產(chǎn)品導(dǎo)航
新聞資訊
聯(lián)系方式
五蓮巨國機(jī)械有限公司
聯(lián)系人： 何經(jīng)理
電話：0633-5412666
手機(jī)：188 6335 1789
QQ： 260812101
郵箱：260812101@qq.com
網(wǎng)址：wtwl8.cn
地址：山東省日照市五蓮縣于里鎮(zhèn)駐地
新聞詳情
專業(yè)小汽車輪轂生意興隆
來源：五蓮巨國鋼圈 作者：五蓮巨國機(jī)械 發(fā)布：2020/3/28
專業(yè)小汽車輪轂生意興隆
汽車輪胎標(biāo)識(shí)是指輪胎上各種符號的含義。包括輪胎的規(guī)格、層級、輪輞規(guī)格、速度等級等。汽車車輪生產(chǎn)廠家跟大家來聊聊汽車輪胎標(biāo)識(shí)有什么意思。哪里賣車輛輪轂電動(dòng)汽車車輪輪胎規(guī)格：常用一組數(shù)字表示，前一個(gè)數(shù)字表示輪胎斷面寬度，后一個(gè)表示輪輞直徑，以英寸為單位。例如165/70R14表示胎寬165毫米，扁平率70，輪輞直徑14英寸。中間的字母或符號有特殊含義：“X”表示高壓胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示斜交胎。例如6．00—12，斜交輪胎，由于它的安全性、負(fù)載能力和高速穩(wěn)定性差，因而只在部分低檔越野車和重型貨車上應(yīng)用。
在輪輞上加載力的余弦函數(shù)為：11.986xcos(3xarcsin(y/180.3)/2)[2]式中，y為坐標(biāo)值。轎車汽車鋼圈在彎曲載荷的作用下，輪轂內(nèi)側(cè)的變形較大，較大值為0.2mm，輪輻的變形量較小，為0.04mm。在汽車鋼圈輪輻孔處的應(yīng)力值較大，為81.641MPa，輪輻的壓力達(dá)到18.14MPa。
汽車鋼圈的輻條越多越好？車鋼圈關(guān)于這一問題，汽車鋼圈生產(chǎn)廠家來為大家解釋。汽車鋼圈生產(chǎn)廠家輻條越多越好�！陛棗l上的輻條數(shù)量。從散熱的角度來看，它并不是越多越好；從承重來看，越多越好，但這里的“更多”意味著不僅僅是更多，而是在力學(xué)的前提下保證車的重量。讓我們來看看汽車的輻條是如何確定的：由于兩個(gè)輻條，奇數(shù)輻條不在同一水平，并且輻條的輕微變形可以緩解內(nèi)部應(yīng)力。因此，如果它是奇數(shù)輻射，則應(yīng)力將均勻地消散，并且變形可能很小，但是如果它是偶數(shù)輻射，則可能發(fā)生變形。
2．汽車鋼圈有限元模型把Pro/ENGINEER建立的汽車鋼圈實(shí)體模型另存為x__t格式通過ABAQUS進(jìn)行導(dǎo)入，實(shí)現(xiàn)Pro/ENGINEER和ABAQUS的無縫集成。汽車鋼圈材料為AM91D，彈性模量E=45Gpa，泊松比μ=0.35，許用較大彎曲應(yīng)力[σ]=250Mpa。汽車鋼圈的較大外徑為406x182(mmxmm)。在螺栓孔上加Y方向和Z方向的移動(dòng)約束和X方向和Z方向的轉(zhuǎn)動(dòng)約束。用于一階四面體(C3D4)對汽車鋼圈模型進(jìn)行離散，形成167502個(gè)單元格。
此外，還有對開式車輪、可反裝式車輪、可調(diào)式車輪等。組合式車輪將輪輞與輻板用焊接或鉚接方式進(jìn)行連接，車輪廠用于鋼制車輪；整體式結(jié)構(gòu)將輪輞與輻板用鑄造成型或鍛造成型進(jìn)行連接，用于合金制車輪。按輪輻不同，車輪可分為輻板式車輪和輻條式車輪。目前在轎車和貨車上廣泛采用輻板式車輪。2、板式車輪輻板式車輪由擋圈、輪輞、輻板和氣門嘴伸出口組成。車輪中用以連接輪轂和輪輞的鋼質(zhì)圓盤稱為輻板，大多數(shù)是沖壓制成的，少數(shù)是和輪轂鑄成一體，后者主要用于重型汽車。
汽車輪胎標(biāo)識(shí)是指輪胎上各種符號的含義。包括輪胎的規(guī)格、層級、輪輞規(guī)格、速度等級等。汽車車輪生產(chǎn)廠家跟大家來聊聊汽車輪胎標(biāo)識(shí)有什么意思。哪里賣車輛輪轂電動(dòng)汽車車輪輪胎規(guī)格：常用一組數(shù)字表示，前一個(gè)數(shù)字表示輪胎斷面寬度，后一個(gè)表示輪輞直徑，以英寸為單位。例如165/70R14表示胎寬165毫米，扁平率70，輪輞直徑14英寸。中間的字母或符號有特殊含義：“X”表示高壓胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示斜交胎。例如6．00—12，斜交輪胎，由于它的安全性、負(fù)載能力和高速穩(wěn)定性差，因而只在部分低檔越野車和重型貨車上應(yīng)用。
在輪輞上加載力的余弦函數(shù)為：11.986xcos(3xarcsin(y/180.3)/2)[2]式中，y為坐標(biāo)值。轎車汽車鋼圈在彎曲載荷的作用下，輪轂內(nèi)側(cè)的變形較大，較大值為0.2mm，輪輻的變形量較小，為0.04mm。在汽車鋼圈輪輻孔處的應(yīng)力值較大，為81.641MPa，輪輻的壓力達(dá)到18.14MPa。
汽車鋼圈的輻條越多越好？車鋼圈關(guān)于這一問題，汽車鋼圈生產(chǎn)廠家來為大家解釋。汽車鋼圈生產(chǎn)廠家輻條越多越好�！陛棗l上的輻條數(shù)量。從散熱的角度來看，它并不是越多越好；從承重來看，越多越好，但這里的“更多”意味著不僅僅是更多，而是在力學(xué)的前提下保證車的重量。讓我們來看看汽車的輻條是如何確定的：由于兩個(gè)輻條，奇數(shù)輻條不在同一水平，并且輻條的輕微變形可以緩解內(nèi)部應(yīng)力。因此，如果它是奇數(shù)輻射，則應(yīng)力將均勻地消散，并且變形可能很小，但是如果它是偶數(shù)輻射，則可能發(fā)生變形。
2．汽車鋼圈有限元模型把Pro/ENGINEER建立的汽車鋼圈實(shí)體模型另存為x__t格式通過ABAQUS進(jìn)行導(dǎo)入，實(shí)現(xiàn)Pro/ENGINEER和ABAQUS的無縫集成。汽車鋼圈材料為AM91D，彈性模量E=45Gpa，泊松比μ=0.35，許用較大彎曲應(yīng)力[σ]=250Mpa。汽車鋼圈的較大外徑為406x182(mmxmm)。在螺栓孔上加Y方向和Z方向的移動(dòng)約束和X方向和Z方向的轉(zhuǎn)動(dòng)約束。用于一階四面體(C3D4)對汽車鋼圈模型進(jìn)行離散，形成167502個(gè)單元格。
此外，還有對開式車輪、可反裝式車輪、可調(diào)式車輪等。組合式車輪將輪輞與輻板用焊接或鉚接方式進(jìn)行連接，車輪廠用于鋼制車輪；整體式結(jié)構(gòu)將輪輞與輻板用鑄造成型或鍛造成型進(jìn)行連接，用于合金制車輪。按輪輻不同，車輪可分為輻板式車輪和輻條式車輪。目前在轎車和貨車上廣泛采用輻板式車輪。2、板式車輪輻板式車輪由擋圈、輪輞、輻板和氣門嘴伸出口組成。車輪中用以連接輪轂和輪輞的鋼質(zhì)圓盤稱為輻板，大多數(shù)是沖壓制成的，少數(shù)是和輪轂鑄成一體，后者主要用于重型汽車。
