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汽車鋼圈廠
來源：汽車鋼圈 作者：巨國(guó)汽車鋼圈 發(fā)布：2022/10/12
汽車鋼圈廠
車輪（也稱鋼圈、汽車輪圈）是介于輪胎和車軸之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由輪輞和輪輻組成�，F(xiàn)在對(duì)車輪強(qiáng)度設(shè)計(jì)分析，汽車鋼圈生產(chǎn)廠家多基于經(jīng)驗(yàn)類比和依靠軟件分析，王霄鋒等在基于動(dòng)態(tài)彎曲疲勞實(shí)驗(yàn)和利用有限元軟件對(duì)汽車輪結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行了分析；科研人員根據(jù)彎曲疲勞試驗(yàn)和軟件分析的數(shù)據(jù)提出車輪壽命的預(yù)測(cè)方法；科研人員將史密斯公式進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn)，然后依據(jù)實(shí)驗(yàn)和軟件對(duì)車輪壽命進(jìn)行預(yù)測(cè)。上述文獻(xiàn)是不同學(xué)者對(duì)汽車車輪各個(gè)方面進(jìn)行的分析，主要基于軟件和實(shí)驗(yàn)�，F(xiàn)在對(duì)車輪輕量化分析與研究多從輪輻分析計(jì)算，從輪輞方向?qū)囕嗇p量化進(jìn)行分析與研究。應(yīng)用有限元分析軟件ANSYSWorkbench對(duì)車輪包括加載軸法蘭盤和螺栓在內(nèi)的整體進(jìn)行有限元建模，通過加載計(jì)算車輪疲勞壽命，得到車輪應(yīng)力應(yīng)變分布圖，預(yù)測(cè)車輪的疲勞壽命。通過改變輪輞厚度1mm，單個(gè)車輪質(zhì)量將減少0.83kg，每車（4爪）減重3.32kg，車輪質(zhì)量有所減小，優(yōu)化設(shè)計(jì)是可靠合理的。在保證車輪強(qiáng)度性能的情況下，實(shí)現(xiàn)了減輕車輪重量的目的。2建模和網(wǎng)格劃分以16x7J鋁合金汽車輪圈為研究對(duì)象，汽車輪圈材料為A356，國(guó)內(nèi)牌號(hào)為ZL101。材料屬性：彈性模量為68.8GJPa，密度為2.77g/cm3，泊松比為0.33。其許用應(yīng)力σ=240MP。為節(jié)省計(jì)算時(shí)間和計(jì)算量，對(duì)汽車輪圈模型進(jìn)行簡(jiǎn)化，略去對(duì)應(yīng)力分析影響不大的圓角、氣門孔等，簡(jiǎn)化后的汽車輪圈結(jié)構(gòu)，如圖l所示。運(yùn)用Pro/E軟件完成車輪建模之后，建立包含加載軸法蘭與螺栓的整體模型。按照Parasolid標(biāo)準(zhǔn)輸出“x_t”文件，導(dǎo)入ANSYSWorkbench環(huán)境下進(jìn)行網(wǎng)格劃分。設(shè)置單元大小為15mm生成網(wǎng)格。輪輞厚度為6mm的模型網(wǎng)格劃分結(jié)果，如圖2所示。共有42500個(gè)單元，76388個(gè)節(jié)點(diǎn)。鋁合金車輪的有限元模型。更多詳情請(qǐng)咨詢汽車鋼圈的選購(gòu)
至于汽車輪轂的輪輻越多越好嗎？答案已經(jīng)否定了。輪轂主要由輪輞與輪輻構(gòu)成，除了設(shè)計(jì)樣式、類型不同之外，基本上構(gòu)成部分都是一樣的。輪輻的設(shè)計(jì)是用來保護(hù)車輪輪輞和輻條的，而特點(diǎn)是那一對(duì)圓形罩板，罩板的直徑大小和輪圈的直徑大小接近，中心有大于車輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸的孔，在罩板接近邊緣的部分有孔口，罩板的邊緣有環(huán)形輪板，輪板的曲面能與輪圈的曲面緊密貼合。
一般在選購(gòu)汽車鋼圈時(shí)，首先要看的就是它的相關(guān)參數(shù)，可是，對(duì)于這種汽車鋼圈而言，汽車鋼圈生產(chǎn)廠家講，這種汽車的參數(shù)主要有5個(gè)：一、汽車鋼圈批發(fā)尺寸：鋼圈尺寸其實(shí)就是鋼圈的直徑，我們經(jīng)常能聽到人們說的15寸鋼圈、16寸鋼圈這樣的說法，其中的15、16寸指的就是鋼圈的尺寸（直徑）。一般在轎車上，鋼圈尺寸大，輪胎扁平比高的話，在視覺上可以起到很好的張力效果，而且在車輛操控的穩(wěn)定性方面也會(huì)有所增加，但是隨之而來的就是油耗增加這樣的附加問題。
烤漆鋼圈：普通車型的鋼圈在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項(xiàng)基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤，成本比較經(jīng)濟(jì)而且顏色靚麗、汽車鋼圈批發(fā)保持時(shí)間長(zhǎng)久，即使車輛報(bào)廢了，鋼圈的顏色依舊不變。3、鋼質(zhì)鋼圈最主要的優(yōu)點(diǎn)就是制造工藝簡(jiǎn)單，成本相對(duì)較低，而且抗金屬疲勞的能力很強(qiáng)，也就是我們俗稱的便宜又結(jié)實(shí)。但鋼質(zhì)鋼圈的缺點(diǎn)也相對(duì)比較突出就是外觀不夠美觀，重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。
車輪（也稱鋼圈、汽車輪圈）是介于輪胎和車軸之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由輪輞和輪輻組成�，F(xiàn)在對(duì)車輪強(qiáng)度設(shè)計(jì)分析，汽車鋼圈生產(chǎn)廠家多基于經(jīng)驗(yàn)類比和依靠軟件分析，王霄鋒等在基于動(dòng)態(tài)彎曲疲勞實(shí)驗(yàn)和利用有限元軟件對(duì)汽車輪結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行了分析；科研人員根據(jù)彎曲疲勞試驗(yàn)和軟件分析的數(shù)據(jù)提出車輪壽命的預(yù)測(cè)方法；科研人員將史密斯公式進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn)，然后依據(jù)實(shí)驗(yàn)和軟件對(duì)車輪壽命進(jìn)行預(yù)測(cè)。上述文獻(xiàn)是不同學(xué)者對(duì)汽車車輪各個(gè)方面進(jìn)行的分析，主要基于軟件和實(shí)驗(yàn)�，F(xiàn)在對(duì)車輪輕量化分析與研究多從輪輻分析計(jì)算，從輪輞方向?qū)囕嗇p量化進(jìn)行分析與研究。應(yīng)用有限元分析軟件ANSYSWorkbench對(duì)車輪包括加載軸法蘭盤和螺栓在內(nèi)的整體進(jìn)行有限元建模，通過加載計(jì)算車輪疲勞壽命，得到車輪應(yīng)力應(yīng)變分布圖，預(yù)測(cè)車輪的疲勞壽命。通過改變輪輞厚度1mm，單個(gè)車輪質(zhì)量將減少0.83kg，每車（4爪）減重3.32kg，車輪質(zhì)量有所減小，優(yōu)化設(shè)計(jì)是可靠合理的。在保證車輪強(qiáng)度性能的情況下，實(shí)現(xiàn)了減輕車輪重量的目的。2建模和網(wǎng)格劃分以16x7J鋁合金汽車輪圈為研究對(duì)象，汽車輪圈材料為A356，國(guó)內(nèi)牌號(hào)為ZL101。材料屬性：彈性模量為68.8GJPa，密度為2.77g/cm3，泊松比為0.33。其許用應(yīng)力σ=240MP。為節(jié)省計(jì)算時(shí)間和計(jì)算量，對(duì)汽車輪圈模型進(jìn)行簡(jiǎn)化，略去對(duì)應(yīng)力分析影響不大的圓角、氣門孔等，簡(jiǎn)化后的汽車輪圈結(jié)構(gòu)，如圖l所示。運(yùn)用Pro/E軟件完成車輪建模之后，建立包含加載軸法蘭與螺栓的整體模型。按照Parasolid標(biāo)準(zhǔn)輸出“x_t”文件，導(dǎo)入ANSYSWorkbench環(huán)境下進(jìn)行網(wǎng)格劃分。設(shè)置單元大小為15mm生成網(wǎng)格。輪輞厚度為6mm的模型網(wǎng)格劃分結(jié)果，如圖2所示。共有42500個(gè)單元，76388個(gè)節(jié)點(diǎn)。鋁合金車輪的有限元模型。更多詳情請(qǐng)咨詢汽車鋼圈的選購(gòu)
至于汽車輪轂的輪輻越多越好嗎？答案已經(jīng)否定了。輪轂主要由輪輞與輪輻構(gòu)成，除了設(shè)計(jì)樣式、類型不同之外，基本上構(gòu)成部分都是一樣的。輪輻的設(shè)計(jì)是用來保護(hù)車輪輪輞和輻條的，而特點(diǎn)是那一對(duì)圓形罩板，罩板的直徑大小和輪圈的直徑大小接近，中心有大于車輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸的孔，在罩板接近邊緣的部分有孔口，罩板的邊緣有環(huán)形輪板，輪板的曲面能與輪圈的曲面緊密貼合。
一般在選購(gòu)汽車鋼圈時(shí)，首先要看的就是它的相關(guān)參數(shù)，可是，對(duì)于這種汽車鋼圈而言，汽車鋼圈生產(chǎn)廠家講，這種汽車的參數(shù)主要有5個(gè)：一、汽車鋼圈批發(fā)尺寸：鋼圈尺寸其實(shí)就是鋼圈的直徑，我們經(jīng)常能聽到人們說的15寸鋼圈、16寸鋼圈這樣的說法，其中的15、16寸指的就是鋼圈的尺寸（直徑）。一般在轎車上，鋼圈尺寸大，輪胎扁平比高的話，在視覺上可以起到很好的張力效果，而且在車輛操控的穩(wěn)定性方面也會(huì)有所增加，但是隨之而來的就是油耗增加這樣的附加問題。
烤漆鋼圈：普通車型的鋼圈在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項(xiàng)基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤，成本比較經(jīng)濟(jì)而且顏色靚麗、汽車鋼圈批發(fā)保持時(shí)間長(zhǎng)久，即使車輛報(bào)廢了，鋼圈的顏色依舊不變。3、鋼質(zhì)鋼圈最主要的優(yōu)點(diǎn)就是制造工藝簡(jiǎn)單，成本相對(duì)較低，而且抗金屬疲勞的能力很強(qiáng)，也就是我們俗稱的便宜又結(jié)實(shí)。但鋼質(zhì)鋼圈的缺點(diǎn)也相對(duì)比較突出就是外觀不夠美觀，重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。
