈為25公斤，鐵圈為至少45公斤。2、節(jié)省燃油。安裝鍛造鋁圈以后，汽車鋼圈由于整車的重量降低，減少了車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，使汽車加速性能提高，并相應(yīng)減少了制動(dòng)能量的需求，從而降低了油耗，再加上鍛造鋁圈特有的空氣流動(dòng)及滾動(dòng)阻力，所以百公里測試節(jié)省率為每百公里最少節(jié)省2升油（更換鍛造鋁圈并使用空調(diào)以后的百公里油耗比未換鍛造鋁圈并未開空調(diào)的油耗測試，前者比后者低2.5升油耗）。3、輪胎磨損降低26%。由于鍛造圈的特性，它的平衡值為0，不容易變形，散溫快（正常行駛溫度比鐵圈低20-30度）對(duì)懸掛系統(tǒng)的保護(hù)較佳，所以對(duì)輪胎的磨損大大降低，使每條輪胎多跑5-8萬公里不等）。4、剎車的維修費(fèi)用降低。由于鍛造鋁圈的特性散溫快，正常行駛溫度低，所以對(duì)剎車系統(tǒng)不耐高溫的材料及配件有極佳的保護(hù)效果，從而大大降低了剎車系統(tǒng)的維修費(fèi)用。5、承載能力高，鍛造圈的承載能量是普通鐵圈的5倍。鍛造車輪在承受71200公斤后才變形5厘米。鐵圈只承受13600公斤后已變形5厘米，換句話說，鍛造車圈的強(qiáng)度是超越鋼圈的5倍。6、提高駕駛的舒適性。由于鍛造車輪的特性，安裝后行車感覺方向較輕，高速行駛特別平穩(wěn)，從而提高了駕駛樂趣。7、安全性好。對(duì)于高速行駛的汽車來說，因輪胎著地摩擦、制動(dòng)等產(chǎn)生的高溫爆胎、制動(dòng)效能降低等現(xiàn)象屢見不鮮。而鋁合金的熱傳導(dǎo)系數(shù)是鋼、鐵等的三倍，加上鋁合金車輪因其結(jié)構(gòu)的特征，極易將輪胎、車底盤所產(chǎn)生的熱量排散在空氣中。即使在長途高速行駛或下坡路連續(xù)剎車的情況下，亦能使汽車保持適當(dāng)?shù)臏囟�。不但能使輪胎及剎車的鼓不易因經(jīng)常高溫而老化，更能降低爆胎率。8、沖擊測試。日本JWL測試模擬一輛貨車以時(shí)超50公里撞向路邊石，相當(dāng)于910公斤的重量從高處跌下撞向輪胎與車輪。根據(jù)鎂鋁鍛造技術(shù)中心進(jìn)行的日本標(biāo)準(zhǔn)測試的結(jié)果：鍛造車輪只有輕微損壞，而鐵圈損壞程度非常嚴(yán)重。鑄造鋁合金車輪斷裂成兩部分。9、造型美觀。鍛造鋁圈外觀設(shè)計(jì)自由度大，可以結(jié)合車型，做到車、輪一體，盡顯完美。商用車企預(yù)嘗試鍛造鋁輪圈鍛造鋁合金輪圈具有自重輕、承載能力高以及動(dòng)平衡性能好等特點(diǎn)，所以當(dāng)他在國外乘坐過配裝此類產(chǎn)品的客車后，一直希望能將這一技術(shù)應(yīng)用到國內(nèi)。據(jù)了解，在國內(nèi)，鍛造鋁輪圈在乘用車上的應(yīng)用比較普遍，而卡客車配裝鍛造鋁輪圈的為數(shù)不多，目前大量應(yīng)用鋼質(zhì)輪圈。一個(gè)輪圈，對(duì)于整車的自重、承載能力的影響能有多大？舉個(gè)例子：在著陸的過程中，飛機(jī)時(shí)速約為240公里，當(dāng)飛機(jī)降落到跑道后，每個(gè)機(jī)輪所承受的沖擊力達(dá)17噸，飛機(jī)所配裝的正是鍛造鋁輪圈。與鋼質(zhì)輪圈相比，鍛造鋁輪圈的承載能力是其5倍左右。例如，鍛造鋁輪圈在承受71200公斤后才變形5厘米，鋼圈只承受13600公斤就變形5厘米。其次，鍛造鋁輪圈重量輕，其重量只相當(dāng)于鋼圈的1/2，以22.5×8.25英寸的輪圈為例：鋼圈重量為45公斤左右，而鍛造鋁輪圈僅為24公斤。鍛造鋁輪圈的其他特點(diǎn)：其一，節(jié)省燃油。使用鍛造鋁輪圈百公里測試節(jié)油率為每百公里節(jié)省2升油。其二，輪胎磨損降低26%。由于鍛造鋁輪圈的特性是不易變形、散熱快，對(duì)輪胎的磨損大大降低，使每條輪胎多跑5~8萬公里。其三，安全性好。由于其熱傳導(dǎo)系數(shù)和結(jié)構(gòu)更優(yōu)，鍛造鋁輪圈能將輪胎、底盤所產(chǎn)生的熱量排散到空氣中。即使在長途高速行駛或下坡路連續(xù)剎車的情況下，亦能使輪胎保持適當(dāng)?shù)臏囟龋档土吮ヂ�。正因�(yàn)榇�，卡客車鍛造鋁輪圈在國外應(yīng)用廣泛。在美洲，商用車上鍛造鋁輪圈的配裝率很高。澳大利亞、南非、巴西、美國、加拿大等都是鍛造鋁輪圈的需求大國。整車企業(yè)包括佩卡、戴姆勒-奔馳以及生產(chǎn)拖車、的專用車企業(yè)都在車輛上配裝鍛造鋁輪圈。在歐洲，沃爾沃、戴姆勒、雷諾等企業(yè)的卡車、掛車以及大客車上也配裝了鍛造鋁輪圈，但配裝比例小于美國。在亞洲的一些國家，如日本和韓國，近些年鍛造鋁輪圈的配裝率也在提高。相對(duì)于國外市場的火爆，在國內(nèi)，鍛造鋁輪圈的市場前景令人看好，但商用車領(lǐng)域尚待開發(fā)。據(jù)了解，已經(jīng)有客車企業(yè)開始嘗試配裝鍛造鋁輪圈，另一部分企業(yè)也對(duì)鍛造鋁輪圈的優(yōu)勢(shì)比較看好。宇通的3個(gè)車型已經(jīng)配裝了鍛造鋁輪圈，蘇州金龍的一個(gè)車型也配裝了鍛造鋁輪圈，大金龍和申龍也有配裝鍛造鋁輪圈的想法。不僅僅是客車企業(yè)，國內(nèi)一些專用車企業(yè)也開始嘗試鍛造鋁輪圈。從發(fā)展趨勢(shì)來看，鍛造鋁輪圈由于其節(jié)能、安全性能高等特點(diǎn)，將會(huì)得到更廣泛的應(yīng)用。近幾年來，由于國際油價(jià)的上漲，各國都在發(fā)展輕量化卡車，以期減少油耗。因此，鋁鎂合金越來越多地運(yùn)用在了卡車上。鍛造卡車鋁輪圈的重量比鐵輪圈輕50%；強(qiáng)度比鐵輪圈增加5倍；具有散熱快、真圓度高、動(dòng)平衡好、操縱性好、漂亮美觀等優(yōu)點(diǎn)。因此，美日歐等發(fā)達(dá)國家越來越多地將卡車鐵輪圈換成鍛造鋁合金輪圈。實(shí)現(xiàn)卡車輕量化后的優(yōu)勢(shì)1．使用成本低（1）節(jié)省燃油安裝鍛造鋁合金輪圈以后，不僅整車的重量降低，更主要的是：發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的扭力減少，降低了車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，使汽車加速性能提高，并相應(yīng)減少了制動(dòng)能量的需求，從而降低了油耗。（2）散熱性好，延長輪胎壽命由于行駛過程中輪胎溫度低，從而延長輪胎使用壽命26％；同樣道理，車輪散熱性好也使得剎車系統(tǒng)的維修成本降低。（3）輕量化帶來更好的收益以專跑無錫到廈門貨運(yùn)線路的某車隊(duì)的40噸半掛車為例，該車有22個(gè)車輪，采用鋁合金輪圈后，整車重量減輕528公斤以上。按運(yùn)輸成本每噸公路0.5元計(jì)算，無錫到廈門的里程大約1200公里，該車每天單次的運(yùn)輸收入可以增加316元，每年以300天計(jì)算，年增加收入94800元。減去鋁輪圈的一次性投入，當(dāng)年的實(shí)際增加效益也在61800元以上。另外，鋁輪圈回收價(jià)值高，1個(gè)23kg的鋁合金輪圈回收價(jià)值達(dá)270元。2．降低碳排放（1）生產(chǎn)制造過程中降低二氧化碳排量：生產(chǎn)1噸鋼鐵的碳排放量為1700kg；而生產(chǎn)1噸鋁的碳排放量是1500kg。以生產(chǎn)過程中碳排放量的計(jì)算，生產(chǎn)1個(gè)23kg鋁輪圈比46kg的鐵輪圈的材料碳排放量可以減少87.4kg。（2）降低油耗減少碳排放：以每天行駛1000公里計(jì)算，1000公里/天×2.5升（每100公里降低的油耗）×300天×0.785kg（每升燃油的碳排放量）＝每年降低碳排放5887kg。電動(dòng)三輪車輪胎型號(hào)怎么認(rèn)
汽車鋼圈保養(yǎng)才會(huì)更持久辨別一輛車愛惜的好不好最直接最迅速的辦法就是觀看它的汽車鋼圈，一汽車鋼圈個(gè)完好無損閃閃發(fā)光的汽車鋼圈反應(yīng)出了車主平日里開車做事的認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)！當(dāng)然除了外觀方面，安全也是有一定因素的，質(zhì)量穩(wěn)固，表面沒有裂紋是安全的必要條件，下面小編講解一下正確的保養(yǎng)汽車鋼圈。日常的保養(yǎng)也是必不可少的，當(dāng)輪轂溫度較高時(shí)，應(yīng)讓其自然冷卻后再進(jìn)行清潔，千萬不能用冷水來清洗。否則，會(huì)使鋁合金輪轂受損，甚至使制動(dòng)盤變形而影響制動(dòng)效果。另外，在高溫時(shí)用清潔劑清潔鋁臺(tái)金輪轂，會(huì)使輪轂表面發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，失去光澤，影響美觀。
輪胎寬度越寬，接地面積越大。在相同材料和相同模式的前提下，在直行狀態(tài)下，具有較大寬度的輪胎的抓地力和牽引力將更好，但是燃料消耗水平將是相應(yīng)的。增長，因此我們還需要在改變和升級(jí)輪胎規(guī)格時(shí)權(quán)衡利弊。2.扁平比是指從輪輞到胎面的高度與輪胎的較大測量寬度之比，以百分比表示，即高度占寬度的百分比。關(guān)于扁平比，大多數(shù)商用汽車使用更多寬度小，內(nèi)徑小和扁平比的輪胎。具有大的平坦比率的輪胎具有相對(duì)高的緩沖強(qiáng)度和相對(duì)高的舒適性，但是它們?cè)诼访嫔暇哂胁畹姆答伈⑶以谵D(zhuǎn)彎期間具有弱的橫向阻力。另一方面，由于側(cè)壁較薄，具有較大內(nèi)徑和較小扁平比的輪胎在路面上具有較好的反饋，并且輪胎壁形狀變化很小，這極大地增加了車輛的操縱性，并且經(jīng)常用于具有偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車輛。
人們一般說的“厚”還是“薄”，應(yīng)該是在說車胎了。汽車鋼圈和汽車輪胎的搭配是主要由汽車決定的，汽車鋼圈生產(chǎn)廠家我們?cè)诟难b的時(shí)候輪轂的直徑增加，所以寬度增加，而輪胎在直徑和寬度增加的同時(shí)，厚度則變薄了。這其實(shí)道理很簡單，主要是輪胎厚度不變的話，那輪子就磨車身了，所以薄輪胎厚輪胎貴很多。因?yàn)槭紫纫ＷC可靠性，而且薄胎的橡膠強(qiáng)度就必須大大高于厚胎，胎中的空氣減少，對(duì)摩擦和碰撞的抵抗能力又會(huì)大幅減弱，因此薄胎的質(zhì)量要高很多。而因?yàn)檩喬ビ幸欢ǖ臏p震功能，所以輪轂越大，輪胎越薄，而輪胎越薄減震作用就越不明顯。當(dāng)極端駕駛時(shí)的輪胎變型就越小，所以利于操控，并且安全性增加，但舒適度減弱，所以胎側(cè)越厚，但是效果和薄胎就會(huì)相反。山東車輪有限公司汽車車輪汽車輪轂我公司是致力于研發(fā)汽車車輪的企業(yè)，愿與天下客商共謀發(fā)展，共創(chuàng)美好明天。公司網(wǎng)址：汽車輪轂改裝之前一定要提前選擇好輪胎
專業(yè)汽車鋼圈型號(hào)質(zhì)量上乘
自身輕。鍛造鋁圈的重量只相當(dāng)于鐵圈的二分之一重，以22.5X8.5的為例；鍛造鋁圈為25公斤，鐵圈為至少45公斤。2、節(jié)省燃油。安裝鍛造鋁圈以后，汽車鋼圈由于整車的重量降低，減少了車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，使汽車加速性能提高，并相應(yīng)減少了制動(dòng)能量的需求，從而降低了油耗，再加上鍛造鋁圈特有的空氣流動(dòng)及滾動(dòng)阻力，所以百公里測試節(jié)省率為每百公里最少節(jié)省2升油（更換鍛造鋁圈并使用空調(diào)以后的百公里油耗比未換鍛造鋁圈并未開空調(diào)的油耗測試，前者比后者低2.5升油耗）。3、輪胎磨損降低26%。由于鍛造圈的特性，它的平衡值為0，不容易變形，散溫快（正常行駛溫度比鐵圈低20-30度）對(duì)懸掛系統(tǒng)的保護(hù)較佳，所以對(duì)輪胎的磨損大大降低，使每條輪胎多跑5-8萬公里不等）。4、剎車的維修費(fèi)用降低。由于鍛造鋁圈的特性散溫快，正常行駛溫度低，所以對(duì)剎車系統(tǒng)不耐高溫的材料及配件有極佳的保護(hù)效果，從而大大降低了剎車系統(tǒng)的維修費(fèi)用。5、承載能力高，鍛造圈的承載能量是普通鐵圈的5倍。鍛造車輪在承受71200公斤后才變形5厘米。鐵圈只承受13600公斤后已變形5厘米，換句話說，鍛造車圈的強(qiáng)度是超越鋼圈的5倍。6、提高駕駛的舒適性。由于鍛造車輪的特性，安裝后行車感覺方向較輕，高速行駛特別平穩(wěn)，從而提高了駕駛樂趣。7、安全性好。對(duì)于高速行駛的汽車來說，因輪胎著地摩擦、制動(dòng)等產(chǎn)生的高溫爆胎、制動(dòng)效能降低等現(xiàn)象屢見不鮮。而鋁合金的熱傳導(dǎo)系數(shù)是鋼、鐵等的三倍，加上鋁合金車輪因其結(jié)構(gòu)的特征，極易將輪胎、車底盤所產(chǎn)生的熱量排散在空氣中。即使在長途高速行駛或下坡路連續(xù)剎車的情況下，亦能使汽車保持適當(dāng)?shù)臏囟�。不但能使輪胎及剎車的鼓不易因經(jīng)常高溫而老化，更能降低爆胎率。8、沖擊測試。日本JWL測試模擬一輛貨車以時(shí)超50公里撞向路邊石，相當(dāng)于910公斤的重量從高處跌下撞向輪胎與車輪。根據(jù)鎂鋁鍛造技術(shù)中心進(jìn)行的日本標(biāo)準(zhǔn)測試的結(jié)果：鍛造車輪只有輕微損壞，而鐵圈損壞程度非常嚴(yán)重。鑄造鋁合金車輪斷裂成兩部分。9、造型美觀。鍛造鋁圈外觀設(shè)計(jì)自由度大，可以結(jié)合車型，做到車、輪一體，盡顯完美。商用車企預(yù)嘗試鍛造鋁輪圈鍛造鋁合金輪圈具有自重輕、承載能力高以及動(dòng)平衡性能好等特點(diǎn)，所以當(dāng)他在國外乘坐過配裝此類產(chǎn)品的客車后，一直希望能將這一技術(shù)應(yīng)用到國內(nèi)。據(jù)了解，在國內(nèi)，鍛造鋁輪圈在乘用車上的應(yīng)用比較普遍，而卡客車配裝鍛造鋁輪圈的為數(shù)不多，目前大量應(yīng)用鋼質(zhì)輪圈。一個(gè)輪圈，對(duì)于整車的自重、承載能力的影響能有多大？舉個(gè)例子：在著陸的過程中，飛機(jī)時(shí)速約為240公里，當(dāng)飛機(jī)降落到跑道后，每個(gè)機(jī)輪所承受的沖擊力達(dá)17噸，飛機(jī)所配裝的正是鍛造鋁輪圈。與鋼質(zhì)輪圈相比，鍛造鋁輪圈的承載能力是其5倍左右。例如，鍛造鋁輪圈在承受71200公斤后才變形5厘米，鋼圈只承受13600公斤就變形5厘米。其次，鍛造鋁輪圈重量輕，其重量只相當(dāng)于鋼圈的1/2，以22.5×8.25英寸的輪圈為例：鋼圈重量為45公斤左右，而鍛造鋁輪圈僅為24公斤。鍛造鋁輪圈的其他特點(diǎn)：其一，節(jié)省燃油。使用鍛造鋁輪圈百公里測試節(jié)油率為每百公里節(jié)省2升油。其二，輪胎磨損降低26%。由于鍛造鋁輪圈的特性是不易變形、散熱快，對(duì)輪胎的磨損大大降低，使每條輪胎多跑5~8萬公里。其三，安全性好。由于其熱傳導(dǎo)系數(shù)和結(jié)構(gòu)更優(yōu)，鍛造鋁輪圈能將輪胎、底盤所產(chǎn)生的熱量排散到空氣中。即使在長途高速行駛或下坡路連續(xù)剎車的情況下，亦能使輪胎保持適當(dāng)?shù)臏囟龋档土吮ヂ�。正因�(yàn)榇�，卡客車鍛造鋁輪圈在國外應(yīng)用廣泛。在美洲，商用車上鍛造鋁輪圈的配裝率很高。澳大利亞、南非、巴西、美國、加拿大等都是鍛造鋁輪圈的需求大國。整車企業(yè)包括佩卡、戴姆勒-奔馳以及生產(chǎn)拖車、的專用車企業(yè)都在車輛上配裝鍛造鋁輪圈。在歐洲，沃爾沃、戴姆勒、雷諾等企業(yè)的卡車、掛車以及大客車上也配裝了鍛造鋁輪圈，但配裝比例小于美國。在亞洲的一些國家，如日本和韓國，近些年鍛造鋁輪圈的配裝率也在提高。相對(duì)于國外市場的火爆，在國內(nèi)，鍛造鋁輪圈的市場前景令人看好，但商用車領(lǐng)域尚待開發(fā)。據(jù)了解，已經(jīng)有客車企業(yè)開始嘗試配裝鍛造鋁輪圈，另一部分企業(yè)也對(duì)鍛造鋁輪圈的優(yōu)勢(shì)比較看好。宇通的3個(gè)車型已經(jīng)配裝了鍛造鋁輪圈，蘇州金龍的一個(gè)車型也配裝了鍛造鋁輪圈，大金龍和申龍也有配裝鍛造鋁輪圈的想法。不僅僅是客車企業(yè)，國內(nèi)一些專用車企業(yè)也開始嘗試鍛造鋁輪圈。從發(fā)展趨勢(shì)來看，鍛造鋁輪圈由于其節(jié)能、安全性能高等特點(diǎn)，將會(huì)得到更廣泛的應(yīng)用。近幾年來，由于國際油價(jià)的上漲，各國都在發(fā)展輕量化卡車，以期減少油耗。因此，鋁鎂合金越來越多地運(yùn)用在了卡車上。鍛造卡車鋁輪圈的重量比鐵輪圈輕50%；強(qiáng)度比鐵輪圈增加5倍；具有散熱快、真圓度高、動(dòng)平衡好、操縱性好、漂亮美觀等優(yōu)點(diǎn)。因此，美日歐等發(fā)達(dá)國家越來越多地將卡車鐵輪圈換成鍛造鋁合金輪圈。實(shí)現(xiàn)卡車輕量化后的優(yōu)勢(shì)1．使用成本低（1）節(jié)省燃油安裝鍛造鋁合金輪圈以后，不僅整車的重量降低，更主要的是：發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的扭力減少，降低了車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，使汽車加速性能提高，并相應(yīng)減少了制動(dòng)能量的需求，從而降低了油耗。（2）散熱性好，延長輪胎壽命由于行駛過程中輪胎溫度低，從而延長輪胎使用壽命26％；同樣道理，車輪散熱性好也使得剎車系統(tǒng)的維修成本降低。（3）輕量化帶來更好的收益以專跑無錫到廈門貨運(yùn)線路的某車隊(duì)的40噸半掛車為例，該車有22個(gè)車輪，采用鋁合金輪圈后，整車重量減輕528公斤以上。按運(yùn)輸成本每噸公路0.5元計(jì)算，無錫到廈門的里程大約1200公里，該車每天單次的運(yùn)輸收入可以增加316元，每年以300天計(jì)算，年增加收入94800元。減去鋁輪圈的一次性投入，當(dāng)年的實(shí)際增加效益也在61800元以上。另外，鋁輪圈回收價(jià)值高，1個(gè)23kg的鋁合金輪圈回收價(jià)值達(dá)270元。2．降低碳排放（1）生產(chǎn)制造過程中降低二氧化碳排量：生產(chǎn)1噸鋼鐵的碳排放量為1700kg；而生產(chǎn)1噸鋁的碳排放量是1500kg。以生產(chǎn)過程中碳排放量的計(jì)算，生產(chǎn)1個(gè)23kg鋁輪圈比46kg的鐵輪圈的材料碳排放量可以減少87.4kg。（2）降低油耗減少碳排放：以每天行駛1000公里計(jì)算，1000公里/天×2.5升（每100公里降低的油耗）×300天×0.785kg（每升燃油的碳排放量）＝每年降低碳排放5887kg。電動(dòng)三輪車輪胎型號(hào)怎么認(rèn)
汽車鋼圈保養(yǎng)才會(huì)更持久辨別一輛車愛惜的好不好最直接最迅速的辦法就是觀看它的汽車鋼圈，一汽車鋼圈個(gè)完好無損閃閃發(fā)光的汽車鋼圈反應(yīng)出了車主平日里開車做事的認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)！當(dāng)然除了外觀方面，安全也是有一定因素的，質(zhì)量穩(wěn)固，表面沒有裂紋是安全的必要條件，下面小編講解一下正確的保養(yǎng)汽車鋼圈。日常的保養(yǎng)也是必不可少的，當(dāng)輪轂溫度較高時(shí)，應(yīng)讓其自然冷卻后再進(jìn)行清潔，千萬不能用冷水來清洗。否則，會(huì)使鋁合金輪轂受損，甚至使制動(dòng)盤變形而影響制動(dòng)效果。另外，在高溫時(shí)用清潔劑清潔鋁臺(tái)金輪轂，會(huì)使輪轂表面發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，失去光澤，影響美觀。
輪胎寬度越寬，接地面積越大。在相同材料和相同模式的前提下，在直行狀態(tài)下，具有較大寬度的輪胎的抓地力和牽引力將更好，但是燃料消耗水平將是相應(yīng)的。增長，因此我們還需要在改變和升級(jí)輪胎規(guī)格時(shí)權(quán)衡利弊。2.扁平比是指從輪輞到胎面的高度與輪胎的較大測量寬度之比，以百分比表示，即高度占寬度的百分比。關(guān)于扁平比，大多數(shù)商用汽車使用更多寬度小，內(nèi)徑小和扁平比的輪胎。具有大的平坦比率的輪胎具有相對(duì)高的緩沖強(qiáng)度和相對(duì)高的舒適性，但是它們?cè)诼访嫔暇哂胁畹姆答伈⑶以谵D(zhuǎn)彎期間具有弱的橫向阻力。另一方面，由于側(cè)壁較薄，具有較大內(nèi)徑和較小扁平比的輪胎在路面上具有較好的反饋，并且輪胎壁形狀變化很小，這極大地增加了車輛的操縱性，并且經(jīng)常用于具有偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車輛。
人們一般說的“厚”還是“薄”，應(yīng)該是在說車胎了。汽車鋼圈和汽車輪胎的搭配是主要由汽車決定的，汽車鋼圈生產(chǎn)廠家我們?cè)诟难b的時(shí)候輪轂的直徑增加，所以寬度增加，而輪胎在直徑和寬度增加的同時(shí)，厚度則變薄了。這其實(shí)道理很簡單，主要是輪胎厚度不變的話，那輪子就磨車身了，所以薄輪胎厚輪胎貴很多。因?yàn)槭紫纫ＷC可靠性，而且薄胎的橡膠強(qiáng)度就必須大大高于厚胎，胎中的空氣減少，對(duì)摩擦和碰撞的抵抗能力又會(huì)大幅減弱，因此薄胎的質(zhì)量要高很多。而因?yàn)檩喬ビ幸欢ǖ臏p震功能，所以輪轂越大，輪胎越薄，而輪胎越薄減震作用就越不明顯。當(dāng)極端駕駛時(shí)的輪胎變型就越小，所以利于操控，并且安全性增加，但舒適度減弱，所以胎側(cè)越厚，但是效果和薄胎就會(huì)相反。山東車輪有限公司汽車車輪汽車輪轂我公司是致力于研發(fā)汽車車輪的企業(yè)，愿與天下客商共謀發(fā)展，共創(chuàng)美好明天。公司網(wǎng)址：汽車輪轂改裝之前一定要提前選擇好輪胎
專業(yè)汽車鋼圈型號(hào)質(zhì)量上乘
