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汽車(chē)鋼圈排名口碑相傳
來(lái)源:汽車(chē)鋼圈 作者:巨國(guó)汽車(chē)鋼圈 發(fā)布:2022/3/15
汽車(chē)鋼圈排名口碑相傳
選購(gòu)汽車(chē)鋼圈要掌握的3大要點(diǎn):1、認(rèn)準(zhǔn)牌子,確保質(zhì)量的安全機(jī)能。一般來(lái)說(shuō),正規(guī)的大牌子在品質(zhì)方面更有保障,安全也更有保證。2、亮面汽車(chē)鋼圈主要是看其表面及內(nèi)圓是否有針孔,汽車(chē)鋼圈批發(fā)有針孔則表明產(chǎn)品鍛造質(zhì)量有問(wèn)題,接著就是要觀察有沒(méi)有裂痕,在選購(gòu)時(shí)不妨用手摸感受下是否有扎刺感,汽車(chē)鋼圈的非加工面是否圓滑,這都是判斷汽車(chē)鋼圈質(zhì)量的一個(gè)方法。
當(dāng)然希望車(chē)主在路上行車(chē)的時(shí)候一定要小心謹(jǐn)慎,盡量不要給汽車(chē)鋼圈造成劃痕。如果汽車(chē)鋼圈一旦出現(xiàn)了劃痕,那么車(chē)主一定要盡量對(duì)汽車(chē)鋼圈進(jìn)行修復(fù),那么當(dāng)汽車(chē)鋼圈修復(fù)應(yīng)該怎么樣正確進(jìn)行呢?首先一步就是要查看汽車(chē)鋼圈的劃傷程度,如果鋼圈的內(nèi)側(cè)也受到了損傷的話(huà),那就應(yīng)該送去汽車(chē)修理廠(chǎng)了。如果汽車(chē)鋼圈完好無(wú)損的話(huà),車(chē)主自己就可以進(jìn)行簡(jiǎn)單的汽車(chē)鋼圈修復(fù)。
在2019以及可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)幾年里中國(guó)大陸鋁合金鋼圈(或輕質(zhì)合金車(chē)輪)行業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)下面幾個(gè)趨勢(shì)或特點(diǎn):第一、本土產(chǎn)能擴(kuò)張?jiān)鏊俪掷m(xù)減緩。從宏觀上來(lái)看,汽車(chē)鋼圈價(jià)格2018年全球經(jīng)濟(jì)除了美國(guó)以外,其他國(guó)家GDP增速都在明顯放緩,去年12月31日國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示,12月全國(guó)制造業(yè)PMI為49.4%,較11月繼續(xù)下滑0.6個(gè)百分點(diǎn),不僅降至榮枯線(xiàn)以下,還創(chuàng)下2016年3月以來(lái)新低、2009年以來(lái)同期新低,制造業(yè)景氣度明顯轉(zhuǎn)差;1月21日官方剛剛公布的2018年GDP數(shù)據(jù)也顯示了我國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩的趨勢(shì):去年一、二、三、四季度GDP的增長(zhǎng)分別是6.8%、6.7%、6.5%、6.4%,全年增長(zhǎng)6.6%;至于2019,中國(guó)社科院近日發(fā)布的“藍(lán)皮書(shū)”研究報(bào)告預(yù)測(cè)今年中國(guó)GDP增速將繼續(xù)下降,預(yù)計(jì)比2018年回落0.2個(gè)百分點(diǎn)左右。以上就是我們所處經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的現(xiàn)狀。我們的鋁合金鋼圈行業(yè)是與汽車(chē)制造和汽車(chē)服務(wù)業(yè)密切相關(guān)的,而汽車(chē)行業(yè)又與整個(gè)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境密不可分,雖然去年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量依然連續(xù)十年蟬聯(lián)世界第一,但已增長(zhǎng)乏力疲態(tài)盡顯,而且目前汽車(chē)產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩,據(jù)普華永道(PwC)提供的數(shù)據(jù),大陸目前的汽車(chē)年產(chǎn)能已達(dá)到4,300萬(wàn)輛,而2018年的生產(chǎn)量才2,780.90萬(wàn)輛,硬件利用率不及七成。去年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的逆勢(shì)增長(zhǎng)和今年初特斯拉上海超級(jí)工廠(chǎng)的開(kāi)建,曾經(jīng)讓部分媒體異常亢奮,認(rèn)為這是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的開(kāi)始,甚至有些人已經(jīng)迫不及待的預(yù)測(cè)了十年后新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)千萬(wàn)輛,這個(gè)愿望當(dāng)然是值得肯定的,但不要忘記,讓我們目前乘用車(chē)銷(xiāo)售陷入低谷的原因之一就是汽車(chē)購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策,它過(guò)去的實(shí)施透支了未來(lái),它后來(lái)的取消又導(dǎo)致了現(xiàn)在。那么2020年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼也將退出市場(chǎng),這將導(dǎo)致什么結(jié)果,答案不言自明,況且在當(dāng)今世界上現(xiàn)有純電動(dòng)車(chē)的技術(shù)根本談不上節(jié)能環(huán)保,僅僅是污染和能耗的轉(zhuǎn)移而已,電動(dòng)車(chē)的發(fā)展與前面討論過(guò)的鎂合金材料的應(yīng)用一樣,前景廣闊但都需要關(guān)鍵技術(shù)的突破,都還有很長(zhǎng)的路要走,操之過(guò)急不但產(chǎn)品本身成本高企,社會(huì)負(fù)擔(dān)也會(huì)加重,這樣類(lèi)似的經(jīng)歷在上個(gè)世紀(jì)我們都曾經(jīng)有過(guò),所以新能源汽車(chē)的暫時(shí)走好并不代表汽車(chē)行業(yè)整體的趨勢(shì)將會(huì)反彈走強(qiáng),這只是政策催生出的一個(gè)意外而已,所以與汽車(chē)行業(yè)密切相關(guān)的鋁合金鋼圈(或輕質(zhì)合金車(chē)輪)行業(yè)持續(xù)高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭也就自然會(huì)因?yàn)樯鲜龃蟓h(huán)境因素的影響而逐步放緩。第二、本土企業(yè)對(duì)外投資擴(kuò)產(chǎn)的力度加大。就在中國(guó)與美國(guó)的貿(mào)易談判懸而未決之際,繼歐盟、印度、澳大利亞、阿根廷之后,我們“一帶一路”上的重要合作伙伴歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟(俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、吉爾吉斯斯坦和亞美尼亞)也毫不客氣的給我們祭出了新年第一刀,2019年1月10日歐亞經(jīng)濟(jì)委員會(huì)裁定原產(chǎn)于中國(guó)的進(jìn)口鋁合金鋼圈存在傾銷(xiāo),建議征收為期五年的反傾銷(xiāo)稅,稅率為33.66%。至此,總計(jì)占全球GDP一半以上的經(jīng)濟(jì)體都有過(guò)對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)大陸的鋁合金鋼圈產(chǎn)品進(jìn)行“制裁”的歷史了,如果剔除中國(guó)GDP的數(shù)值這個(gè)比例將是68.44%(以2017年各經(jīng)濟(jì)體公布的GDP數(shù)據(jù)計(jì)算),我們相信這次“歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟”的反傾銷(xiāo)絕對(duì)不會(huì)是其他經(jīng)濟(jì)體對(duì)我們“制裁”的zui后一次,所以隨著反傾銷(xiāo)稅率的提高、反傾銷(xiāo)區(qū)域的擴(kuò)大,那些出口訂單較多且有條件的本土鋼圈企業(yè)一定會(huì)加快海外投資的步伐或加大擴(kuò)充海外產(chǎn)能的力度,例如浙江今飛,繼保定立中、中信戴卡和浙江萬(wàn)豐之后,也在去年底對(duì)外宣布海外建廠(chǎng)了,其原因也概莫如此。另外,中國(guó)大陸人工、能源、運(yùn)輸、稅費(fèi)、環(huán)保等成本全面上漲的壓力,也會(huì)迫使有條件的本土鋁合金車(chē)輪企業(yè)逐步將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到海外那些成本較低的國(guó)家去,還記得當(dāng)初國(guó)外鋼圈企業(yè)是怎么來(lái)大陸投資的嗎?我們現(xiàn)在走的也是同一條道路,只是今天產(chǎn)品的價(jià)格和利潤(rùn)率都與當(dāng)年不可同日而語(yǔ)罷了。第三、產(chǎn)品利潤(rùn)率進(jìn)一步降低,OEM市場(chǎng)固化。相對(duì)于整車(chē)廠(chǎng)來(lái)說(shuō),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、技術(shù)門(mén)檻不高的零部件的制造商們毫無(wú)疑問(wèn)是弱勢(shì)群體,即使是在歷史上有過(guò)的短暫的“賣(mài)方市場(chǎng)”時(shí)期,供應(yīng)商們也鮮有敢任性的;相反,整車(chē)廠(chǎng)對(duì)普通零部件供應(yīng)商“指定生產(chǎn)檢驗(yàn)設(shè)備和原輔材料”、“供貨價(jià)格逐年遞降”等做法卻是家常便飯,特別是目前這種市場(chǎng)萎縮、銷(xiāo)售低迷的情況下,整車(chē)廠(chǎng)面對(duì)一般供應(yīng)商的大門(mén)只能會(huì)門(mén)檻會(huì)越來(lái)越高,門(mén)縫越來(lái)越窄。其實(shí)這個(gè)問(wèn)題我們?cè)缭凇丁昂眮?lái)臨,汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)走低,鋁合金鋼圈市場(chǎng)會(huì)受影響嗎?》一文中討論過(guò),我們今天想說(shuō)的是,雖然零部件供應(yīng)商們?cè)谄?chē)廠(chǎng)日子不好過(guò)的時(shí)候,“應(yīng)邀”額外降低已供產(chǎn)品的實(shí)際結(jié)算價(jià)格,是出于與車(chē)廠(chǎng)“共克時(shí)艱”的好意,但是現(xiàn)在加工費(fèi)降下來(lái)了,還能指望將來(lái)風(fēng)調(diào)雨順的時(shí)節(jié)再漲上去嗎?而且zui關(guān)鍵的是這個(gè)降下來(lái)的價(jià)格你不接受,自有別的供應(yīng)商來(lái)接,所以鋁合金鋼圈的利潤(rùn)只能是會(huì)越來(lái)越低;仡2018中國(guó)大陸鋁合金鋼圈項(xiàng)目投資增速放緩冷中有熱
2.作為極易臟的一個(gè)部位,山東汽車(chē)鋼圈沾染的污漬可能很難清除,面對(duì)這種情況,車(chē)主們一定要經(jīng)常性對(duì)鋼圈進(jìn)行清理,最好選擇專(zhuān)業(yè)的清洗劑,比較溫和,也不會(huì)對(duì)汽車(chē)鋼圈造成傷害,同時(shí),汽車(chē)鋼圈價(jià)格還能夠?qū)④?chē)圈清洗更加干凈。3.所有的汽車(chē)鋼圈出廠(chǎng)的時(shí)候都會(huì)鍍上一層金屬保護(hù)膜,一旦這層金屬保護(hù)膜被破壞,可能就會(huì)減少汽車(chē)鋼圈的使用壽命,所以,在對(duì)汽車(chē)鋼圈進(jìn)行清洗的時(shí)候,要注意不要破壞了這層保護(hù)膜。
選購(gòu)汽車(chē)鋼圈要掌握的3大要點(diǎn):1、認(rèn)準(zhǔn)牌子,確保質(zhì)量的安全機(jī)能。一般來(lái)說(shuō),正規(guī)的大牌子在品質(zhì)方面更有保障,安全也更有保證。2、亮面汽車(chē)鋼圈主要是看其表面及內(nèi)圓是否有針孔,汽車(chē)鋼圈批發(fā)有針孔則表明產(chǎn)品鍛造質(zhì)量有問(wèn)題,接著就是要觀察有沒(méi)有裂痕,在選購(gòu)時(shí)不妨用手摸感受下是否有扎刺感,汽車(chē)鋼圈的非加工面是否圓滑,這都是判斷汽車(chē)鋼圈質(zhì)量的一個(gè)方法。
當(dāng)然希望車(chē)主在路上行車(chē)的時(shí)候一定要小心謹(jǐn)慎,盡量不要給汽車(chē)鋼圈造成劃痕。如果汽車(chē)鋼圈一旦出現(xiàn)了劃痕,那么車(chē)主一定要盡量對(duì)汽車(chē)鋼圈進(jìn)行修復(fù),那么當(dāng)汽車(chē)鋼圈修復(fù)應(yīng)該怎么樣正確進(jìn)行呢?首先一步就是要查看汽車(chē)鋼圈的劃傷程度,如果鋼圈的內(nèi)側(cè)也受到了損傷的話(huà),那就應(yīng)該送去汽車(chē)修理廠(chǎng)了。如果汽車(chē)鋼圈完好無(wú)損的話(huà),車(chē)主自己就可以進(jìn)行簡(jiǎn)單的汽車(chē)鋼圈修復(fù)。
在2019以及可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)幾年里中國(guó)大陸鋁合金鋼圈(或輕質(zhì)合金車(chē)輪)行業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)下面幾個(gè)趨勢(shì)或特點(diǎn):第一、本土產(chǎn)能擴(kuò)張?jiān)鏊俪掷m(xù)減緩。從宏觀上來(lái)看,汽車(chē)鋼圈價(jià)格2018年全球經(jīng)濟(jì)除了美國(guó)以外,其他國(guó)家GDP增速都在明顯放緩,去年12月31日國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示,12月全國(guó)制造業(yè)PMI為49.4%,較11月繼續(xù)下滑0.6個(gè)百分點(diǎn),不僅降至榮枯線(xiàn)以下,還創(chuàng)下2016年3月以來(lái)新低、2009年以來(lái)同期新低,制造業(yè)景氣度明顯轉(zhuǎn)差;1月21日官方剛剛公布的2018年GDP數(shù)據(jù)也顯示了我國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩的趨勢(shì):去年一、二、三、四季度GDP的增長(zhǎng)分別是6.8%、6.7%、6.5%、6.4%,全年增長(zhǎng)6.6%;至于2019,中國(guó)社科院近日發(fā)布的“藍(lán)皮書(shū)”研究報(bào)告預(yù)測(cè)今年中國(guó)GDP增速將繼續(xù)下降,預(yù)計(jì)比2018年回落0.2個(gè)百分點(diǎn)左右。以上就是我們所處經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的現(xiàn)狀。我們的鋁合金鋼圈行業(yè)是與汽車(chē)制造和汽車(chē)服務(wù)業(yè)密切相關(guān)的,而汽車(chē)行業(yè)又與整個(gè)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境密不可分,雖然去年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量依然連續(xù)十年蟬聯(lián)世界第一,但已增長(zhǎng)乏力疲態(tài)盡顯,而且目前汽車(chē)產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩,據(jù)普華永道(PwC)提供的數(shù)據(jù),大陸目前的汽車(chē)年產(chǎn)能已達(dá)到4,300萬(wàn)輛,而2018年的生產(chǎn)量才2,780.90萬(wàn)輛,硬件利用率不及七成。去年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的逆勢(shì)增長(zhǎng)和今年初特斯拉上海超級(jí)工廠(chǎng)的開(kāi)建,曾經(jīng)讓部分媒體異常亢奮,認(rèn)為這是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的開(kāi)始,甚至有些人已經(jīng)迫不及待的預(yù)測(cè)了十年后新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)千萬(wàn)輛,這個(gè)愿望當(dāng)然是值得肯定的,但不要忘記,讓我們目前乘用車(chē)銷(xiāo)售陷入低谷的原因之一就是汽車(chē)購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策,它過(guò)去的實(shí)施透支了未來(lái),它后來(lái)的取消又導(dǎo)致了現(xiàn)在。那么2020年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼也將退出市場(chǎng),這將導(dǎo)致什么結(jié)果,答案不言自明,況且在當(dāng)今世界上現(xiàn)有純電動(dòng)車(chē)的技術(shù)根本談不上節(jié)能環(huán)保,僅僅是污染和能耗的轉(zhuǎn)移而已,電動(dòng)車(chē)的發(fā)展與前面討論過(guò)的鎂合金材料的應(yīng)用一樣,前景廣闊但都需要關(guān)鍵技術(shù)的突破,都還有很長(zhǎng)的路要走,操之過(guò)急不但產(chǎn)品本身成本高企,社會(huì)負(fù)擔(dān)也會(huì)加重,這樣類(lèi)似的經(jīng)歷在上個(gè)世紀(jì)我們都曾經(jīng)有過(guò),所以新能源汽車(chē)的暫時(shí)走好并不代表汽車(chē)行業(yè)整體的趨勢(shì)將會(huì)反彈走強(qiáng),這只是政策催生出的一個(gè)意外而已,所以與汽車(chē)行業(yè)密切相關(guān)的鋁合金鋼圈(或輕質(zhì)合金車(chē)輪)行業(yè)持續(xù)高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭也就自然會(huì)因?yàn)樯鲜龃蟓h(huán)境因素的影響而逐步放緩。第二、本土企業(yè)對(duì)外投資擴(kuò)產(chǎn)的力度加大。就在中國(guó)與美國(guó)的貿(mào)易談判懸而未決之際,繼歐盟、印度、澳大利亞、阿根廷之后,我們“一帶一路”上的重要合作伙伴歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟(俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、吉爾吉斯斯坦和亞美尼亞)也毫不客氣的給我們祭出了新年第一刀,2019年1月10日歐亞經(jīng)濟(jì)委員會(huì)裁定原產(chǎn)于中國(guó)的進(jìn)口鋁合金鋼圈存在傾銷(xiāo),建議征收為期五年的反傾銷(xiāo)稅,稅率為33.66%。至此,總計(jì)占全球GDP一半以上的經(jīng)濟(jì)體都有過(guò)對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)大陸的鋁合金鋼圈產(chǎn)品進(jìn)行“制裁”的歷史了,如果剔除中國(guó)GDP的數(shù)值這個(gè)比例將是68.44%(以2017年各經(jīng)濟(jì)體公布的GDP數(shù)據(jù)計(jì)算),我們相信這次“歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟”的反傾銷(xiāo)絕對(duì)不會(huì)是其他經(jīng)濟(jì)體對(duì)我們“制裁”的zui后一次,所以隨著反傾銷(xiāo)稅率的提高、反傾銷(xiāo)區(qū)域的擴(kuò)大,那些出口訂單較多且有條件的本土鋼圈企業(yè)一定會(huì)加快海外投資的步伐或加大擴(kuò)充海外產(chǎn)能的力度,例如浙江今飛,繼保定立中、中信戴卡和浙江萬(wàn)豐之后,也在去年底對(duì)外宣布海外建廠(chǎng)了,其原因也概莫如此。另外,中國(guó)大陸人工、能源、運(yùn)輸、稅費(fèi)、環(huán)保等成本全面上漲的壓力,也會(huì)迫使有條件的本土鋁合金車(chē)輪企業(yè)逐步將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到海外那些成本較低的國(guó)家去,還記得當(dāng)初國(guó)外鋼圈企業(yè)是怎么來(lái)大陸投資的嗎?我們現(xiàn)在走的也是同一條道路,只是今天產(chǎn)品的價(jià)格和利潤(rùn)率都與當(dāng)年不可同日而語(yǔ)罷了。第三、產(chǎn)品利潤(rùn)率進(jìn)一步降低,OEM市場(chǎng)固化。相對(duì)于整車(chē)廠(chǎng)來(lái)說(shuō),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、技術(shù)門(mén)檻不高的零部件的制造商們毫無(wú)疑問(wèn)是弱勢(shì)群體,即使是在歷史上有過(guò)的短暫的“賣(mài)方市場(chǎng)”時(shí)期,供應(yīng)商們也鮮有敢任性的;相反,整車(chē)廠(chǎng)對(duì)普通零部件供應(yīng)商“指定生產(chǎn)檢驗(yàn)設(shè)備和原輔材料”、“供貨價(jià)格逐年遞降”等做法卻是家常便飯,特別是目前這種市場(chǎng)萎縮、銷(xiāo)售低迷的情況下,整車(chē)廠(chǎng)面對(duì)一般供應(yīng)商的大門(mén)只能會(huì)門(mén)檻會(huì)越來(lái)越高,門(mén)縫越來(lái)越窄。其實(shí)這個(gè)問(wèn)題我們?cè)缭凇丁昂眮?lái)臨,汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)走低,鋁合金鋼圈市場(chǎng)會(huì)受影響嗎?》一文中討論過(guò),我們今天想說(shuō)的是,雖然零部件供應(yīng)商們?cè)谄?chē)廠(chǎng)日子不好過(guò)的時(shí)候,“應(yīng)邀”額外降低已供產(chǎn)品的實(shí)際結(jié)算價(jià)格,是出于與車(chē)廠(chǎng)“共克時(shí)艱”的好意,但是現(xiàn)在加工費(fèi)降下來(lái)了,還能指望將來(lái)風(fēng)調(diào)雨順的時(shí)節(jié)再漲上去嗎?而且zui關(guān)鍵的是這個(gè)降下來(lái)的價(jià)格你不接受,自有別的供應(yīng)商來(lái)接,所以鋁合金鋼圈的利潤(rùn)只能是會(huì)越來(lái)越低;仡2018中國(guó)大陸鋁合金鋼圈項(xiàng)目投資增速放緩冷中有熱
2.作為極易臟的一個(gè)部位,山東汽車(chē)鋼圈沾染的污漬可能很難清除,面對(duì)這種情況,車(chē)主們一定要經(jīng)常性對(duì)鋼圈進(jìn)行清理,最好選擇專(zhuān)業(yè)的清洗劑,比較溫和,也不會(huì)對(duì)汽車(chē)鋼圈造成傷害,同時(shí),汽車(chē)鋼圈價(jià)格還能夠?qū)④?chē)圈清洗更加干凈。3.所有的汽車(chē)鋼圈出廠(chǎng)的時(shí)候都會(huì)鍍上一層金屬保護(hù)膜,一旦這層金屬保護(hù)膜被破壞,可能就會(huì)減少汽車(chē)鋼圈的使用壽命,所以,在對(duì)汽車(chē)鋼圈進(jìn)行清洗的時(shí)候,要注意不要破壞了這層保護(hù)膜。