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鑄造輪轂?zāi)募液镁拇蛟?/h2>
來源：五蓮巨國鋼圈 作者：五蓮巨國機(jī)械 發(fā)布：2020/1/6
鑄造輪轂?zāi)募液镁拇蛟?/strong>
漆面亮度的對比，好品牌的漆面光澤是生動(dòng)的，而有些品牌則讓人感到暗淡無光。在沿�；虺睗癖┑貐^(qū)，應(yīng)選擇不易腐蝕的全涂鋁圈。因?yàn)殇X合金材料的輪胎和輪轂廠商輪轂價(jià)格較高，所以使用輪轂蓋對車輪進(jìn)行美化的也大有人在，這些輪轂蓋多用來“冒充”鋁輪轂。如果真要扣上輪轂蓋只要口徑一樣，任何車的輪轂蓋都能用。比如14英寸的，那么奧迪、帕薩特、天霸、柯西嘉等車的蓋子都能用，只要挑自己喜歡的就好。既然價(jià)格便宜了，還是應(yīng)該選擇質(zhì)量相對好一些的，要是十幾元錢幾天就壞了的，也還是不劃算呀。
1．汽車鋼圈實(shí)體模型由于轎車汽車鋼圈的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，輪轂和輪輻邊上的倒角對模型動(dòng)力學(xué)分析影響不大。于是，將輪轂和輪輻邊的倒角忽略掉，以減少有限元模型的規(guī)模，僅將其質(zhì)量折算到相應(yīng)位置。本文應(yīng)用常用于汽車研究領(lǐng)域的三維造型軟件Pro/ENGI-NEER對某型車輪汽車鋼圈進(jìn)行了三維建模，汽車鋼圈模型主要由以下三部分組成：輪輻、輪芯、輪轂。輪轂、輪輻均由優(yōu)質(zhì)板料沖壓而成，為提高輪輻剛性，常沖壓成起伏多變的形狀，同時(shí)為減輕重量，在汽車鋼圈上設(shè)有長弧形孔。
對于汽車鋼圈生產(chǎn)廠家來說，在制作汽車鋼圈時(shí)，常用的制作工藝有很多，旋壓就是其中的一種。汽車輪轂鋼圈據(jù)相關(guān)人士介紹，這種旋壓工藝可分為采用取板材劈開式旋壓或用鑄件毛坯進(jìn)行強(qiáng)力旋壓成型兩種工藝方式。強(qiáng)旋工藝：是將鑄鋁毛坯或鍛造毛坯進(jìn)行若干道次的強(qiáng)旋成型工藝，旋壓達(dá)到鋼圈型面尺寸要求，強(qiáng)旋工藝生產(chǎn)出來的鋼圈重量比鍛造鋼圈重量可減輕大約25%，這是因?yàn)閺?qiáng)旋工藝可旋制出變截面厚度，在滿足車輪強(qiáng)度指標(biāo)要求的前提下，可適當(dāng)減薄鋼圈厚度。
在輪輞上加載力的余弦函數(shù)為：11.986xcos(3xarcsin(y/180.3)/2)[2]式中，y為坐標(biāo)值。轎車汽車鋼圈在彎曲載荷的作用下，輪轂內(nèi)側(cè)的變形較大，較大值為0.2mm，輪輻的變形量較小，為0.04mm。在汽車鋼圈輪輻孔處的應(yīng)力值較大，為81.641MPa，輪輻的壓力達(dá)到18.14MPa。
下面要給大家介紹的是鋼圈生產(chǎn)設(shè)備工藝：1、型材輪輞卷圓機(jī)本機(jī)適用于型材輪輞的卷圓，卷制范圍為16-22寸；大客車輪轂只需更換輥?zhàn)雍驼{(diào)整輥間距離即可對不同型號的型鋼進(jìn)行不同直徑的卷圓。2、輪輞刮渣機(jī)主要用于型材輪輞對焊后的焊渣清理，刮去內(nèi)外焊縫高出輪輞的多余金屬，保證輪輞光潔平整；機(jī)器結(jié)構(gòu)，氣動(dòng)離合。
來源：五蓮巨國鋼圈 作者：五蓮巨國機(jī)械 發(fā)布：2020/1/6
漆面亮度的對比，好品牌的漆面光澤是生動(dòng)的，而有些品牌則讓人感到暗淡無光。在沿�；虺睗癖┑貐^(qū)，應(yīng)選擇不易腐蝕的全涂鋁圈。因?yàn)殇X合金材料的輪胎和輪轂廠商輪轂價(jià)格較高，所以使用輪轂蓋對車輪進(jìn)行美化的也大有人在，這些輪轂蓋多用來“冒充”鋁輪轂。如果真要扣上輪轂蓋只要口徑一樣，任何車的輪轂蓋都能用。比如14英寸的，那么奧迪、帕薩特、天霸、柯西嘉等車的蓋子都能用，只要挑自己喜歡的就好。既然價(jià)格便宜了，還是應(yīng)該選擇質(zhì)量相對好一些的，要是十幾元錢幾天就壞了的，也還是不劃算呀。
1．汽車鋼圈實(shí)體模型由于轎車汽車鋼圈的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，輪轂和輪輻邊上的倒角對模型動(dòng)力學(xué)分析影響不大。于是，將輪轂和輪輻邊的倒角忽略掉，以減少有限元模型的規(guī)模，僅將其質(zhì)量折算到相應(yīng)位置。本文應(yīng)用常用于汽車研究領(lǐng)域的三維造型軟件Pro/ENGI-NEER對某型車輪汽車鋼圈進(jìn)行了三維建模，汽車鋼圈模型主要由以下三部分組成：輪輻、輪芯、輪轂。輪轂、輪輻均由優(yōu)質(zhì)板料沖壓而成，為提高輪輻剛性，常沖壓成起伏多變的形狀，同時(shí)為減輕重量，在汽車鋼圈上設(shè)有長弧形孔。
對于汽車鋼圈生產(chǎn)廠家來說，在制作汽車鋼圈時(shí)，常用的制作工藝有很多，旋壓就是其中的一種。汽車輪轂鋼圈據(jù)相關(guān)人士介紹，這種旋壓工藝可分為采用取板材劈開式旋壓或用鑄件毛坯進(jìn)行強(qiáng)力旋壓成型兩種工藝方式。強(qiáng)旋工藝：是將鑄鋁毛坯或鍛造毛坯進(jìn)行若干道次的強(qiáng)旋成型工藝，旋壓達(dá)到鋼圈型面尺寸要求，強(qiáng)旋工藝生產(chǎn)出來的鋼圈重量比鍛造鋼圈重量可減輕大約25%，這是因?yàn)閺?qiáng)旋工藝可旋制出變截面厚度，在滿足車輪強(qiáng)度指標(biāo)要求的前提下，可適當(dāng)減薄鋼圈厚度。
在輪輞上加載力的余弦函數(shù)為：11.986xcos(3xarcsin(y/180.3)/2)[2]式中，y為坐標(biāo)值。轎車汽車鋼圈在彎曲載荷的作用下，輪轂內(nèi)側(cè)的變形較大，較大值為0.2mm，輪輻的變形量較小，為0.04mm。在汽車鋼圈輪輻孔處的應(yīng)力值較大，為81.641MPa，輪輻的壓力達(dá)到18.14MPa。
下面要給大家介紹的是鋼圈生產(chǎn)設(shè)備工藝：1、型材輪輞卷圓機(jī)本機(jī)適用于型材輪輞的卷圓，卷制范圍為16-22寸；大客車輪轂只需更換輥?zhàn)雍驼{(diào)整輥間距離即可對不同型號的型鋼進(jìn)行不同直徑的卷圓。2、輪輞刮渣機(jī)主要用于型材輪輞對焊后的焊渣清理，刮去內(nèi)外焊縫高出輪輞的多余金屬，保證輪輞光潔平整；機(jī)器結(jié)構(gòu)，氣動(dòng)離合。
