產(chǎn)品導(dǎo)航
新聞資訊
聯(lián)系方式
五蓮巨國(guó)機(jī)械有限公司
聯(lián)系人： 何經(jīng)理
電話：0633-5412666
手機(jī)：188 6335 1789
QQ： 260812101
郵箱：260812101@qq.com
網(wǎng)址：wtwl8.cn
地址：山東省日照市五蓮縣于里鎮(zhèn)駐地
新聞詳情
專業(yè)汽車鋼圈企業(yè)
來(lái)源：汽車鋼圈 作者：巨國(guó)汽車鋼圈 發(fā)布：2023/8/23
專業(yè)汽車鋼圈企業(yè)
一、酸性鍍鋅：鍍液的PH值在4-6，20世紀(jì)70年代大搞無(wú)氰鍍鋅的成果便是無(wú)氰氯化銨鍍鋅。與鋅酸鹽堿性鍍鋅并駕齊驅(qū)。它以氯化鋅為主鹽，氯化銨為絡(luò)合劑及導(dǎo)電鹽。檸檬酸汽車鋼圈生產(chǎn)廠家，氨三乙酸為輔助絡(luò)合劑。聚乙二醇和硫脲作鍍層細(xì)化劑。從這種鍍液中獲得的鍍層細(xì)致，分散能力好。鍍液毒性小。二、堿性鍍鋅：堿性鍍鋅工藝是指鍍液的PH值是堿性。但因絡(luò)合劑不同，又分為氰化物鍍鋅和鋅酸鹽鍍鋅兩種。氰化物鍍鋅是個(gè)很古老的鍍種。鍍液中主要有三種成分：主鹽氧化鋅，絡(luò)合劑氰化鈉和導(dǎo)電鹽氫氧化鈉（俗稱火堿）。早期的氰化鍍?nèi)芤褐惺菦](méi)有光亮劑的。隨著人們審美要求的提高，又在氰化液鍍鋅溶液中加入了起光亮作用的光亮劑。氰化鍍鋅工藝穩(wěn)定，鍍層細(xì)致。鍍液分散能力好。根據(jù)氰化鈉含量的多少不同，又分為高氰，中氰和低氰鍍鋅三種。氰化鍍鋅的較大缺點(diǎn)是毒性太大，對(duì)環(huán)境危害嚴(yán)重。汽車車輪定位檢測(cè)的規(guī)定有哪些呢
排氣管用海綿就可以洗乾凈，不必動(dòng)用到刷子.在車子的外觀中，只要將這個(gè)部分〔輪胎及膝部以下部位〕清洗乾凈，就算其他部位有一些小污點(diǎn)，其實(shí)整部車看上去還是光纖亮麗.反之，可就不怎么樣了.所以千萬(wàn)不要以為這部分不重要，這部分才是整部車清洗的重點(diǎn).注意的是用在洗這些部分的工具，很好都不要和洗其他部分的工具合用.因?yàn)檫@部分很臟，在工具上很有可能會(huì)殘留一些灰塵或是小沙子等東西.當(dāng)您在洗車身其他部位時(shí)，可能會(huì)造成車身的傷害.若真的要一起使用工具，至少要先做過(guò)適當(dāng)?shù)奶幚?不然車身刮傷可是得不償失了.
汽車車輪承受著車輛的垂直負(fù)荷、橫向力、驅(qū)動(dòng)（制動(dòng)）扭矩和行駛過(guò)程中所產(chǎn)生的各種應(yīng)力，它是高速回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零件、要求尺寸精度高、不平衡度小、汽車鋼圈批發(fā)支撐輪胎的輪輞外形準(zhǔn)確、質(zhì)量輕，并有一定的剛度、彈性和耐疲勞性。因此要求車輪具有足夠的負(fù)載能力及速度能力、良好的緩沖性和氣密性、良好的均勻性和質(zhì)量平衡性、精美的外觀和裝飾性、尺寸精度高、質(zhì)量小、價(jià)格低、拆裝方便、互換性好等。車輪材料的選用，車輪結(jié)構(gòu)和制造工藝與上述要求密切相關(guān)，是決定車輪性能好壞的關(guān)鍵因素。鋼質(zhì)輪轂最主要的優(yōu)點(diǎn)就是制造工藝簡(jiǎn)單
雖然你十分注意行車的安全，但是道路上的危險(xiǎn)還是會(huì)讓你的愛(ài)車產(chǎn)生各種各樣的問(wèn)題。不是輪胎被石頭扎爆了就是鋼圈被顛變形了。一般來(lái)說(shuō)，汽車鋼圈價(jià)格換輪胎對(duì)于大部分車主來(lái)說(shuō)都是一件十分簡(jiǎn)單的事情，但是你會(huì)換鋼圈嗎？要知道，如果鋼圈變形，行車可是十分危險(xiǎn)的！接下來(lái)就和小編一起看看鋼圈的更換知識(shí)吧！1、我們的第一步操作是拆卸車輪。這項(xiàng)操作看似十分簡(jiǎn)單，只是將鋼圈上的螺絲松開(kāi)而已，但拆卸螺絲的順序是有講究的。鋼圈是五螺絲結(jié)構(gòu)，拆卸時(shí)應(yīng)采用對(duì)角順序，相當(dāng)于畫五角星的步驟。這樣操作，從理論上看，每顆螺絲的受力會(huì)更加均勻，能盡量減輕螺絲及安裝孔的形變。2、將新鋼圈從包裝箱中取出，小心地放到輪胎拆裝機(jī)上固定好，就可以開(kāi)始套上輪胎了。3、“套”這個(gè)操作看似簡(jiǎn)單，但當(dāng)你看過(guò)輪胎的結(jié)構(gòu)和摸過(guò)輪胎的材質(zhì)后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)將輪胎套上鋼圈是一件相當(dāng)費(fèi)力的事情。看著維修師傅那纖瘦的身板，我們也為他捏把汗。只見(jiàn)維修師傅先往輪胎內(nèi)沿刷上凡士林，然后將輪胎置于鋼圈上，一邊踩動(dòng)踏板讓底座轉(zhuǎn)動(dòng)，借助輪胎拆裝機(jī)上的撥叉慢慢地將輪胎套上鋼圈，一邊用力將輪胎邊緣壓入鋼圈。
一、酸性鍍鋅：鍍液的PH值在4-6，20世紀(jì)70年代大搞無(wú)氰鍍鋅的成果便是無(wú)氰氯化銨鍍鋅。與鋅酸鹽堿性鍍鋅并駕齊驅(qū)。它以氯化鋅為主鹽，氯化銨為絡(luò)合劑及導(dǎo)電鹽。檸檬酸汽車鋼圈生產(chǎn)廠家，氨三乙酸為輔助絡(luò)合劑。聚乙二醇和硫脲作鍍層細(xì)化劑。從這種鍍液中獲得的鍍層細(xì)致，分散能力好。鍍液毒性小。二、堿性鍍鋅：堿性鍍鋅工藝是指鍍液的PH值是堿性。但因絡(luò)合劑不同，又分為氰化物鍍鋅和鋅酸鹽鍍鋅兩種。氰化物鍍鋅是個(gè)很古老的鍍種。鍍液中主要有三種成分：主鹽氧化鋅，絡(luò)合劑氰化鈉和導(dǎo)電鹽氫氧化鈉（俗稱火堿）。早期的氰化鍍?nèi)芤褐惺菦](méi)有光亮劑的。隨著人們審美要求的提高，又在氰化液鍍鋅溶液中加入了起光亮作用的光亮劑。氰化鍍鋅工藝穩(wěn)定，鍍層細(xì)致。鍍液分散能力好。根據(jù)氰化鈉含量的多少不同，又分為高氰，中氰和低氰鍍鋅三種。氰化鍍鋅的較大缺點(diǎn)是毒性太大，對(duì)環(huán)境危害嚴(yán)重。汽車車輪定位檢測(cè)的規(guī)定有哪些呢
排氣管用海綿就可以洗乾凈，不必動(dòng)用到刷子.在車子的外觀中，只要將這個(gè)部分〔輪胎及膝部以下部位〕清洗乾凈，就算其他部位有一些小污點(diǎn)，其實(shí)整部車看上去還是光纖亮麗.反之，可就不怎么樣了.所以千萬(wàn)不要以為這部分不重要，這部分才是整部車清洗的重點(diǎn).注意的是用在洗這些部分的工具，很好都不要和洗其他部分的工具合用.因?yàn)檫@部分很臟，在工具上很有可能會(huì)殘留一些灰塵或是小沙子等東西.當(dāng)您在洗車身其他部位時(shí)，可能會(huì)造成車身的傷害.若真的要一起使用工具，至少要先做過(guò)適當(dāng)?shù)奶幚?不然車身刮傷可是得不償失了.
汽車車輪承受著車輛的垂直負(fù)荷、橫向力、驅(qū)動(dòng)（制動(dòng)）扭矩和行駛過(guò)程中所產(chǎn)生的各種應(yīng)力，它是高速回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零件、要求尺寸精度高、不平衡度小、汽車鋼圈批發(fā)支撐輪胎的輪輞外形準(zhǔn)確、質(zhì)量輕，并有一定的剛度、彈性和耐疲勞性。因此要求車輪具有足夠的負(fù)載能力及速度能力、良好的緩沖性和氣密性、良好的均勻性和質(zhì)量平衡性、精美的外觀和裝飾性、尺寸精度高、質(zhì)量小、價(jià)格低、拆裝方便、互換性好等。車輪材料的選用，車輪結(jié)構(gòu)和制造工藝與上述要求密切相關(guān)，是決定車輪性能好壞的關(guān)鍵因素。鋼質(zhì)輪轂最主要的優(yōu)點(diǎn)就是制造工藝簡(jiǎn)單
雖然你十分注意行車的安全，但是道路上的危險(xiǎn)還是會(huì)讓你的愛(ài)車產(chǎn)生各種各樣的問(wèn)題。不是輪胎被石頭扎爆了就是鋼圈被顛變形了。一般來(lái)說(shuō)，汽車鋼圈價(jià)格換輪胎對(duì)于大部分車主來(lái)說(shuō)都是一件十分簡(jiǎn)單的事情，但是你會(huì)換鋼圈嗎？要知道，如果鋼圈變形，行車可是十分危險(xiǎn)的！接下來(lái)就和小編一起看看鋼圈的更換知識(shí)吧！1、我們的第一步操作是拆卸車輪。這項(xiàng)操作看似十分簡(jiǎn)單，只是將鋼圈上的螺絲松開(kāi)而已，但拆卸螺絲的順序是有講究的。鋼圈是五螺絲結(jié)構(gòu)，拆卸時(shí)應(yīng)采用對(duì)角順序，相當(dāng)于畫五角星的步驟。這樣操作，從理論上看，每顆螺絲的受力會(huì)更加均勻，能盡量減輕螺絲及安裝孔的形變。2、將新鋼圈從包裝箱中取出，小心地放到輪胎拆裝機(jī)上固定好，就可以開(kāi)始套上輪胎了。3、“套”這個(gè)操作看似簡(jiǎn)單，但當(dāng)你看過(guò)輪胎的結(jié)構(gòu)和摸過(guò)輪胎的材質(zhì)后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)將輪胎套上鋼圈是一件相當(dāng)費(fèi)力的事情。看著維修師傅那纖瘦的身板，我們也為他捏把汗。只見(jiàn)維修師傅先往輪胎內(nèi)沿刷上凡士林，然后將輪胎置于鋼圈上，一邊踩動(dòng)踏板讓底座轉(zhuǎn)動(dòng)，借助輪胎拆裝機(jī)上的撥叉慢慢地將輪胎套上鋼圈，一邊用力將輪胎邊緣壓入鋼圈。
