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汽車輪胎圖
優(yōu)點可實現(xiàn)多種復雜的驅動方式由于輪轂電機具備單個車輪單獨驅動的特性，因此無論是前驅、后驅還是四驅形式，它都可以比較輕松地實現(xiàn)，全時四驅在輪轂電機驅動的車輛上實現(xiàn)起來非常容易。專業(yè)越野車輪轂同時輪轂電機可以通過左右車輪的不同轉速甚至反轉實現(xiàn)類似履帶式車輛的差動轉向，大大減小車輛的轉彎半徑，在特殊情況下幾乎可以實現(xiàn)原地轉向（不過此時對車輛轉向機構和輪胎的磨損較大），對于特種車輛很有價值。

鋼圈廠家-輪圈采用鋁合金材質有哪些好處呢在正常情況下，汽車的平穩(wěn)性和安全性主要來自鋼圈的質量。鋼圈的許多質量取決于材料。如今，鋁合金被更多地使用。可以說它很常用。廣泛地說，鋁材料的使用遠遠優(yōu)于普通的鋼材，特別是今天的汽車鋼圈工廠為大家詳細解答。1，鋁的密度小于鋼的密度，轉動慣量小，提高了汽車的加速性能，提高了制動性能，提高了汽車的加速性，節(jié)省了燃油。
改裝輪轂的誤區(qū)：輪轂并非越大越好，不要貪小便宜吃大虧哦。一、輪轂的分類13寸鋁合金輪轂銷售目前市場上的原廠輪轂按照材質可以分為鋼輪轂和合金輪轂，而且各有各的利弊。大多數(shù)原廠車都配備了鋼輪轂鋼質輪轂最只要的優(yōu)點就是制造工藝簡單，成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀丑陋（可以說沒什么外觀可言），重量較大（相同的輪轂鋼材質要比鋁合金材質重很多），慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。
3．數(shù)據(jù)處理及結果分析轎車汽車鋼圈的靜力特性分析：靜力分析是不考慮慣性和阻尼影響，用來計算結構受到固定不變載荷作用的應力、應變大小的。在ABAQUS中將彎矩等效化，作用在輪轂上的力的形式使它們按60。的余弦分布規(guī)律分布在輪轂面上，并利用公式將力轉換為一定面積上的壓力：式中WO為加載到輪轂上的壓力；W為作用在輪轂上的力；b為載荷作用在輪輞上的寬度，mm；ro為載荷作用面的半徑，mm；θ0為載荷分布角。
直到19世紀末隨著工業(yè)的快速發(fā)展，金屬鑄造工藝已經(jīng)相對成熟，輪輞、輪轂、輻條開始通過合為一體。不久之后，隨著輪胎工藝的發(fā)展，我們非常熟悉的鋼(鐵)輪轂出現(xiàn)，最-先的鋼輪轂看起來顏色較暗，顏值不高。20世紀50年代，德國人輪轂型號率先突破用鋁合金做汽車輪轂的技術，出現(xiàn)了整體鑄造的鋁合金輪轂，此后不久又有了鍛造的鋁合金輪轂。這個時候的輪轂基本上是我們現(xiàn)在市面上經(jīng)�？匆姷臉幼�。大部分車型都配備了鋁合金輪轂。鋁合金輪轂的特點造型多樣化，重量輕，相比鋼輪轂就是質的飛躍啊。