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汽車鋼圈型號(hào)久享盛名
來源：汽車鋼圈 作者：巨國汽車鋼圈 發(fā)布：2022/3/19
汽車鋼圈型號(hào)久享盛名
輻板與輪輞的連接位置結(jié)構(gòu)不同，其實(shí)注意歐洲卡車的朋友都知道，歐洲卡車的真空胎輪轂看起來都特別漂亮，其實(shí)最主要的原因就是它所使用的輪轂與輻板的連接比較靠內(nèi)汽車鋼圈價(jià)格，在視覺上就造成散熱孔靠內(nèi)。而國內(nèi)的很多真空胎輪轂與輻板的連接則相對(duì)比較靠外。汽車鋼圈修復(fù)和保養(yǎng)該怎么做呢隨著人們生活越來越好的狀態(tài)，今天就汽車的保養(yǎng)來說說，對(duì)于汽車的保養(yǎng)，大多數(shù)的車主一般只會(huì)注意車身整體的油漆情況以及發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)，卻往往容易忽視對(duì)于汽車鋼圈修復(fù)和保養(yǎng)。但實(shí)際上這種做法是非常不可取的，汽車鋼圈是汽車上比較顯眼的一個(gè)部分，如果汽車鋼圈上到處都是劃痕的話，我相信不管車身如何漂亮，也會(huì)給車子的外觀形象大打折扣。那么汽車鋼圈修復(fù)和保養(yǎng)該怎么做呢？現(xiàn)在，在這里我為大家提供一些小小的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)。
汽車輪胎鋼圈上總是有一些暗色的“頑漬”，洗液洗不掉，該怎樣清除？輪圈上的暗黑色物質(zhì)，并不是來自外部環(huán)境，而是來自剎車片。車輛在制動(dòng)時(shí)，剎車片與剎車盤相互摩擦?xí)a(chǎn)生一些碳粉，這些碳粉會(huì)落到輪圈上，因?yàn)檩喨υ跐L動(dòng)尤其制動(dòng)的時(shí)候也容易發(fā)熱，這些熱量會(huì)使碳粉在輪圈上結(jié)焦，長時(shí)間不清理就會(huì)形成一種咖啡色的堅(jiān)硬的物質(zhì)，用水很難洗掉。
如何判斷輪胎使用壽命和磨損程度一般來說正常使用的輪胎壽命是4到5年，過了5年即使胎紋的磨損很小也要換掉，因?yàn)樘ッ娴南鹉z會(huì)因時(shí)間久遠(yuǎn)而發(fā)生老化，汽車鋼圈而許多細(xì)小的裂紋正是造成爆胎的誘因。不過相關(guān)部門暫時(shí)還沒有對(duì)輪胎的保質(zhì)期作出專門規(guī)定，因?yàn)楦鶕?jù)輪胎橡膠配方的不同、用車環(huán)境和駕駛習(xí)慣的不同，輪胎的使用壽命也會(huì)各不相同。所以這就需要我們平時(shí)開車多留些心，輪胎老化也是有征兆的。比如胎面老化的部位大都是從胎邊或胎肩等邊緣部位開始出現(xiàn)的，長期的日曬雨淋會(huì)讓橡膠表面出現(xiàn)成圈的小裂紋，這些裂紋表明此時(shí)輪胎的承載力和品質(zhì)都已經(jīng)開始下降了，為了降低爆胎風(fēng)險(xiǎn)提前更換。除了會(huì)老化，輪胎也是要自然磨損的。所以正廠輪胎在出廠前都會(huì)在胎側(cè)標(biāo)注出磨損極限，以注明這條輪胎的實(shí)時(shí)磨損狀況。而對(duì)于沒有磨損標(biāo)志的輪胎我們也可以用卡尺進(jìn)行測量，一般溝槽深度低于1.6毫米的輪胎就不能再繼續(xù)使用了，因?yàn)榇藭r(shí)輪胎的排水性能和抗扎性能都會(huì)大幅下降。此外，如果一條輪胎已經(jīng)修補(bǔ)過三四次，那么我們建議您將這條輪胎調(diào)換到非驅(qū)動(dòng)輪或者后輪，以降低爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然，輪胎的壽命還和平時(shí)是否正常使用有很大關(guān)系。首先，我們要保證輪胎始終處于正常的胎壓下，過低或過高的輪胎壓力都會(huì)給輪胎埋下隱患。需要提醒大家的是不要相信眼睛看到的，因?yàn)楝F(xiàn)在大部分轎車裝配的都是無內(nèi)胎的低壓子午線輪胎，有時(shí)從外面看會(huì)感覺有點(diǎn)癟，但并不代表就一定虧氣，專業(yè)的胎壓儀器才是檢測輪胎氣壓的方法。另外，檢測胎壓時(shí)一定要是冷胎狀態(tài)下，如果是熱胎測量要將測得數(shù)值減掉0.3PA才準(zhǔn)確。汽車輪胎的使用壽命問題直接關(guān)系到我們駕駛員以及乘客的生命，相信大家都知道行駛時(shí)爆胎的危險(xiǎn)系數(shù)多高，撇開爆胎，如果輪胎磨損嚴(yán)重的話也會(huì)導(dǎo)致汽車抓地力差容易打滑，加上一遇到下雨還是下雪氣溫低路面結(jié)冰的現(xiàn)象將嚴(yán)重威脅我們的生命，因此廣大司機(jī)應(yīng)該引起重視才對(duì)。改裝鋼圈加大后利弊是什么？
超重對(duì)于汽車鋼圈的壽命的影響很多的大貨車的司機(jī)在進(jìn)行拉貨的時(shí)候?yàn)榱硕噘嶅X都是超重的運(yùn)輸?shù)�，這樣不單單是違反交通法則的更加的關(guān)鍵的是非常的危險(xiǎn)，今天我們就和汽車鋼圈生產(chǎn)廠家一起來看看，汽車鋼圈超重對(duì)于汽車鋼圈的影響吧。因?yàn)槠囋谛旭偟臅r(shí)候車輪總是由于汽車自身重量及地面的支撐作用而處于受壓狀態(tài)，所以呢在承受超過疲勞極限的高峰負(fù)荷時(shí)容易產(chǎn)生疲勞失效。需要知道的是鋼圈最經(jīng)常的發(fā)生的的疲勞失效方式就是輪輞開裂從而直接導(dǎo)致輪胎氣壓下降，然后在承受的壓力作用下，汽車的輪輻與他的輪輞所受力的作用是完全相反的，這樣的情況就導(dǎo)致鋼圈裂紋沿輪輞與輪輻的貼合面逐漸向焊縫延伸，這樣的發(fā)展之后，最終的斷裂將是會(huì)出現(xiàn)在焊縫根部強(qiáng)度相對(duì)較弱的輪輞部位。輪輻與輪輞裝配過盈量相當(dāng)于給焊縫施加預(yù)置壓應(yīng)力，與車輪在行駛過程中所受的壓力相反，過盈量越大，預(yù)置壓應(yīng)力越大，鋼圈所承受的變形抗力就變的越大，有利于延長鋼圈的疲勞壽命。但是當(dāng)過盈量進(jìn)一步增大時(shí)，輪輞與輪輻的裝配較困難，也就是最后出現(xiàn)斷裂變形的情況。
輻板與輪輞的連接位置結(jié)構(gòu)不同，其實(shí)注意歐洲卡車的朋友都知道，歐洲卡車的真空胎輪轂看起來都特別漂亮，其實(shí)最主要的原因就是它所使用的輪轂與輻板的連接比較靠內(nèi)汽車鋼圈價(jià)格，在視覺上就造成散熱孔靠內(nèi)。而國內(nèi)的很多真空胎輪轂與輻板的連接則相對(duì)比較靠外。汽車鋼圈修復(fù)和保養(yǎng)該怎么做呢隨著人們生活越來越好的狀態(tài)，今天就汽車的保養(yǎng)來說說，對(duì)于汽車的保養(yǎng)，大多數(shù)的車主一般只會(huì)注意車身整體的油漆情況以及發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)，卻往往容易忽視對(duì)于汽車鋼圈修復(fù)和保養(yǎng)。但實(shí)際上這種做法是非常不可取的，汽車鋼圈是汽車上比較顯眼的一個(gè)部分，如果汽車鋼圈上到處都是劃痕的話，我相信不管車身如何漂亮，也會(huì)給車子的外觀形象大打折扣。那么汽車鋼圈修復(fù)和保養(yǎng)該怎么做呢？現(xiàn)在，在這里我為大家提供一些小小的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)。
汽車輪胎鋼圈上總是有一些暗色的“頑漬”，洗液洗不掉，該怎樣清除？輪圈上的暗黑色物質(zhì)，并不是來自外部環(huán)境，而是來自剎車片。車輛在制動(dòng)時(shí)，剎車片與剎車盤相互摩擦?xí)a(chǎn)生一些碳粉，這些碳粉會(huì)落到輪圈上，因?yàn)檩喨υ跐L動(dòng)尤其制動(dòng)的時(shí)候也容易發(fā)熱，這些熱量會(huì)使碳粉在輪圈上結(jié)焦，長時(shí)間不清理就會(huì)形成一種咖啡色的堅(jiān)硬的物質(zhì)，用水很難洗掉。
如何判斷輪胎使用壽命和磨損程度一般來說正常使用的輪胎壽命是4到5年，過了5年即使胎紋的磨損很小也要換掉，因?yàn)樘ッ娴南鹉z會(huì)因時(shí)間久遠(yuǎn)而發(fā)生老化，汽車鋼圈而許多細(xì)小的裂紋正是造成爆胎的誘因。不過相關(guān)部門暫時(shí)還沒有對(duì)輪胎的保質(zhì)期作出專門規(guī)定，因?yàn)楦鶕?jù)輪胎橡膠配方的不同、用車環(huán)境和駕駛習(xí)慣的不同，輪胎的使用壽命也會(huì)各不相同。所以這就需要我們平時(shí)開車多留些心，輪胎老化也是有征兆的。比如胎面老化的部位大都是從胎邊或胎肩等邊緣部位開始出現(xiàn)的，長期的日曬雨淋會(huì)讓橡膠表面出現(xiàn)成圈的小裂紋，這些裂紋表明此時(shí)輪胎的承載力和品質(zhì)都已經(jīng)開始下降了，為了降低爆胎風(fēng)險(xiǎn)提前更換。除了會(huì)老化，輪胎也是要自然磨損的。所以正廠輪胎在出廠前都會(huì)在胎側(cè)標(biāo)注出磨損極限，以注明這條輪胎的實(shí)時(shí)磨損狀況。而對(duì)于沒有磨損標(biāo)志的輪胎我們也可以用卡尺進(jìn)行測量，一般溝槽深度低于1.6毫米的輪胎就不能再繼續(xù)使用了，因?yàn)榇藭r(shí)輪胎的排水性能和抗扎性能都會(huì)大幅下降。此外，如果一條輪胎已經(jīng)修補(bǔ)過三四次，那么我們建議您將這條輪胎調(diào)換到非驅(qū)動(dòng)輪或者后輪，以降低爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然，輪胎的壽命還和平時(shí)是否正常使用有很大關(guān)系。首先，我們要保證輪胎始終處于正常的胎壓下，過低或過高的輪胎壓力都會(huì)給輪胎埋下隱患。需要提醒大家的是不要相信眼睛看到的，因?yàn)楝F(xiàn)在大部分轎車裝配的都是無內(nèi)胎的低壓子午線輪胎，有時(shí)從外面看會(huì)感覺有點(diǎn)癟，但并不代表就一定虧氣，專業(yè)的胎壓儀器才是檢測輪胎氣壓的方法。另外，檢測胎壓時(shí)一定要是冷胎狀態(tài)下，如果是熱胎測量要將測得數(shù)值減掉0.3PA才準(zhǔn)確。汽車輪胎的使用壽命問題直接關(guān)系到我們駕駛員以及乘客的生命，相信大家都知道行駛時(shí)爆胎的危險(xiǎn)系數(shù)多高，撇開爆胎，如果輪胎磨損嚴(yán)重的話也會(huì)導(dǎo)致汽車抓地力差容易打滑，加上一遇到下雨還是下雪氣溫低路面結(jié)冰的現(xiàn)象將嚴(yán)重威脅我們的生命，因此廣大司機(jī)應(yīng)該引起重視才對(duì)。改裝鋼圈加大后利弊是什么？
超重對(duì)于汽車鋼圈的壽命的影響很多的大貨車的司機(jī)在進(jìn)行拉貨的時(shí)候?yàn)榱硕噘嶅X都是超重的運(yùn)輸?shù)�，這樣不單單是違反交通法則的更加的關(guān)鍵的是非常的危險(xiǎn)，今天我們就和汽車鋼圈生產(chǎn)廠家一起來看看，汽車鋼圈超重對(duì)于汽車鋼圈的影響吧。因?yàn)槠囋谛旭偟臅r(shí)候車輪總是由于汽車自身重量及地面的支撐作用而處于受壓狀態(tài)，所以呢在承受超過疲勞極限的高峰負(fù)荷時(shí)容易產(chǎn)生疲勞失效。需要知道的是鋼圈最經(jīng)常的發(fā)生的的疲勞失效方式就是輪輞開裂從而直接導(dǎo)致輪胎氣壓下降，然后在承受的壓力作用下，汽車的輪輻與他的輪輞所受力的作用是完全相反的，這樣的情況就導(dǎo)致鋼圈裂紋沿輪輞與輪輻的貼合面逐漸向焊縫延伸，這樣的發(fā)展之后，最終的斷裂將是會(huì)出現(xiàn)在焊縫根部強(qiáng)度相對(duì)較弱的輪輞部位。輪輻與輪輞裝配過盈量相當(dāng)于給焊縫施加預(yù)置壓應(yīng)力，與車輪在行駛過程中所受的壓力相反，過盈量越大，預(yù)置壓應(yīng)力越大，鋼圈所承受的變形抗力就變的越大，有利于延長鋼圈的疲勞壽命。但是當(dāng)過盈量進(jìn)一步增大時(shí)，輪輞與輪輻的裝配較困難，也就是最后出現(xiàn)斷裂變形的情況。
