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汽車鋼圈加工有質(zhì)有量
來源：汽車鋼圈 作者：巨國汽車鋼圈 發(fā)布：2022/3/28
汽車鋼圈加工有質(zhì)有量
選擇品牌車輪：正規(guī)廠商生產(chǎn)的車輪有嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控體系，安全第一，一流的售前售后服務(wù)態(tài)度。在修復(fù)汽車鋼圈前需要考慮的幾個問題雖然說現(xiàn)在的汽車鋼圈批發(fā)市場上有很多類型的汽車鋼圈，汽車鋼圈如果鋼圈出現(xiàn)的問題可以很方便的購買到，但是，如果問題不大的話，建議還是先進(jìn)行修復(fù)。不過，在修復(fù)鋼圈之前，有這么幾個問題是需要大家考慮的：
汽車鋼圈起泡問題。不久前有車主在車買回去1年時間左右，車輪上汽車鋼圈表面就出現(xiàn)了起泡和銹蝕現(xiàn)象，有位車主就是4個車輪的鋼圈都起了泡，有些還出現(xiàn)銹斑，損傷的程度比較嚴(yán)重。為了美觀起見，車主決定自己去汽配市場更換新的。賣鋼圈的攤主說這純屬質(zhì)量問題，應(yīng)該找4S店去�，F(xiàn)在有一些批量大、與廠家關(guān)系鐵的經(jīng)銷商如果能從廠家拿到貨，并以與4S店一樣的價格銷售，利潤應(yīng)在60%～70%。所以，汽配城里的店家才會有很大的讓利空間。如果拋開市場上的流通環(huán)節(jié)費(fèi)用，即使這些經(jīng)銷商把價格再放低30%，他們能賺的錢也不比4S店賺得少，這樣的生意就是這樣做出來的。所以當(dāng)車主在買汽車鋼圈的時候就得用磁鋼來吸一下，如果能把鋼圈吸住，那鋼圈就不是鋁合金做的。一般的鋼材假如在外面鍍鉻，這樣的鋼圈的質(zhì)量是不好的。
輪轂電機(jī)技術(shù)又稱車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的最大特點(diǎn)就是將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內(nèi)，汽車鋼圈價格因此將電動車輛的機(jī)械部分大大簡化。輪轂電機(jī)技術(shù)并非新生事物，早在1900年，保時捷就首先制造出了前輪裝備輪轂電機(jī)的電動汽車，在20世紀(jì)70年代，這一技術(shù)在礦山運(yùn)輸車等領(lǐng)域得到應(yīng)用。而對于乘用車所用的輪轂電機(jī)，日系廠商對于此項(xiàng)技術(shù)研發(fā)開展較早，目前處于領(lǐng)先地位，包括通用、豐田在內(nèi)的國際汽車巨頭也都對該技術(shù)有所涉足。目前國內(nèi)也有自主品牌汽車廠商開始研發(fā)此項(xiàng)技術(shù)，在2011年上海車展展出的瑞麒X1增程電動車就采用了輪轂電機(jī)技術(shù)。更多詳情請咨詢汽車輪轂可以分為哪幾類？
汽車鋼圈在長時間使用之后，由于操作不當(dāng)?shù)仍�，會出現(xiàn)一些問題，而輪輻損壞風(fēng)孔處出現(xiàn)裂縫就是其中一個比較常見的問題，汽車鋼圈價格據(jù)汽車鋼圈生產(chǎn)廠家的專業(yè)人士分析，造成這種現(xiàn)象的原因主要有：一、半軸的軸頭不平，致使鋼圈在行車時左右擺動，輪輻反復(fù)受到左右側(cè)向力，產(chǎn)生斷裂；二、車身過長，轉(zhuǎn)彎時角度小產(chǎn)生側(cè)向扭力大，輪輻遭到強(qiáng)大的側(cè)力也會導(dǎo)致風(fēng)孔處損傷；
選擇品牌車輪：正規(guī)廠商生產(chǎn)的車輪有嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控體系，安全第一，一流的售前售后服務(wù)態(tài)度。在修復(fù)汽車鋼圈前需要考慮的幾個問題雖然說現(xiàn)在的汽車鋼圈批發(fā)市場上有很多類型的汽車鋼圈，汽車鋼圈如果鋼圈出現(xiàn)的問題可以很方便的購買到，但是，如果問題不大的話，建議還是先進(jìn)行修復(fù)。不過，在修復(fù)鋼圈之前，有這么幾個問題是需要大家考慮的：
汽車鋼圈起泡問題。不久前有車主在車買回去1年時間左右，車輪上汽車鋼圈表面就出現(xiàn)了起泡和銹蝕現(xiàn)象，有位車主就是4個車輪的鋼圈都起了泡，有些還出現(xiàn)銹斑，損傷的程度比較嚴(yán)重。為了美觀起見，車主決定自己去汽配市場更換新的。賣鋼圈的攤主說這純屬質(zhì)量問題，應(yīng)該找4S店去�，F(xiàn)在有一些批量大、與廠家關(guān)系鐵的經(jīng)銷商如果能從廠家拿到貨，并以與4S店一樣的價格銷售，利潤應(yīng)在60%～70%。所以，汽配城里的店家才會有很大的讓利空間。如果拋開市場上的流通環(huán)節(jié)費(fèi)用，即使這些經(jīng)銷商把價格再放低30%，他們能賺的錢也不比4S店賺得少，這樣的生意就是這樣做出來的。所以當(dāng)車主在買汽車鋼圈的時候就得用磁鋼來吸一下，如果能把鋼圈吸住，那鋼圈就不是鋁合金做的。一般的鋼材假如在外面鍍鉻，這樣的鋼圈的質(zhì)量是不好的。
輪轂電機(jī)技術(shù)又稱車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的最大特點(diǎn)就是將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內(nèi)，汽車鋼圈價格因此將電動車輛的機(jī)械部分大大簡化。輪轂電機(jī)技術(shù)并非新生事物，早在1900年，保時捷就首先制造出了前輪裝備輪轂電機(jī)的電動汽車，在20世紀(jì)70年代，這一技術(shù)在礦山運(yùn)輸車等領(lǐng)域得到應(yīng)用。而對于乘用車所用的輪轂電機(jī)，日系廠商對于此項(xiàng)技術(shù)研發(fā)開展較早，目前處于領(lǐng)先地位，包括通用、豐田在內(nèi)的國際汽車巨頭也都對該技術(shù)有所涉足。目前國內(nèi)也有自主品牌汽車廠商開始研發(fā)此項(xiàng)技術(shù)，在2011年上海車展展出的瑞麒X1增程電動車就采用了輪轂電機(jī)技術(shù)。更多詳情請咨詢汽車輪轂可以分為哪幾類？
汽車鋼圈在長時間使用之后，由于操作不當(dāng)?shù)仍�，會出現(xiàn)一些問題，而輪輻損壞風(fēng)孔處出現(xiàn)裂縫就是其中一個比較常見的問題，汽車鋼圈價格據(jù)汽車鋼圈生產(chǎn)廠家的專業(yè)人士分析，造成這種現(xiàn)象的原因主要有：一、半軸的軸頭不平，致使鋼圈在行車時左右擺動，輪輻反復(fù)受到左右側(cè)向力，產(chǎn)生斷裂；二、車身過長，轉(zhuǎn)彎時角度小產(chǎn)生側(cè)向扭力大，輪輻遭到強(qiáng)大的側(cè)力也會導(dǎo)致風(fēng)孔處損傷；
