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哪里買汽車鋼圈價格

其特性是：能迅速去除汽車鋼圈上的油污、水漬，擦拭后形成一層保護膜，具有防水、防污的效果。可使用于廣泛的材料，汽車鋼圈批發(fā)例如鋁合金輪轂，鋼輪和塑料輪罩等。快速消滅臟鋼圈，輕松恢復清潔、光亮，再也不怕成為水車輪。一般情況下，一張清潔布，按清潔度不同而不同，可以擦拭2-4個鋼圈。汽車鋼圈使用的三個注意點汽車鋼圈使用的三個注意點



汽車鋼圈結(jié)構(gòu)形式。輪輞的結(jié)構(gòu)形式，根據(jù)其主要由幾個零件組成分為：一件式輪輞具有深槽的整體式結(jié)構(gòu)。二件式輪輞可以拆卸為輪輞體和彈性擋圈二個主要零件。三件式輪輞可以拆卸為輪輞體、擋圈和鎖圈三個主要零件。四件式輪輞可以拆為輪輞體、擋圈、鎖圈和座圈四個主要零件；也可以拆為輪輞體、鎖圈和兩個擋圈。汽車鋼圈清洗的正確方法是什么。

鋼圈按材質(zhì)可以分為二大類：鋼鋼圈，合金鋼圈。目前市場上的原廠鋼圈按照材質(zhì)可以分為鋼鋼圈和合金鋼圈，兩者各有利弊。鋼質(zhì)鋼圈最主要的優(yōu)點就是制造工藝簡單，汽車鋼圈生產(chǎn)廠家成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結(jié)實。但鋼質(zhì)鋼圈的缺點也相對比較突出就是外觀丑陋（可以說沒什么外觀可言），重量較大(相同的鋼圈鋼材質(zhì)要比鋁合金材質(zhì)重很多)，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。而相對來說，合金材質(zhì)鋼圈正好可以彌補這樣的問題，較輕的重量，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉(zhuǎn)動時的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。合金材質(zhì)的導熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對于車輛的制動系，輪胎和制動系統(tǒng)的熱衰減都能起到一定的作用。目前市場上的原廠車的合金鋼圈都已鋁合金為主，當然很多改裝鋼圈為了達到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。不過，跟鋼材質(zhì)鋼圈比起來，合金鋼圈的價格要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質(zhì)鋼圈會出現(xiàn)在低配車型上，而合金鋼圈則是高配車型的標配。1鋼鋼圈主要優(yōu)點是制造工藝簡單，成本相對較低，抗金屬疲勞能力強。但是缺點也很明顯，如重量大，慣性阻力大，散熱性較差等等。2合金鋼圈其優(yōu)點是重量輕，制造精度高，強度大，慣性阻力小，散熱能力強，視覺效果好等等，缺點是制造工藝復雜，成本高。合金鋼圈多以鋁為基本材料，適當加入錳、鎂、鉻、鈦等金屬元素而成。和鋼鋼圈相比，合金鋼圈具有節(jié)能、安全、舒適等特點，所以越來越多的汽車已經(jīng)把合金鋼圈列為標準配置。下面我們就來看看合金鋼圈的三大特性。1節(jié)能合金鋼圈的重量輕，制造精度高，在高速轉(zhuǎn)動時的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。2安全鋁合金的導熱系數(shù)是鋼的三倍，散熱效果非常好，從而增強了制動性能，提高了輪胎和制動碟的使用壽命，有效保障了汽車的安全行駛。3舒適裝用合金鋼圈的汽車一般都采用緩沖和吸震性能優(yōu)于普通輪胎的扁平輪胎，使汽車在不平坦的道路上或高速行駛時，舒適性大大提高。幾種合金鋼圈1.多件式合金鋼圈多件式合金鋼圈有兩件式和三件式，鋼圈的幾個部分分別用鍛造和旋壓工藝制造，然后用鈦螺栓聯(lián)接，這些產(chǎn)品質(zhì)量輕、強度高、性能優(yōu)越，但是價格昂貴，主要用于各類錦標賽賽車和高檔豪華汽車。在全球各類級別的車賽中，無論是汽車還是摩托車，無論是在何種條件下，要求車輛能在短短的3s內(nèi)將車速從零加速到100km/h，因此鋼圈需要在賽道上能夠承受由于極高的橫向加速度、極高的運行速度和惡劣的條件而產(chǎn)生的超負荷運行狀態(tài)，以及輪胎強烈的磨損而產(chǎn)生的溫升造成的影響，在這種環(huán)境中多件式鋁鋼圈經(jīng)受住了各種艱苦環(huán)境的考驗。盡管產(chǎn)品質(zhì)量輕，由于采用了先進的制造工藝技術(shù)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強度高，多件式的組合造型給人以厚實堅固的感覺。2.單件式賽車合金鋼圈F1賽車要求采用單件式鋼圈，為了確保鋼圈的使用性能和車輛減重的要求，通常采用鍛造制坯再利用旋壓工藝成形生產(chǎn)，以確保產(chǎn)品的高性能和最輕量化，與同規(guī)格的鑄造合金鋼圈相比，其力學性能提高18%以上，還可減輕約20%的質(zhì)量。專門為F1賽車設計制造的單件式合金鋼圈，經(jīng)受住了各種艱苦環(huán)境的考驗。然而乘用車合金鋼圈不像賽車對性能的要求是那樣的苛刻，整體式低壓鑄造合金鋼圈足以滿足其性能的要求了，但乘用車更加注重合金鋼圈的外觀造型和美觀性設計。受賽車運動的影響和節(jié)能、美觀的要求，汽車合金鋼圈也在發(fā)生著變化，更富有運動感的大直徑、柔細輪輻合金鋼圈設計以及輕量化合金鋼圈設計，是汽車合金鋼圈主要的發(fā)展趨勢和追求的方向。3.內(nèi)置空氣合金鋼圈為了最大限度的減輕鋼圈的質(zhì)量，一種全新概念的新型輕量化合金鋼圈內(nèi)置空氣合金鋼圈應運而生，通過空腔技術(shù)進一步減輕鋼圈的質(zhì)量。這種合金鋼圈有單件式和兩件組合式之分，單件式內(nèi)置空氣合金鋼圈通過空腔技術(shù)，將鋼圈的所有輪輻、輪輞的內(nèi)外凸肩處均制成空腔，極大的減輕了鋼圈的質(zhì)量，與同結(jié)構(gòu)合金鋼圈相比減重達20%，而使用性能卻得到了大大的提升；兩件組合式內(nèi)置空氣合金鋼圈則是將鋼圈輪輞的內(nèi)凸肩處制成空腔，大大地減輕了鋼圈的質(zhì)量，與同結(jié)構(gòu)合金鋼圈相比減重5%，提高了產(chǎn)品的使用性能。該類型的合金鋼圈是采用鑄造毛坯，利用旋壓工藝完成空腔的制造。4制造方式鋁合金鋼圈的制造方法有三種：重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造。1.重力鑄造法利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內(nèi)，成形后經(jīng)車床處理打磨，即可完成生產(chǎn)。制造過程較簡單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產(chǎn)效率高，但是容易產(chǎn)生氣泡（砂眼），密度不均勻，表面平滑度不夠。吉利有相當一部車型配用的就是這種方法生產(chǎn)的鋼圈，主要是早期生產(chǎn)的車型，新車型多已換用新款的鋼圈。2.鍛造法整塊鋁錠由千噸的壓力機在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，表面平滑細致，鋼圈壁薄而重量輕，材料強度最高，比鑄造方法高三成以上，但由于需要較精良的生產(chǎn)設備，而且成品率只有五到六成，制造成本較高。3.低壓精密鑄造法在0.1Mpa的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達到高強度、輕量化，又能控制成本，而且成品在九成以上，是高品質(zhì)鋁合金鋼圈的主流制造方法。5鋼圈構(gòu)架鋼圈1、輪輞：與輪胎裝配配合，支撐輪胎的車輪部分。2、輪輻：與車軸鋼圈實施安裝連接，支撐輪輞的車輪部分。3、偏距：輪輞中心面到輪輻安裝面間的距離。有正偏距、零偏距、負偏距之分。4、輪緣：保持并支撐輪胎方向的輪輞部分。5、胎圈座：與輪胎圈接觸，支撐維持輪胎半徑方向的輪輞部分。6、槽底：為方便輪胎裝拆，在輪輞上留有一定深度和寬度的凹坑。7、氣門孔：安裝輪胎氣門嘴的孔。6挑選要素挑選鋼圈時要考慮三個因素。大小不要盲目加大鋼圈。有人為改善汽車性能而加大鋼圈，在輪胎外徑不變的情況下，大鋼圈勢必要配合寬而扁輪胎，車的橫向擺動倒是小了，穩(wěn)定性得到提高，過彎時有如蜻蜓點水，輕盈掠過。但車胎越扁，其厚度越薄，減震性能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲。此外，稍微有石子等路障一硌，輪胎很容易損壞。因此盲目加大鋼圈的代價不容忽視。一般來講，根據(jù)原車鋼圈大小加大一兩個號最為合適。三距這意味著挑選的時候不能隨心所欲挑自己喜愛的外形，還要聽從技師的建議考慮這三距是否合適。形狀結(jié)構(gòu)復雜、密集的鋼圈的確很美觀，顯得有檔次，但很容易在洗車的時候被拒洗或是多收錢，因為它洗起來太麻煩。簡約的鋼圈反而動感十足，干凈利落。當然如果您不怕麻煩，倒也無妨。時下深入人心的的鋁合金鋼圈，與過去的鐵鑄鋼圈相比，抗變形程度有了很大提高，重量大幅度減輕，車動力損失小，跑起來快，省油而且散熱性好，為廣大車主所喜愛。這里要提醒一點，有不少汽車經(jīng)銷商為了迎合車主的口味，銷售汽車之前，事先把鐵鋼圈換成鋁合金鋼圈，但在價格上卻狠狠加上一筆。所以從經(jīng)濟實惠的角度考慮，買車的時候不要太在意鋼圈的材質(zhì)，反正可以按照自己的風格來換，價錢上還可以節(jié)省一筆，何樂而不為？（更多資訊請訪問電動車鋼圈多少錢，電動車鋼圈哪家好，電動車鋼圈價格）鐵鋼圈和鋁合金鋼圈哪個好鐵鋼圈好還是鋁合金好

安裝時組件摩擦面應保持干燥，不應在雨中作業(yè)。5、處理好的構(gòu)件摩擦面安裝時不允許沾油污、泥土等雜物。6、接觸摩擦面處理后要達到規(guī)定的抗劃移系數(shù)要求。汽車鋼圈使用的高強度螺栓應有配套的螺母、墊圈，使用時按配套使用，不得互換。7、表面浮銹、油污、螺栓孔壁有毛刺、焊瘤等均應清理干凈。8、組裝鋼構(gòu)件連接螺栓時，嚴禁用手插連接面或探摸螺孔，取放墊鐵板時，手指應放在墊鐵板的兩側(cè)。