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求購汽車車輪轂追求至善
來源：五蓮巨國鋼圈 作者：五蓮巨國機械 發(fā)布：2020/3/20
求購汽車車輪轂追求至善
比如用輪胎打氣的氣嘴作為標記，假定你看到的一個畫面是氣嘴在12點方位，如果在0.08秒后轉(zhuǎn)動到了1點鐘方位，那大腦接受到的第二幅畫面就是氣嘴在1點的位置，接下來在2點...3點...所以連起來感覺中就是倒退的.輪轂輪胎市場。如果還不明白的話，在就拿相機和時鐘來舉不太恰當?shù)睦印Ｒ粋�只有時針，可以顯示12種不同時刻。每12小時拍一次，我們會發(fā)現(xiàn)時間停止了；每6小時拍一次，會不能知道時鐘是正時針旋轉(zhuǎn)還是逆時針旋轉(zhuǎn)；每3小時拍一次，仍然不知道拍了1次是過了3小時，還是過了15個小時。
汽車鋼圈起泡問題。不久前有車主在車買回去1年時間左右，車輪上汽車鋼圈表面就出現(xiàn)了起泡和銹蝕現(xiàn)象，有位車主就是4個車輪的鋼圈都起了泡，有些還出現(xiàn)銹斑，損傷的程度比較嚴重。為了美觀起見，車主決定自己去汽配市場更換新的。賣鋼圈的攤主說這純屬質(zhì)量問題，應(yīng)該找4S店去�，F(xiàn)在有一些批量大、與廠家關(guān)系鐵的經(jīng)銷商如果能從廠家拿到貨，并以與4S店一樣的價格銷售，利潤應(yīng)在60%～70%。所以，汽配城里的店家才會有很大的讓利空間。如果拋開市場上的流通環(huán)節(jié)費用，即使這些經(jīng)銷商把價格再放低30%，他們能賺的錢也不比4S店賺得少，這樣的生意就是這樣做出來的。所以當車主在買汽車鋼圈的時候就得用磁鋼來吸一下，如果能把鋼圈吸住，那鋼圈就不是鋁合金做的。一般的鋼材假如在外面鍍鉻，這樣的鋼圈的質(zhì)量是不好的。
換一套輪轂的價格從幾百到上千元不等，由于市場魚龍混雜，所以不建議從網(wǎng)上購買輪轂進行更換，另外如果要更換車輪鋼圈供應(yīng)商也需要找到專業(yè)人士，而不能一味的求美觀最后弄的車都開不成。如果您覺得您技術(shù)過硬，那么更換輪轂時請注意以下兩點：1、注意觀察內(nèi)部構(gòu)造以防卡到好多人在更換輪轂時只注意到裝上去不碰到外側(cè)板金就行，但是其實拆下來輪子仔細看看里面的構(gòu)造，會發(fā)現(xiàn)有許多地方都非常容易卡到，特別是車子開起來后避震還會在顛簸的路上瞬間壓縮，所以在裝輪轂時要提前留出余量。
誤區(qū)四：原規(guī)格不變進口輪胎的規(guī)格不完全主要是由于國外供應(yīng)商的市場投機，只考慮在不考慮客戶實際需求的情況下掙錢。這是一些國外供應(yīng)商的行為準則，而且很多消費者因為沒有專業(yè)知識，我不知道輪胎規(guī)格交換的伎倆，我要期待原裝進口的到來。例如，北京有更多擁有菲亞特生產(chǎn)的Uno品牌汽車的車主。輪胎尺寸為155/70R13。大多數(shù)模式都是倍耐力P2000。事實上，P2000模式已經(jīng)被淘汰，價格仍然很高。有些人有一塊。這種輪胎甚至要花費六七百元。很好將其更改為此部分。用這筆錢購買兩個國產(chǎn)輪胎也是好事。這將有幾個優(yōu)點。兩個新輪胎同軸使用。新舊安全；合資企業(yè)或國內(nèi)輪胎適應(yīng)國內(nèi)路況，當?shù)赜匈|(zhì)量問題索賠；花更多的錢，大多數(shù)輪胎店都買了，想一想，計算，為什么不呢？
鍛造鋁轂必須靠著機械加工，將粗胚加工至輪轂成型，因此工作內(nèi)容包括胎唇成型、螺絲孔鉆洞、盤面車削及細部加工等步驟。（8）在涂裝之前，鍛造鋁輪轂必須再檢查一次輪轂表面是否有瑕疵。當然了，就直覺來講或許鍛造是很好的，因為輪轂越輕對加速、減速、過彎、油耗以及懸掛的負載都越有幫助，而剛性高也是一項令人心安的指標。但事實上，除了價格因為制作工藝的復(fù)雜程度而相差甚遠之外（鍛造輪轂真的貴很多），剛性高的同時也代表韌性較差。
比如用輪胎打氣的氣嘴作為標記，假定你看到的一個畫面是氣嘴在12點方位，如果在0.08秒后轉(zhuǎn)動到了1點鐘方位，那大腦接受到的第二幅畫面就是氣嘴在1點的位置，接下來在2點...3點...所以連起來感覺中就是倒退的.輪轂輪胎市場。如果還不明白的話，在就拿相機和時鐘來舉不太恰當?shù)睦印Ｒ粋�只有時針，可以顯示12種不同時刻。每12小時拍一次，我們會發(fā)現(xiàn)時間停止了；每6小時拍一次，會不能知道時鐘是正時針旋轉(zhuǎn)還是逆時針旋轉(zhuǎn)；每3小時拍一次，仍然不知道拍了1次是過了3小時，還是過了15個小時。
汽車鋼圈起泡問題。不久前有車主在車買回去1年時間左右，車輪上汽車鋼圈表面就出現(xiàn)了起泡和銹蝕現(xiàn)象，有位車主就是4個車輪的鋼圈都起了泡，有些還出現(xiàn)銹斑，損傷的程度比較嚴重。為了美觀起見，車主決定自己去汽配市場更換新的。賣鋼圈的攤主說這純屬質(zhì)量問題，應(yīng)該找4S店去�，F(xiàn)在有一些批量大、與廠家關(guān)系鐵的經(jīng)銷商如果能從廠家拿到貨，并以與4S店一樣的價格銷售，利潤應(yīng)在60%～70%。所以，汽配城里的店家才會有很大的讓利空間。如果拋開市場上的流通環(huán)節(jié)費用，即使這些經(jīng)銷商把價格再放低30%，他們能賺的錢也不比4S店賺得少，這樣的生意就是這樣做出來的。所以當車主在買汽車鋼圈的時候就得用磁鋼來吸一下，如果能把鋼圈吸住，那鋼圈就不是鋁合金做的。一般的鋼材假如在外面鍍鉻，這樣的鋼圈的質(zhì)量是不好的。
換一套輪轂的價格從幾百到上千元不等，由于市場魚龍混雜，所以不建議從網(wǎng)上購買輪轂進行更換，另外如果要更換車輪鋼圈供應(yīng)商也需要找到專業(yè)人士，而不能一味的求美觀最后弄的車都開不成。如果您覺得您技術(shù)過硬，那么更換輪轂時請注意以下兩點：1、注意觀察內(nèi)部構(gòu)造以防卡到好多人在更換輪轂時只注意到裝上去不碰到外側(cè)板金就行，但是其實拆下來輪子仔細看看里面的構(gòu)造，會發(fā)現(xiàn)有許多地方都非常容易卡到，特別是車子開起來后避震還會在顛簸的路上瞬間壓縮，所以在裝輪轂時要提前留出余量。
誤區(qū)四：原規(guī)格不變進口輪胎的規(guī)格不完全主要是由于國外供應(yīng)商的市場投機，只考慮在不考慮客戶實際需求的情況下掙錢。這是一些國外供應(yīng)商的行為準則，而且很多消費者因為沒有專業(yè)知識，我不知道輪胎規(guī)格交換的伎倆，我要期待原裝進口的到來。例如，北京有更多擁有菲亞特生產(chǎn)的Uno品牌汽車的車主。輪胎尺寸為155/70R13。大多數(shù)模式都是倍耐力P2000。事實上，P2000模式已經(jīng)被淘汰，價格仍然很高。有些人有一塊。這種輪胎甚至要花費六七百元。很好將其更改為此部分。用這筆錢購買兩個國產(chǎn)輪胎也是好事。這將有幾個優(yōu)點。兩個新輪胎同軸使用。新舊安全；合資企業(yè)或國內(nèi)輪胎適應(yīng)國內(nèi)路況，當?shù)赜匈|(zhì)量問題索賠；花更多的錢，大多數(shù)輪胎店都買了，想一想，計算，為什么不呢？
鍛造鋁轂必須靠著機械加工，將粗胚加工至輪轂成型，因此工作內(nèi)容包括胎唇成型、螺絲孔鉆洞、盤面車削及細部加工等步驟。（8）在涂裝之前，鍛造鋁輪轂必須再檢查一次輪轂表面是否有瑕疵。當然了，就直覺來講或許鍛造是很好的，因為輪轂越輕對加速、減速、過彎、油耗以及懸掛的負載都越有幫助，而剛性高也是一項令人心安的指標。但事實上，除了價格因為制作工藝的復(fù)雜程度而相差甚遠之外（鍛造輪轂真的貴很多），剛性高的同時也代表韌性較差。
