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專業(yè)汽車鋼圈16寸
來(lái)源：五蓮巨國(guó)鋼圈 作者：五蓮巨國(guó)機(jī)械 發(fā)布：2019/6/12
專業(yè)汽車鋼圈16寸
汽車輪胎的影響：汽車車輪阻滯力是通過(guò)輪胎表面與制動(dòng)臺(tái)滾筒表面做自由運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的摩擦力而反映出來(lái)的，所以小車鋼圈車輪輪胎對(duì)阻滯力的影響也較大，表現(xiàn)為：輪輞或輪轂變形、失圓，使其在運(yùn)動(dòng)中不規(guī)則運(yùn)轉(zhuǎn)，造成車輪動(dòng)不平衡，車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生跳動(dòng)和偏擺現(xiàn)象，導(dǎo)致阻滯力過(guò)大；輪胎直徑過(guò)小會(huì)使車輪落入兩制動(dòng)滾筒中間的深度增大，軸重前傾，就會(huì)產(chǎn)生較大阻滯力；輪胎花紋深度過(guò)大或有明顯損傷，在與制動(dòng)臺(tái)滾筒做自由運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，摩擦系數(shù)非正常增大，導(dǎo)致阻滯車輪運(yùn)轉(zhuǎn)的摩擦力增大；輪胎氣壓過(guò)小，在硬質(zhì)滾筒上輪胎變形大，使輪胎與制動(dòng)滾筒接觸面積增大，造成滾動(dòng)時(shí)遲滯損失增加，從而增大了車輪阻滯力。
2.由于鍛造的原因，不易變形，溫度快，因此對(duì)輪胎的影響大大降低。同時(shí)，鋁合金鋼圈的較高硬度特性顯著降低了車輪行駛時(shí)的“壓力”，特別是車削時(shí)�！白冃巍钡挠绊懺谝欢ǔ潭壬咸岣吡笋{駛的安全性。3.鋁合金汽車鋼圈是精密鑄造，圓度小，不平衡，抗振性好，可減少行駛時(shí)的振動(dòng)。具有能量吸收或緩沖作用。以上都是鋁制輪輞。此外，在選擇汽車輪輞制造商時(shí)，您必須先詢問材料并查看相關(guān)參數(shù)。
汽車鋼圈汽車輪轂一開始并不是我們哪里賣普通鋼圈現(xiàn)在所看見的樣子，自從1886年卡爾·弗里特立奇·本茨制造一輛汽車之前，類似于汽車的輪轂就已經(jīng)在馬車上出現(xiàn)。當(dāng)時(shí)輪轂的主要特點(diǎn)就是密密麻麻的輻條，有趣的當(dāng)時(shí)輪轂并不是一個(gè)的整體，而是由輪轂、輪輞、輻條組成，并且三個(gè)概念都是非常明確的。輪輞是指緊貼胎唇的部分，輪轂是指套在車軸外層的部分，輻條呈放射狀由輪轂發(fā)散到輪輞。輪輞，輪轂，輻條，三者是可分離的。
3.R代表子午線輪胎。子午線輪胎意味著輪胎的內(nèi)胎線與胎面的中心線成90°角布置，胎面的中心線以地球上的子午線命名。通常，輪胎的胎冠部分會(huì)增加鋼層，使其能承受較大的內(nèi)部壓縮應(yīng)力，具有胎面不易變形，具有較好的地面抓地力和穩(wěn)定性，更適合高速行駛的特點(diǎn)。駕駛。徑向輪胎通常用于今天的汽車。我希望通過(guò)對(duì)上述汽車輪胎的三個(gè)參數(shù)的解釋，希望您能幫助您購(gòu)買或更換輪胎。
偏距：英文是Offset，俗稱ET值，輪轂螺栓固定面與幾何中心線（輪轂橫剖面中心線）之間的距離，說(shuō)得簡(jiǎn)單些就是輪轂16寸輪轂輪轂中間螺絲固定座與整個(gè)輪圈中心點(diǎn)的差值，通俗點(diǎn)說(shuō)就是輪轂改裝之后是向內(nèi)縮進(jìn)還是向外凸出。對(duì)一般轎車而言，ET值為正，對(duì)少數(shù)車輛和一些吉普車而言為負(fù)。比如一臺(tái)車的偏距值為40，若是換上了ET45的輪轂，在視覺上就會(huì)比原廠的輪轂更縮入輪拱內(nèi)。當(dāng)然，ET值不僅僅影響到視覺上的變化，它還會(huì)與車輛的轉(zhuǎn)向特性、車輪定位角度都有關(guān)系，差距過(guò)大的偏距值可能導(dǎo)致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至根本無(wú)法正常安裝（剎車系統(tǒng)與輪轂相互摩擦無(wú)法正常轉(zhuǎn)動(dòng)），而大多數(shù)情況下，同一個(gè)品牌的同一款樣式的輪轂會(huì)提供不同ET值可以選擇，改裝之前要考慮綜合因素，最保險(xiǎn)的情況是在不該裝剎車系統(tǒng)的前提下，保持改裝輪轂的ET值與原廠ET值相同。
汽車輪胎的影響：汽車車輪阻滯力是通過(guò)輪胎表面與制動(dòng)臺(tái)滾筒表面做自由運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的摩擦力而反映出來(lái)的，所以小車鋼圈車輪輪胎對(duì)阻滯力的影響也較大，表現(xiàn)為：輪輞或輪轂變形、失圓，使其在運(yùn)動(dòng)中不規(guī)則運(yùn)轉(zhuǎn)，造成車輪動(dòng)不平衡，車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生跳動(dòng)和偏擺現(xiàn)象，導(dǎo)致阻滯力過(guò)大；輪胎直徑過(guò)小會(huì)使車輪落入兩制動(dòng)滾筒中間的深度增大，軸重前傾，就會(huì)產(chǎn)生較大阻滯力；輪胎花紋深度過(guò)大或有明顯損傷，在與制動(dòng)臺(tái)滾筒做自由運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，摩擦系數(shù)非正常增大，導(dǎo)致阻滯車輪運(yùn)轉(zhuǎn)的摩擦力增大；輪胎氣壓過(guò)小，在硬質(zhì)滾筒上輪胎變形大，使輪胎與制動(dòng)滾筒接觸面積增大，造成滾動(dòng)時(shí)遲滯損失增加，從而增大了車輪阻滯力。
2.由于鍛造的原因，不易變形，溫度快，因此對(duì)輪胎的影響大大降低。同時(shí)，鋁合金鋼圈的較高硬度特性顯著降低了車輪行駛時(shí)的“壓力”，特別是車削時(shí)�！白冃巍钡挠绊懺谝欢ǔ潭壬咸岣吡笋{駛的安全性。3.鋁合金汽車鋼圈是精密鑄造，圓度小，不平衡，抗振性好，可減少行駛時(shí)的振動(dòng)。具有能量吸收或緩沖作用。以上都是鋁制輪輞。此外，在選擇汽車輪輞制造商時(shí)，您必須先詢問材料并查看相關(guān)參數(shù)。
汽車鋼圈汽車輪轂一開始并不是我們哪里賣普通鋼圈現(xiàn)在所看見的樣子，自從1886年卡爾·弗里特立奇·本茨制造一輛汽車之前，類似于汽車的輪轂就已經(jīng)在馬車上出現(xiàn)。當(dāng)時(shí)輪轂的主要特點(diǎn)就是密密麻麻的輻條，有趣的當(dāng)時(shí)輪轂并不是一個(gè)的整體，而是由輪轂、輪輞、輻條組成，并且三個(gè)概念都是非常明確的。輪輞是指緊貼胎唇的部分，輪轂是指套在車軸外層的部分，輻條呈放射狀由輪轂發(fā)散到輪輞。輪輞，輪轂，輻條，三者是可分離的。
3.R代表子午線輪胎。子午線輪胎意味著輪胎的內(nèi)胎線與胎面的中心線成90°角布置，胎面的中心線以地球上的子午線命名。通常，輪胎的胎冠部分會(huì)增加鋼層，使其能承受較大的內(nèi)部壓縮應(yīng)力，具有胎面不易變形，具有較好的地面抓地力和穩(wěn)定性，更適合高速行駛的特點(diǎn)。駕駛。徑向輪胎通常用于今天的汽車。我希望通過(guò)對(duì)上述汽車輪胎的三個(gè)參數(shù)的解釋，希望您能幫助您購(gòu)買或更換輪胎。
偏距：英文是Offset，俗稱ET值，輪轂螺栓固定面與幾何中心線（輪轂橫剖面中心線）之間的距離，說(shuō)得簡(jiǎn)單些就是輪轂16寸輪轂輪轂中間螺絲固定座與整個(gè)輪圈中心點(diǎn)的差值，通俗點(diǎn)說(shuō)就是輪轂改裝之后是向內(nèi)縮進(jìn)還是向外凸出。對(duì)一般轎車而言，ET值為正，對(duì)少數(shù)車輛和一些吉普車而言為負(fù)。比如一臺(tái)車的偏距值為40，若是換上了ET45的輪轂，在視覺上就會(huì)比原廠的輪轂更縮入輪拱內(nèi)。當(dāng)然，ET值不僅僅影響到視覺上的變化，它還會(huì)與車輛的轉(zhuǎn)向特性、車輪定位角度都有關(guān)系，差距過(guò)大的偏距值可能導(dǎo)致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至根本無(wú)法正常安裝（剎車系統(tǒng)與輪轂相互摩擦無(wú)法正常轉(zhuǎn)動(dòng)），而大多數(shù)情況下，同一個(gè)品牌的同一款樣式的輪轂會(huì)提供不同ET值可以選擇，改裝之前要考慮綜合因素，最保險(xiǎn)的情況是在不該裝剎車系統(tǒng)的前提下，保持改裝輪轂的ET值與原廠ET值相同。
