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供應(yīng)汽車鋼圈質(zhì)量認(rèn)證
來(lái)源：汽車鋼圈 作者：巨國(guó)汽車鋼圈 發(fā)布：2022/10/19
供應(yīng)汽車鋼圈質(zhì)量認(rèn)證
求購(gòu)汽車鋼圈久享盛名
表調(diào)劑的作用機(jī)理是帶負(fù)電荷的膠體鈦粒子（料徑為100～1000m）吸附在工件表面上，形成無(wú)數(shù)活性點(diǎn)（Ti鹽），為磷化晶體生長(zhǎng)提供晶核。汽車鋼圈生產(chǎn)廠家磷化時(shí)首先在表面活性點(diǎn)上形成磷酸鹽晶核，然后晶體繼續(xù)生成磷化膜。表調(diào)效果的好壞與表調(diào)劑質(zhì)量密切相關(guān)（Ti粒子越小，單位面積所吸附膠Ti粒子越多），鑒于市售表調(diào)劑質(zhì)量差異大，必須篩選出能滿足自身產(chǎn)品需要的表調(diào)劑�？蓮谋碚{(diào)液狀態(tài)和磷化膜狀態(tài)來(lái)判斷表調(diào)劑的優(yōu)劣（表調(diào)液呈透明白色乳濁液屬正常；磷化膜結(jié)晶均勻致密為良好）。
由于鍛造的原因，不易變形，溫度快，因此對(duì)輪胎的影響大大降低。同時(shí)，鋁合金鋼圈的較高硬度特性顯著降低了車輪行駛時(shí)的“壓力”，特別是車削時(shí)。“變形”的影響在一定程度上提高了駕駛的安全性。3.鋁合金汽車鋼圈是精密鑄造，圓度小，不平衡，抗振性好，可減少行駛時(shí)的振動(dòng)。具有能量吸收或緩沖作用。以上都是鋁制輪輞。此外，在選擇汽車輪輞制造商時(shí)，您必須先詢問(wèn)材料并查看相關(guān)參數(shù)。
汽車鋼圈的改裝錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)就是來(lái)在覺(jué)得鋼圈越大越好的，那么有人認(rèn)為將鋼圈改裝為大尺寸就是升級(jí)，那么是會(huì)來(lái)在覺(jué)得大尺寸更加有沖擊感的，汽車鋼圈下面就讓我們來(lái)看一看汽車鋼圈的改造誤區(qū)。其實(shí)無(wú)論就是來(lái)在視覺(jué)還是性能方面選擇合適自己車輛的尺寸最為適中的，還有就是來(lái)在不正確的安裝鋼圈的，那么是會(huì)有很多黑心商家在改裝鋼圈的時(shí)候，根本不會(huì)提示車主中心孔直徑的尺寸的，如果是尺寸過(guò)小的話，那么自然是來(lái)在無(wú)法安裝，但是如果是尺寸較大又沒(méi)有采取有效措施的話的話，那么就是來(lái)會(huì)造成車輛行駛中出現(xiàn)異響與抖動(dòng)的，是會(huì)嚴(yán)重的來(lái)影響安全性的，還有就是是沒(méi)有選擇合適的鋼圈的，那么鋼圈對(duì)于提升外觀顏值有著顯著的作用，但在就是來(lái)在選擇購(gòu)買時(shí)，每一個(gè)細(xì)節(jié)都要有所顧及，鋼圈的各項(xiàng)參數(shù)都會(huì)影響到后續(xù)的使用的，來(lái)在ET值的話，是會(huì)來(lái)影響到安裝和使用的，那么也是會(huì)來(lái)影響到日后的升級(jí)改裝。
在汽車在行駛過(guò)程中，車輪總成由于汽車自身重量及地面的支撐作用處于受壓狀態(tài)，在承受超過(guò)疲勞極限的高峰負(fù)荷時(shí)容易產(chǎn)生疲勞失效。鋼圈最主要的疲勞失效方式為輪輞開(kāi)裂導(dǎo)致輪胎氣壓下降，汽車鋼圈批發(fā)在壓力作用下，輪輻與輪輞所受理的作用相反，導(dǎo)致裂紋沿輪輞與輪輻的貼合面逐漸向焊縫延伸，最終斷裂于焊縫根部強(qiáng)度相對(duì)較弱的輪輞�？傊�，輪輻與輪輞裝配過(guò)盈量相當(dāng)于給焊縫施加預(yù)置壓應(yīng)力，與車輪在行駛過(guò)程中所受的壓力相反，過(guò)盈量越大，預(yù)置壓應(yīng)力越大，鋼圈的變形抗力越大，有利于延長(zhǎng)鋼圈的疲勞壽命。
表調(diào)劑的作用機(jī)理是帶負(fù)電荷的膠體鈦粒子（料徑為100～1000m）吸附在工件表面上，形成無(wú)數(shù)活性點(diǎn)（Ti鹽），為磷化晶體生長(zhǎng)提供晶核。汽車鋼圈生產(chǎn)廠家磷化時(shí)首先在表面活性點(diǎn)上形成磷酸鹽晶核，然后晶體繼續(xù)生成磷化膜。表調(diào)效果的好壞與表調(diào)劑質(zhì)量密切相關(guān)（Ti粒子越小，單位面積所吸附膠Ti粒子越多），鑒于市售表調(diào)劑質(zhì)量差異大，必須篩選出能滿足自身產(chǎn)品需要的表調(diào)劑�？蓮谋碚{(diào)液狀態(tài)和磷化膜狀態(tài)來(lái)判斷表調(diào)劑的優(yōu)劣（表調(diào)液呈透明白色乳濁液屬正常；磷化膜結(jié)晶均勻致密為良好）。
由于鍛造的原因，不易變形，溫度快，因此對(duì)輪胎的影響大大降低。同時(shí)，鋁合金鋼圈的較高硬度特性顯著降低了車輪行駛時(shí)的“壓力”，特別是車削時(shí)。“變形”的影響在一定程度上提高了駕駛的安全性。3.鋁合金汽車鋼圈是精密鑄造，圓度小，不平衡，抗振性好，可減少行駛時(shí)的振動(dòng)。具有能量吸收或緩沖作用。以上都是鋁制輪輞。此外，在選擇汽車輪輞制造商時(shí)，您必須先詢問(wèn)材料并查看相關(guān)參數(shù)。
汽車鋼圈的改裝錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)就是來(lái)在覺(jué)得鋼圈越大越好的，那么有人認(rèn)為將鋼圈改裝為大尺寸就是升級(jí)，那么是會(huì)來(lái)在覺(jué)得大尺寸更加有沖擊感的，汽車鋼圈下面就讓我們來(lái)看一看汽車鋼圈的改造誤區(qū)。其實(shí)無(wú)論就是來(lái)在視覺(jué)還是性能方面選擇合適自己車輛的尺寸最為適中的，還有就是來(lái)在不正確的安裝鋼圈的，那么是會(huì)有很多黑心商家在改裝鋼圈的時(shí)候，根本不會(huì)提示車主中心孔直徑的尺寸的，如果是尺寸過(guò)小的話，那么自然是來(lái)在無(wú)法安裝，但是如果是尺寸較大又沒(méi)有采取有效措施的話的話，那么就是來(lái)會(huì)造成車輛行駛中出現(xiàn)異響與抖動(dòng)的，是會(huì)嚴(yán)重的來(lái)影響安全性的，還有就是是沒(méi)有選擇合適的鋼圈的，那么鋼圈對(duì)于提升外觀顏值有著顯著的作用，但在就是來(lái)在選擇購(gòu)買時(shí)，每一個(gè)細(xì)節(jié)都要有所顧及，鋼圈的各項(xiàng)參數(shù)都會(huì)影響到后續(xù)的使用的，來(lái)在ET值的話，是會(huì)來(lái)影響到安裝和使用的，那么也是會(huì)來(lái)影響到日后的升級(jí)改裝。
在汽車在行駛過(guò)程中，車輪總成由于汽車自身重量及地面的支撐作用處于受壓狀態(tài)，在承受超過(guò)疲勞極限的高峰負(fù)荷時(shí)容易產(chǎn)生疲勞失效。鋼圈最主要的疲勞失效方式為輪輞開(kāi)裂導(dǎo)致輪胎氣壓下降，汽車鋼圈批發(fā)在壓力作用下，輪輻與輪輞所受理的作用相反，導(dǎo)致裂紋沿輪輞與輪輻的貼合面逐漸向焊縫延伸，最終斷裂于焊縫根部強(qiáng)度相對(duì)較弱的輪輞�？傊�，輪輻與輪輞裝配過(guò)盈量相當(dāng)于給焊縫施加預(yù)置壓應(yīng)力，與車輪在行駛過(guò)程中所受的壓力相反，過(guò)盈量越大，預(yù)置壓應(yīng)力越大，鋼圈的變形抗力越大，有利于延長(zhǎng)鋼圈的疲勞壽命。
