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汽車鋼圈型號勇于創(chuàng)新
來源：汽車鋼圈 作者：巨國汽車鋼圈 發(fā)布：2022/7/3
汽車鋼圈型號勇于創(chuàng)新
一輛車能否正常行駛，主要就看輪子的使用是否正常，而這點就體現(xiàn)在了鋼圈和輪胎的配合是否正確耐用。而據(jù)汽車鋼圈批發(fā)的專業(yè)人士介紹，汽車鋼圈生產(chǎn)廠家鋼圈和輪胎的正確配合的方法為：最正確的配合應(yīng)為輪胎的內(nèi)側(cè)壁在鋼圈的輪唇的兩條延長線以內(nèi)。只有在這種情況下才是鋼圈輪胎的最佳配合，也只有這種情況下才能發(fā)揮鋼圈輪胎的最佳配合鋼圈一般可在輪胎的側(cè)壁標(biāo)示上查到：如：StandardRim：6J，如果是14寸的輪胎，則表示最佳配合鋼圈應(yīng)是：14x6的。輪胎的最佳性能。
汽車鋼圈使用過程中要注意及時清潔擁有汽車的朋友會發(fā)現(xiàn)，如果汽車輪輞使用了很長時間，但沒有及時清理，會出現(xiàn)一系列問題，例如鋁合金輪輞表面和輪胎接觸，表面非常難以清理污垢等。其中，涂料表面會使表面不光滑并導(dǎo)致漏氣，這實際上是非常危險的，并且很可能造成-人員傷亡。因此，必須定期清潔和維護汽車鋼圈。清潔鋼圈時，很好先用水清洗灰塵。如果有油漬，我們建議使用肥皂水清洗它。這將有助于去除污漬，最后使用干布作為鋼圈。干涸，實際上是一項非常簡單的維護任務(wù)。我希望汽車的車主對我們的汽車很友好�！八矌е部梢苑�。”只有在汽車維護良好的情況下，才能保護我們的道路安全。至少，它不會因故障而造成不必要的損失。
第二，大小：不要隨意加大鋼圈。有人為改善汽車性能而加大鋼圈，在輪胎外徑不變的情況下，大鋼圈勢必要配合寬而扁輪胎，車的橫向擺動倒是小了，穩(wěn)定性得到提高，過彎時有如蜻蜓點水，汽車鋼圈生產(chǎn)廠家輕盈掠過。但車胎越扁，其厚度越薄，減震性能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲。第三，三距：這意味著挑選的時候不能隨心所欲挑自己喜愛的外形，還要聽從技師的建議考慮這三距是否合適。
汽車輪圈輕量化分析研究車輪（也稱鋼圈、汽車輪圈）是介于輪胎和車軸之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由輪輞和輪輻組成�，F(xiàn)在對車輪強度設(shè)計分析，汽車鋼圈多基于經(jīng)驗類比和依靠軟件分析，基于動態(tài)彎曲疲勞實驗和利用有限元軟件對汽車輪結(jié)構(gòu)強度進行了分析；科研人員根據(jù)彎曲疲勞試驗和軟件分析的數(shù)據(jù)提出車輪壽命的預(yù)測方法；科研人員將史密斯公式進行適當(dāng)改進，然后依據(jù)實驗和軟件對車輪壽命進行預(yù)測。上述文獻是不同學(xué)者對汽車車輪各個方面進行的分析，主要基于軟件和實驗�，F(xiàn)在對車輪輕量化分析與研究多從輪輻分析計算，從輪輞方向?qū)囕嗇p量化進行分析與研究。應(yīng)用有限元分析軟件ANSYSWorkbench對車輪包括加載軸法蘭盤和螺栓在內(nèi)的整體進行有限元建模，通過加載計算車輪疲勞壽命，得到車輪應(yīng)力應(yīng)變分布圖，預(yù)測車輪的疲勞壽命。通過改變輪輞厚度1mm，單個車輪質(zhì)量將減少，83kg，每車（4爪）減重3.32kg，車輪質(zhì)量有所減小，優(yōu)化設(shè)計是可靠合理的。在保證車輪強度性能的情況下，實現(xiàn)了減輕車輪重量的目的。2建模和網(wǎng)格劃分以16x7J鋁合金汽車輪圈為研究對象，汽車輪圈材料為A356，國內(nèi)牌號為ZL101。材料屬性：彈性模量為68.8GJPa，密度為2.77g/cm3，泊松比為0.33。其許用應(yīng)力σ=240MP。為節(jié)省計算時間和計算量，對汽車輪圈模型進行簡化，略去對應(yīng)力分析影響不大的圓角、氣門孔等，簡化后的汽車輪圈結(jié)構(gòu)，如圖l所示。運用Pro/E軟件完成車輪建模之后，建立包含加載軸法蘭與螺栓的整體模型。按照Parasolid標(biāo)準(zhǔn)輸出“x_t”文件，導(dǎo)入ANSYSWorkbench環(huán)境下進行網(wǎng)格劃分。設(shè)置單元大小為15mm生成網(wǎng)格。輪輞厚度為6mm的模型網(wǎng)格劃分結(jié)果，如圖2所示。共有42500個單元，76388個節(jié)點。鋁合金車輪的有限元模型
一輛車能否正常行駛，主要就看輪子的使用是否正常，而這點就體現(xiàn)在了鋼圈和輪胎的配合是否正確耐用。而據(jù)汽車鋼圈批發(fā)的專業(yè)人士介紹，汽車鋼圈生產(chǎn)廠家鋼圈和輪胎的正確配合的方法為：最正確的配合應(yīng)為輪胎的內(nèi)側(cè)壁在鋼圈的輪唇的兩條延長線以內(nèi)。只有在這種情況下才是鋼圈輪胎的最佳配合，也只有這種情況下才能發(fā)揮鋼圈輪胎的最佳配合鋼圈一般可在輪胎的側(cè)壁標(biāo)示上查到：如：StandardRim：6J，如果是14寸的輪胎，則表示最佳配合鋼圈應(yīng)是：14x6的。輪胎的最佳性能。
汽車鋼圈使用過程中要注意及時清潔擁有汽車的朋友會發(fā)現(xiàn)，如果汽車輪輞使用了很長時間，但沒有及時清理，會出現(xiàn)一系列問題，例如鋁合金輪輞表面和輪胎接觸，表面非常難以清理污垢等。其中，涂料表面會使表面不光滑并導(dǎo)致漏氣，這實際上是非常危險的，并且很可能造成-人員傷亡。因此，必須定期清潔和維護汽車鋼圈。清潔鋼圈時，很好先用水清洗灰塵。如果有油漬，我們建議使用肥皂水清洗它。這將有助于去除污漬，最后使用干布作為鋼圈。干涸，實際上是一項非常簡單的維護任務(wù)。我希望汽車的車主對我們的汽車很友好�！八矌е部梢苑�。”只有在汽車維護良好的情況下，才能保護我們的道路安全。至少，它不會因故障而造成不必要的損失。
第二，大小：不要隨意加大鋼圈。有人為改善汽車性能而加大鋼圈，在輪胎外徑不變的情況下，大鋼圈勢必要配合寬而扁輪胎，車的橫向擺動倒是小了，穩(wěn)定性得到提高，過彎時有如蜻蜓點水，汽車鋼圈生產(chǎn)廠家輕盈掠過。但車胎越扁，其厚度越薄，減震性能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲。第三，三距：這意味著挑選的時候不能隨心所欲挑自己喜愛的外形，還要聽從技師的建議考慮這三距是否合適。
汽車輪圈輕量化分析研究車輪（也稱鋼圈、汽車輪圈）是介于輪胎和車軸之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由輪輞和輪輻組成�，F(xiàn)在對車輪強度設(shè)計分析，汽車鋼圈多基于經(jīng)驗類比和依靠軟件分析，基于動態(tài)彎曲疲勞實驗和利用有限元軟件對汽車輪結(jié)構(gòu)強度進行了分析；科研人員根據(jù)彎曲疲勞試驗和軟件分析的數(shù)據(jù)提出車輪壽命的預(yù)測方法；科研人員將史密斯公式進行適當(dāng)改進，然后依據(jù)實驗和軟件對車輪壽命進行預(yù)測。上述文獻是不同學(xué)者對汽車車輪各個方面進行的分析，主要基于軟件和實驗�，F(xiàn)在對車輪輕量化分析與研究多從輪輻分析計算，從輪輞方向?qū)囕嗇p量化進行分析與研究。應(yīng)用有限元分析軟件ANSYSWorkbench對車輪包括加載軸法蘭盤和螺栓在內(nèi)的整體進行有限元建模，通過加載計算車輪疲勞壽命，得到車輪應(yīng)力應(yīng)變分布圖，預(yù)測車輪的疲勞壽命。通過改變輪輞厚度1mm，單個車輪質(zhì)量將減少，83kg，每車（4爪）減重3.32kg，車輪質(zhì)量有所減小，優(yōu)化設(shè)計是可靠合理的。在保證車輪強度性能的情況下，實現(xiàn)了減輕車輪重量的目的。2建模和網(wǎng)格劃分以16x7J鋁合金汽車輪圈為研究對象，汽車輪圈材料為A356，國內(nèi)牌號為ZL101。材料屬性：彈性模量為68.8GJPa，密度為2.77g/cm3，泊松比為0.33。其許用應(yīng)力σ=240MP。為節(jié)省計算時間和計算量，對汽車輪圈模型進行簡化，略去對應(yīng)力分析影響不大的圓角、氣門孔等，簡化后的汽車輪圈結(jié)構(gòu)，如圖l所示。運用Pro/E軟件完成車輪建模之后，建立包含加載軸法蘭與螺栓的整體模型。按照Parasolid標(biāo)準(zhǔn)輸出“x_t”文件，導(dǎo)入ANSYSWorkbench環(huán)境下進行網(wǎng)格劃分。設(shè)置單元大小為15mm生成網(wǎng)格。輪輞厚度為6mm的模型網(wǎng)格劃分結(jié)果，如圖2所示。共有42500個單元，76388個節(jié)點。鋁合金車輪的有限元模型
