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權(quán)威發(fā)布：2019年高速車補(bǔ)貼再次退坡低速車將逆風(fēng)翻盤！據(jù)了解，2018年的補(bǔ)貼新政把補(bǔ)貼門檻從100公里提高到150公里，而2019年，汽車鋼圈獲得補(bǔ)貼的門檻將再次提高，只有滿電里程超出200公里的電動(dòng)車才能獲得補(bǔ)貼。不僅獲得補(bǔ)貼的門檻變高了，補(bǔ)貼的金額也將大幅度下調(diào)。2019年，每一輛電動(dòng)車補(bǔ)貼可能會(huì)比2018年降低1/3以上。高速車補(bǔ)貼再次退坡對(duì)低速車意味著什么？此前多數(shù)高速微型車在國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼的加持下價(jià)格下探至5萬元以下，對(duì)低速電動(dòng)車造成了很大的擠壓。在三四線城市，低速電動(dòng)車與高速微型車在同一個(gè)銷售店混搭出售的現(xiàn)象時(shí)常存在。也因此，去年低速電動(dòng)車增速放緩，而高速微型車銷量暴漲。過去兩年增速放緩的低速電動(dòng)車，到2018年重現(xiàn)增長(zhǎng)勢(shì)頭，不少專家指出，低速電動(dòng)車增長(zhǎng)回暖的一個(gè)重要原因在于2018年新能源補(bǔ)貼的退坡。所以2019年高速車補(bǔ)貼再次退坡，將又一次讓低速車迎來市場(chǎng)蓬勃發(fā)展！價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步增強(qiáng)高端路線不再憋屈2018新政上馬后，續(xù)航低于400km的高速車補(bǔ)貼大幅退坡，續(xù)航低于150km的甚至只能拿到0補(bǔ)貼。新政實(shí)施的結(jié)果是，倒逼廠家舍棄低續(xù)航，將資源集中續(xù)航能力的提高上。從2018新上市的車型可以看出，受補(bǔ)貼退坡影響，高速車的續(xù)航里程和售價(jià)都有明顯上漲的趨勢(shì)，與低速車?yán)�開價(jià)格距離。從前面的補(bǔ)貼預(yù)測(cè)表可以看出，2019年同一里程區(qū)間最低退坡補(bǔ)貼金額為8000元，同時(shí)補(bǔ)貼對(duì)續(xù)航門檻也提高了，這意味了高速車將正式與低速車?yán)�開價(jià)格差距，市場(chǎng)明確劃分楚河漢界，不僅低速車高端產(chǎn)品將在市場(chǎng)上獨(dú)占鰲頭，低速車的其他各類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也將進(jìn)一步增強(qiáng)。裸泳者現(xiàn)原形迎來更公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序一直以來，高速車都依靠政策輸血，甚至出現(xiàn)了一批不為造車、以次充好、只為騙保的投機(jī)者。不僅竊奪國(guó)家財(cái)富，還生產(chǎn)了大批劣質(zhì)車輛，嚴(yán)重?cái)_亂市場(chǎng)秩序，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都造成了負(fù)面影響。從國(guó)家補(bǔ)貼政策的改革趨勢(shì)上看，高速車補(bǔ)貼不斷退坡，高速車補(bǔ)貼政策從“普惠制”進(jìn)入“扶優(yōu)扶強(qiáng)”新導(dǎo)向階段。此外，隨著新能源汽車專用號(hào)牌啟動(dòng)、雙積分政策實(shí)施，新能源汽車市場(chǎng)逐步從政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)。這些政策的改變，主要是希望改變用補(bǔ)貼來刺激用戶購(gòu)買的方式，而是引導(dǎo)車企積極技術(shù)創(chuàng)新，讓市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。而低速電動(dòng)車就是完全由市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，不依賴國(guó)家補(bǔ)貼，不靠政策扶持而發(fā)展壯大起來的新能源產(chǎn)業(yè)。據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年，山東低速電動(dòng)車?yán)塾?jì)產(chǎn)量75.6萬輛。同年，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示新能源汽車產(chǎn)輛為79.4萬輛，僅一個(gè)山東省的低速電動(dòng)車產(chǎn)量就與全國(guó)新能源汽車產(chǎn)量接近持平。降低低速車政策風(fēng)險(xiǎn)緩解轉(zhuǎn)型焦慮一直以來，圍繞在低速車“新國(guó)標(biāo)”周圍的爭(zhēng)議不斷，在嚴(yán)管地區(qū)，經(jīng)銷商希望新國(guó)標(biāo)抓緊出臺(tái)，讓低速車有個(gè)合法身份，減輕賣車的壓力。而在路權(quán)開放地區(qū)，經(jīng)銷商并不希望新國(guó)標(biāo)落地，畢竟國(guó)標(biāo)落地后，低速車需要上牌、考證，購(gòu)車成本增加，競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)也就弱了。兩類地區(qū)的經(jīng)銷商都存在同一種心態(tài)：要不要轉(zhuǎn)型做高速車？但是2019國(guó)家補(bǔ)貼再次下降的預(yù)測(cè)，對(duì)低速車經(jīng)銷商來說，無疑是一針強(qiáng)心劑。前文已經(jīng)對(duì)2019年的高速車價(jià)格上漲進(jìn)行了分析，也就是說，就算低速車國(guó)標(biāo)政策正式出臺(tái)，購(gòu)車成本上漲，依然可以保持價(jià)格優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步降低了新國(guó)標(biāo)出臺(tái)帶來的政策風(fēng)險(xiǎn)。2019年新能源補(bǔ)貼退坡對(duì)低速電動(dòng)車來說絕對(duì)是一個(gè)好消息，那幫依靠補(bǔ)貼的高速車玩不轉(zhuǎn)了，而不依賴補(bǔ)貼的低速電動(dòng)車將迎來巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)。三輪摩托車鋼圈直徑大小對(duì)爬坡的影響



注意涂料不法商人會(huì)通過簡(jiǎn)單的加工處理舊零件，如刮，拆，裝配，裝載，涂裝等，然后冒充“合格品”進(jìn)行銷售，然后剝掉表面油漆找老油漆。3，注意過程劣質(zhì)產(chǎn)品的外觀有時(shí)是好的，但由于制造工藝不良，容易發(fā)生裂縫，砂眼，熔渣夾雜物，毛刺或凸起。如果氣缸蓋被擠壓變形，則購(gòu)買汽車鋼圈，在使用過程中容易燒蝕和燒蝕密封，導(dǎo)致漏氣，漏油和漏水。

粗糙：在電鍍過程中，由于種種原因造成的鍍層粗糙不光滑的現(xiàn)象。汽車鋼圈修復(fù)時(shí)常會(huì)遇到的問題及解答汽車鋼圈批發(fā)市場(chǎng)上的汽車鋼圈種類有很多，不過，汽車鋼圈價(jià)格鋼圈長(zhǎng)時(shí)間使用之后是需要進(jìn)行修復(fù)的，但是在修復(fù)時(shí)也是會(huì)遇到各種各樣的問題，那么，今天就針對(duì)這些常見問題給大家做的簡(jiǎn)單的解答。問題一：汽車鋁合金鋼圈修復(fù)時(shí)間需要多久?

要常常檢查備胎平時(shí)維護(hù)中或者遠(yuǎn)程出游前，很少有車主對(duì)備胎進(jìn)行檢查，而一些不專業(yè)的修理店也常常會(huì)忽略這一點(diǎn)。汽車鋼圈生產(chǎn)廠家備胎檢查主要是檢查胎壓、有無磨損和裂痕，在胎紋磨損到磨損標(biāo)志之前，要盡早對(duì)備胎進(jìn)行替換。輪轂翻新修復(fù)專家還特別指出如果胎側(cè)有細(xì)微裂紋，就不能用它跑遠(yuǎn)程或高速行車，由于輪胎側(cè)壁較薄，高速行車容易發(fā)作爆胎。2、不要把油品與備胎放在一同輪胎的主要成分是橡膠，而橡膠最怕的就是各種油品的腐蝕。車主經(jīng)常在后備廂內(nèi)寄存光滑油等油品，這些油一旦沾到輪胎，會(huì)使輪胎發(fā)作脹蝕，將大大降低輪胎的運(yùn)用壽命。3、通常輪胎的運(yùn)用壽命是4年擺布許多車主認(rèn)為，只要把備胎一向放在后備廂里不運(yùn)用，就可以“天保九如”，這是不對(duì)的。常常會(huì)呈現(xiàn)這么的狀況：車主在爆胎后想替換備胎，但卻發(fā)現(xiàn)備胎在放置多年后，已嚴(yán)峻老化，早已是廢胎。本來，由于輪胎是橡膠制品，寄存時(shí)刻太長(zhǎng)會(huì)呈現(xiàn)老化景象，通常輪胎的老化期為4年擺布，因而，到4年以后就應(yīng)該替換備胎。更多有關(guān)汽車鋼圈的相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問我們的網(wǎng)址：。汽車輪轂廠家講如何避免改裝圈輪轂切胎