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購買汽車鋼圈規(guī)格再創(chuàng)輝煌
來源：汽車鋼圈批發(fā) 作者：汽車鋼圈生產(chǎn)廠家 發(fā)布：2020/9/21
專業(yè)汽車鋼圈
汽車鋼圈的輪輻實(shí)際應(yīng)用說明輪輻特別是汽車鋼圈的輪輻，汽車鋼圈的輪輻，具有輻板，在輻板上均勻分布有負(fù)數(shù)個通風(fēng)孔，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)為：通風(fēng)孔為一種圓形通孔，汽車鋼圈生產(chǎn)廠家輪輻的強(qiáng)度不但均勻而且強(qiáng)度加強(qiáng)，不易損壞，具有使用壽命更長，更加安全可靠的特點(diǎn)。由于輪輻上還具有一沿輪輻徑向延伸的氣門孔，因此，與該氣門孔連通的通風(fēng)孔的形狀與其它通風(fēng)孔具有不同：與該氣門孔連通的通風(fēng)孔是一種橢圓形通孔，而輪輻上與該通風(fēng)孔對稱分布的通風(fēng)孔則與該通風(fēng)孔全等，該橢圓形通風(fēng)孔的短軸與氣門孔的中心線重合。這樣，橢圓形孔在長軸方向的應(yīng)力分布較大，而在短軸方向的應(yīng)力分布較小，而與短袖重合的氣門孔的中心線方向產(chǎn)生的應(yīng)力與橢圓形孔短袖方向的應(yīng)力疊加，這樣，又能使通風(fēng)孔附近所受的應(yīng)力趨于平衡，而且采用橢圓形孔，還能保證其為圓弧的過渡，應(yīng)力集中相對較小。通風(fēng)孔的分布數(shù)量根據(jù)輪輻的大小而有不同，可以分布4~12個通風(fēng)孔，其中，以10個通風(fēng)孔為最佳。通風(fēng)孔的直徑大小根據(jù)輪輻的大小而有不用，其范圍可以在20mm~45mm之間。這樣，為了保證輪輻的強(qiáng)度與通風(fēng)的效果都能達(dá)到最佳，因此，通風(fēng)孔的直徑以35mm為最佳�，F(xiàn)有技術(shù)中汽車輪胎鋼圈的輪輻上均勻分布有復(fù)數(shù)個腰圓形的通風(fēng)孔，以便于輪胎與輪輞上的熱量的散發(fā)，由于材料在受力后，發(fā)生變形，從而產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，腰圓形孔的應(yīng)力大小在豎直方向與水平方向由于其開口的大小不同而不同，導(dǎo)致輪輻在通風(fēng)孔附近所受的內(nèi)應(yīng)力大小不均，使其強(qiáng)度不均，使用性能下降，從而使輪輻極易斷裂變形，從而又使整個鋼圈的適用壽命降低，嚴(yán)重的還可能造成交通事故的發(fā)生。鋼圈廠家講輪胎使用技巧
鋼圈、制動鼓（盤）加工時軸心定位不準(zhǔn)、加工誤差大、非加工面鑄造誤差大、熱處理變形、使用中變形或磨損不均；2、鋼圈螺栓質(zhì)量不等、鋼圈質(zhì)量分布不均或徑向圓跳動、汽車鋼圈批發(fā)端面圓跳動太大；3、輪胎質(zhì)量分布不均、尺寸或形狀誤差太大、使用中變形或磨損不均、使用翻新胎或墊、補(bǔ)胎；4、并裝雙胎的充氣嘴未相隔180度，單胎的充氣嘴未與不平衡點(diǎn)標(biāo)記相隔180安裝；
至于汽車輪轂的輪輻越多越好嗎？答案已經(jīng)否定了。輪轂主要由輪輞與輪輻構(gòu)成，除了設(shè)計(jì)樣式、類型不同之外，基本上構(gòu)成部分都是一樣的。輪輻的設(shè)計(jì)是用來保護(hù)車輪輪輞和輻條的，而特點(diǎn)是那一對圓形罩板，罩板的直徑大小和輪圈的直徑大小接近，中心有大于車輪轉(zhuǎn)動軸的孔，在罩板接近邊緣的部分有孔口，罩板的邊緣有環(huán)形輪板，輪板的曲面能與輪圈的曲面緊密貼合。
誤區(qū)一，覺得鋼圈越大越好：有人認(rèn)為將鋼圈改裝為大尺寸就是升級，覺得大尺寸更加有沖擊感，其實(shí)無論在視覺還是性能方面選擇合適自己車輛的尺寸最為適中。汽車鋼圈價格誤區(qū)二，不正確的安裝鋼圈：很多黑心商家在改裝鋼圈的時候，根本不會提示車主中心孔直徑的尺寸，如若尺寸過小，自然無法安裝，但是如果尺寸較大又沒有采取有效措施的話，就會造成車輛行駛中出現(xiàn)異響與抖動，嚴(yán)重會影響安全性。
出售汽車鋼圈質(zhì)量上乘
汽車鋼圈的輪輻實(shí)際應(yīng)用說明輪輻特別是汽車鋼圈的輪輻，汽車鋼圈的輪輻，具有輻板，在輻板上均勻分布有負(fù)數(shù)個通風(fēng)孔，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)為：通風(fēng)孔為一種圓形通孔，汽車鋼圈生產(chǎn)廠家輪輻的強(qiáng)度不但均勻而且強(qiáng)度加強(qiáng)，不易損壞，具有使用壽命更長，更加安全可靠的特點(diǎn)。由于輪輻上還具有一沿輪輻徑向延伸的氣門孔，因此，與該氣門孔連通的通風(fēng)孔的形狀與其它通風(fēng)孔具有不同：與該氣門孔連通的通風(fēng)孔是一種橢圓形通孔，而輪輻上與該通風(fēng)孔對稱分布的通風(fēng)孔則與該通風(fēng)孔全等，該橢圓形通風(fēng)孔的短軸與氣門孔的中心線重合。這樣，橢圓形孔在長軸方向的應(yīng)力分布較大，而在短軸方向的應(yīng)力分布較小，而與短袖重合的氣門孔的中心線方向產(chǎn)生的應(yīng)力與橢圓形孔短袖方向的應(yīng)力疊加，這樣，又能使通風(fēng)孔附近所受的應(yīng)力趨于平衡，而且采用橢圓形孔，還能保證其為圓弧的過渡，應(yīng)力集中相對較小。通風(fēng)孔的分布數(shù)量根據(jù)輪輻的大小而有不同，可以分布4~12個通風(fēng)孔，其中，以10個通風(fēng)孔為最佳。通風(fēng)孔的直徑大小根據(jù)輪輻的大小而有不用，其范圍可以在20mm~45mm之間。這樣，為了保證輪輻的強(qiáng)度與通風(fēng)的效果都能達(dá)到最佳，因此，通風(fēng)孔的直徑以35mm為最佳�，F(xiàn)有技術(shù)中汽車輪胎鋼圈的輪輻上均勻分布有復(fù)數(shù)個腰圓形的通風(fēng)孔，以便于輪胎與輪輞上的熱量的散發(fā)，由于材料在受力后，發(fā)生變形，從而產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，腰圓形孔的應(yīng)力大小在豎直方向與水平方向由于其開口的大小不同而不同，導(dǎo)致輪輻在通風(fēng)孔附近所受的內(nèi)應(yīng)力大小不均，使其強(qiáng)度不均，使用性能下降，從而使輪輻極易斷裂變形，從而又使整個鋼圈的適用壽命降低，嚴(yán)重的還可能造成交通事故的發(fā)生。鋼圈廠家講輪胎使用技巧
鋼圈、制動鼓（盤）加工時軸心定位不準(zhǔn)、加工誤差大、非加工面鑄造誤差大、熱處理變形、使用中變形或磨損不均；2、鋼圈螺栓質(zhì)量不等、鋼圈質(zhì)量分布不均或徑向圓跳動、汽車鋼圈批發(fā)端面圓跳動太大；3、輪胎質(zhì)量分布不均、尺寸或形狀誤差太大、使用中變形或磨損不均、使用翻新胎或墊、補(bǔ)胎；4、并裝雙胎的充氣嘴未相隔180度，單胎的充氣嘴未與不平衡點(diǎn)標(biāo)記相隔180安裝；
至于汽車輪轂的輪輻越多越好嗎？答案已經(jīng)否定了。輪轂主要由輪輞與輪輻構(gòu)成，除了設(shè)計(jì)樣式、類型不同之外，基本上構(gòu)成部分都是一樣的。輪輻的設(shè)計(jì)是用來保護(hù)車輪輪輞和輻條的，而特點(diǎn)是那一對圓形罩板，罩板的直徑大小和輪圈的直徑大小接近，中心有大于車輪轉(zhuǎn)動軸的孔，在罩板接近邊緣的部分有孔口，罩板的邊緣有環(huán)形輪板，輪板的曲面能與輪圈的曲面緊密貼合。
誤區(qū)一，覺得鋼圈越大越好：有人認(rèn)為將鋼圈改裝為大尺寸就是升級，覺得大尺寸更加有沖擊感，其實(shí)無論在視覺還是性能方面選擇合適自己車輛的尺寸最為適中。汽車鋼圈價格誤區(qū)二，不正確的安裝鋼圈：很多黑心商家在改裝鋼圈的時候，根本不會提示車主中心孔直徑的尺寸，如若尺寸過小，自然無法安裝，但是如果尺寸較大又沒有采取有效措施的話，就會造成車輛行駛中出現(xiàn)異響與抖動，嚴(yán)重會影響安全性。
出售汽車鋼圈質(zhì)量上乘
