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汽車鋼圈排名熱情細(xì)致
來(lái)源：汽車鋼圈批發(fā) 作者：汽車鋼圈生產(chǎn)廠家 發(fā)布：2019/5/7
汽車鋼圈
為代表的高端人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的激勵(lì)保障機(jī)制，培養(yǎng)一批經(jīng)濟(jì)建設(shè)一線科技人才，進(jìn)一步提升各級(jí)科協(xié)組織服務(wù)創(chuàng)新型國(guó)家建設(shè)的能力。汽車鋼圈如何清洗汽車鋼圈輪輻?汽車最臟的部門是輪胎、鋼圈等地方，而洗濯這些地方的便是整部車看起來(lái)乾凈的緊張要害.由于這些地方常常是整層的污垢，以是很多人就全部都用很硬的刷子一次搞定，效果通常是得不償失，淘車本日?qǐng)?bào)告您怎樣準(zhǔn)確又快速地干凈這個(gè)部門.在洗輪胎的時(shí)間，通常都市準(zhǔn)備一個(gè)把手較長(zhǎng)的刷子，以便可以大概深入地洗乾凈.在洗前輪的時(shí)間，若能左右轉(zhuǎn)動(dòng)偏向盤可以更輕松地洗乾凈全部地方.要是輪胎并不是太臟，卻是可以不消在費(fèi)錢去買專用的干凈劑，用一樣通常用的干凈劑洗就行了.除非真的有太多污垢，那大概就要花點(diǎn)小錢了.
自身輕。鍛造鋁圈的重量只相當(dāng)于鐵圈的二分之一重，以22.5X8.5的為例；鍛造鋁圈為25公斤，鐵圈為至少45公斤。2、節(jié)省燃油。安裝鍛造鋁圈以后，汽車鋼圈由于整車的重量降低，減少了車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，使汽車加速性能提高，并相應(yīng)減少了制動(dòng)能量的需求，從而降低了油耗，再加上鍛造鋁圈特有的空氣流動(dòng)及滾動(dòng)阻力，所以百公里測(cè)試節(jié)省率為每百公里最少節(jié)省2升油（更換鍛造鋁圈并使用空調(diào)以后的百公里油耗比未換鍛造鋁圈并未開空調(diào)的油耗測(cè)試，前者比后者低2.5升油耗）。3、輪胎磨損降低26%。由于鍛造圈的特性，它的平衡值為0，不容易變形，散溫快（正常行駛溫度比鐵圈低20-30度）對(duì)懸掛系統(tǒng)的保護(hù)較佳，所以對(duì)輪胎的磨損大大降低，使每條輪胎多跑5-8萬(wàn)公里不等）。4、剎車的維修費(fèi)用降低。由于鍛造鋁圈的特性散溫快，正常行駛溫度低，所以對(duì)剎車系統(tǒng)不耐高溫的材料及配件有極佳的保護(hù)效果，從而大大降低了剎車系統(tǒng)的維修費(fèi)用。5、承載能力高，鍛造圈的承載能量是普通鐵圈的5倍。鍛造車輪在承受71200公斤后才變形5厘米。鐵圈只承受13600公斤后已變形5厘米，換句話說(shuō)，鍛造車圈的強(qiáng)度是超越鋼圈的5倍。6、提高駕駛的舒適性。由于鍛造車輪的特性，安裝后行車感覺(jué)方向較輕，高速行駛特別平穩(wěn)，從而提高了駕駛樂(lè)趣。7、安全性好。對(duì)于高速行駛的汽車來(lái)說(shuō)，因輪胎著地摩擦、制動(dòng)等產(chǎn)生的高溫爆胎、制動(dòng)效能降低等現(xiàn)象屢見不鮮。而鋁合金的熱傳導(dǎo)系數(shù)是鋼、鐵等的三倍，加上鋁合金車輪因其結(jié)構(gòu)的特征，極易將輪胎、車底盤所產(chǎn)生的熱量排散在空氣中。即使在長(zhǎng)途高速行駛或下坡路連續(xù)剎車的情況下，亦能使汽車保持適當(dāng)?shù)臏囟取２坏苁馆喬ゼ皠x車的鼓不易因經(jīng)常高溫而老化，更能降低爆胎率。8、沖擊測(cè)試。日本JWL測(cè)試模擬一輛貨車以時(shí)超50公里撞向路邊石，相當(dāng)于910公斤的重量從高處跌下撞向輪胎與車輪。根據(jù)鎂鋁鍛造技術(shù)中心進(jìn)行的日本標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試的結(jié)果：鍛造車輪只有輕微損壞，而鐵圈損壞程度非常嚴(yán)重。鑄造鋁合金車輪斷裂成兩部分。9、造型美觀。鍛造鋁圈外觀設(shè)計(jì)自由度大，可以結(jié)合車型，做到車、輪一體，盡顯完美。商用車企預(yù)嘗試鍛造鋁輪圈鍛造鋁合金輪圈具有自重輕、承載能力高以及動(dòng)平衡性能好等特點(diǎn)，所以當(dāng)他在國(guó)外乘坐過(guò)配裝此類產(chǎn)品的客車后，一直希望能將這一技術(shù)應(yīng)用到國(guó)內(nèi)。據(jù)了解，在國(guó)內(nèi)，鍛造鋁輪圈在乘用車上的應(yīng)用比較普遍，而卡客車配裝鍛造鋁輪圈的為數(shù)不多，目前大量應(yīng)用鋼質(zhì)輪圈。一個(gè)輪圈，對(duì)于整車的自重、承載能力的影響能有多大？舉個(gè)例子：在著陸的過(guò)程中，飛機(jī)時(shí)速約為240公里，當(dāng)飛機(jī)降落到跑道后，每個(gè)機(jī)輪所承受的沖擊力達(dá)17噸，飛機(jī)所配裝的正是鍛造鋁輪圈。與鋼質(zhì)輪圈相比，鍛造鋁輪圈的承載能力是其5倍左右。例如，鍛造鋁輪圈在承受71200公斤后才變形5厘米，鋼圈只承受13600公斤就變形5厘米。其次，鍛造鋁輪圈重量輕，其重量只相當(dāng)于鋼圈的1/2，以22.5×8.25英寸的輪圈為例：鋼圈重量為45公斤左右，而鍛造鋁輪圈僅為24公斤。鍛造鋁輪圈的其他特點(diǎn)：其一，節(jié)省燃油。使用鍛造鋁輪圈百公里測(cè)試節(jié)油率為每百公里節(jié)省2升油。其二，輪胎磨損降低26%。由于鍛造鋁輪圈的特性是不易變形、散熱快，對(duì)輪胎的磨損大大降低，使每條輪胎多跑5~8萬(wàn)公里。其三，安全性好。由于其熱傳導(dǎo)系數(shù)和結(jié)構(gòu)更優(yōu)，鍛造鋁輪圈能將輪胎、底盤所產(chǎn)生的熱量排散到空氣中。即使在長(zhǎng)途高速行駛或下坡路連續(xù)剎車的情況下，亦能使輪胎保持適當(dāng)?shù)臏囟�，降低了爆胎率。正因�(yàn)榇�，卡客車鍛造鋁輪圈在國(guó)外應(yīng)用廣泛。在美洲，商用車上鍛造鋁輪圈的配裝率很高。澳大利亞、南非、巴西、美國(guó)、加拿大等都是鍛造鋁輪圈的需求大國(guó)。整車企業(yè)包括佩卡、戴姆勒-奔馳以及生產(chǎn)拖車、的專用車企業(yè)都在車輛上配裝鍛造鋁輪圈。在歐洲，沃爾沃、戴姆勒、雷諾等企業(yè)的卡車、掛車以及大客車上也配裝了鍛造鋁輪圈，但配裝比例小于美國(guó)。在亞洲的一些國(guó)家，如日本和韓國(guó)，近些年鍛造鋁輪圈的配裝率也在提高。相對(duì)于國(guó)外市場(chǎng)的火爆，在國(guó)內(nèi)，鍛造鋁輪圈的市場(chǎng)前景令人看好，但商用車領(lǐng)域尚待開發(fā)。據(jù)了解，已經(jīng)有客車企業(yè)開始嘗試配裝鍛造鋁輪圈，另一部分企業(yè)也對(duì)鍛造鋁輪圈的優(yōu)勢(shì)比較看好。宇通的3個(gè)車型已經(jīng)配裝了鍛造鋁輪圈，蘇州金龍的一個(gè)車型也配裝了鍛造鋁輪圈，大金龍和申龍也有配裝鍛造鋁輪圈的想法。不僅僅是客車企業(yè)，國(guó)內(nèi)一些專用車企業(yè)也開始嘗試鍛造鋁輪圈。從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，鍛造鋁輪圈由于其節(jié)能、安全性能高等特點(diǎn)，將會(huì)得到更廣泛的應(yīng)用。近幾年來(lái)，由于國(guó)際油價(jià)的上漲，各國(guó)都在發(fā)展輕量化卡車，以期減少油耗。因此，鋁鎂合金越來(lái)越多地運(yùn)用在了卡車上。鍛造卡車鋁輪圈的重量比鐵輪圈輕50%；強(qiáng)度比鐵輪圈增加5倍；具有散熱快、真圓度高、動(dòng)平衡好、操縱性好、漂亮美觀等優(yōu)點(diǎn)。因此，美日歐等發(fā)達(dá)國(guó)家越來(lái)越多地將卡車鐵輪圈換成鍛造鋁合金輪圈。實(shí)現(xiàn)卡車輕量化后的優(yōu)勢(shì)1．使用成本低（1）節(jié)省燃油安裝鍛造鋁合金輪圈以后，不僅整車的重量降低，更主要的是：發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的扭力減少，降低了車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，使汽車加速性能提高，并相應(yīng)減少了制動(dòng)能量的需求，從而降低了油耗。（2）散熱性好，延長(zhǎng)輪胎壽命由于行駛過(guò)程中輪胎溫度低，從而延長(zhǎng)輪胎使用壽命26％；同樣道理，車輪散熱性好也使得剎車系統(tǒng)的維修成本降低。（3）輕量化帶來(lái)更好的收益以專跑無(wú)錫到廈門貨運(yùn)線路的某車隊(duì)的40噸半掛車為例，該車有22個(gè)車輪，采用鋁合金輪圈后，整車重量減輕528公斤以上。按運(yùn)輸成本每噸公路0.5元計(jì)算，無(wú)錫到廈門的里程大約1200公里，該車每天單次的運(yùn)輸收入可以增加316元，每年以300天計(jì)算，年增加收入94800元。減去鋁輪圈的一次性投入，當(dāng)年的實(shí)際增加效益也在61800元以上。另外，鋁輪圈回收價(jià)值高，1個(gè)23kg的鋁合金輪圈回收價(jià)值達(dá)270元。2．降低碳排放（1）生產(chǎn)制造過(guò)程中降低二氧化碳排量：生產(chǎn)1噸鋼鐵的碳排放量為1700kg；而生產(chǎn)1噸鋁的碳排放量是1500kg。以生產(chǎn)過(guò)程中碳排放量的計(jì)算，生產(chǎn)1個(gè)23kg鋁輪圈比46kg的鐵輪圈的材料碳排放量可以減少87.4kg。（2）降低油耗減少碳排放：以每天行駛1000公里計(jì)算，1000公里/天×2.5升（每100公里降低的油耗）×300天×0.785kg（每升燃油的碳排放量）＝每年降低碳排放5887kg。電動(dòng)三輪車輪胎型號(hào)怎么認(rèn)
鋼圈廠家-汽車輪轂擦傷的快速處理方法當(dāng)輪轂表面有難以去除的污漬時(shí)，請(qǐng)使用專業(yè)的清潔劑，這種清潔劑通�？梢暂p柔有效地去除污漬，并減少鋁合金車圈表面的損壞。但是，輪轂本身上有金屬保護(hù)膜，因此必須注意不要使用油漆增白劑或其他研磨材料。在駕駛過(guò)程中也要小心，以防止劃傷輪轂造成的“劃傷”。一旦變形或劃傷，應(yīng)盡快重新粉刷和修復(fù)。如果你想避免這種現(xiàn)象，汽車應(yīng)該在新的時(shí)候在輪輞上定期清洗。輪輞應(yīng)每周至少清洗一次，先用水清洗，再用清潔劑清洗，再用海綿清洗。用大量清水沖洗。
汽車鋼圈生產(chǎn)廠家告訴您，通常汽車鋼圈的損壞，均由于外力的作用產(chǎn)生，如：磨損、斷裂、凹陷、扭曲、缺口、腐蝕、變形等。我公司生產(chǎn)的汽車鋼圈是在不破壞鋁合金分子結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能情況下，汽車鋼圈應(yīng)用鋁合金專業(yè)技術(shù)與工具校正修復(fù)各種不同類型的鋁合金汽車鋼圈損壞等問(wèn)題；改善了以往汽車鋁合金鋼圈變形、扭曲、斷裂等無(wú)法修復(fù)的現(xiàn)狀，我公司生產(chǎn)的汽車鋼圈質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，歡迎您的選購(gòu)。
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自身輕。鍛造鋁圈的重量只相當(dāng)于鐵圈的二分之一重，以22.5X8.5的為例；鍛造鋁圈為25公斤，鐵圈為至少45公斤。2、節(jié)省燃油。安裝鍛造鋁圈以后，汽車鋼圈由于整車的重量降低，減少了車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，使汽車加速性能提高，并相應(yīng)減少了制動(dòng)能量的需求，從而降低了油耗，再加上鍛造鋁圈特有的空氣流動(dòng)及滾動(dòng)阻力，所以百公里測(cè)試節(jié)省率為每百公里最少節(jié)省2升油（更換鍛造鋁圈并使用空調(diào)以后的百公里油耗比未換鍛造鋁圈并未開空調(diào)的油耗測(cè)試，前者比后者低2.5升油耗）。3、輪胎磨損降低26%。由于鍛造圈的特性，它的平衡值為0，不容易變形，散溫快（正常行駛溫度比鐵圈低20-30度）對(duì)懸掛系統(tǒng)的保護(hù)較佳，所以對(duì)輪胎的磨損大大降低，使每條輪胎多跑5-8萬(wàn)公里不等）。4、剎車的維修費(fèi)用降低。由于鍛造鋁圈的特性散溫快，正常行駛溫度低，所以對(duì)剎車系統(tǒng)不耐高溫的材料及配件有極佳的保護(hù)效果，從而大大降低了剎車系統(tǒng)的維修費(fèi)用。5、承載能力高，鍛造圈的承載能量是普通鐵圈的5倍。鍛造車輪在承受71200公斤后才變形5厘米。鐵圈只承受13600公斤后已變形5厘米，換句話說(shuō)，鍛造車圈的強(qiáng)度是超越鋼圈的5倍。6、提高駕駛的舒適性。由于鍛造車輪的特性，安裝后行車感覺(jué)方向較輕，高速行駛特別平穩(wěn)，從而提高了駕駛樂(lè)趣。7、安全性好。對(duì)于高速行駛的汽車來(lái)說(shuō)，因輪胎著地摩擦、制動(dòng)等產(chǎn)生的高溫爆胎、制動(dòng)效能降低等現(xiàn)象屢見不鮮。而鋁合金的熱傳導(dǎo)系數(shù)是鋼、鐵等的三倍，加上鋁合金車輪因其結(jié)構(gòu)的特征，極易將輪胎、車底盤所產(chǎn)生的熱量排散在空氣中。即使在長(zhǎng)途高速行駛或下坡路連續(xù)剎車的情況下，亦能使汽車保持適當(dāng)?shù)臏囟取２坏苁馆喬ゼ皠x車的鼓不易因經(jīng)常高溫而老化，更能降低爆胎率。8、沖擊測(cè)試。日本JWL測(cè)試模擬一輛貨車以時(shí)超50公里撞向路邊石，相當(dāng)于910公斤的重量從高處跌下撞向輪胎與車輪。根據(jù)鎂鋁鍛造技術(shù)中心進(jìn)行的日本標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試的結(jié)果：鍛造車輪只有輕微損壞，而鐵圈損壞程度非常嚴(yán)重。鑄造鋁合金車輪斷裂成兩部分。9、造型美觀。鍛造鋁圈外觀設(shè)計(jì)自由度大，可以結(jié)合車型，做到車、輪一體，盡顯完美。商用車企預(yù)嘗試鍛造鋁輪圈鍛造鋁合金輪圈具有自重輕、承載能力高以及動(dòng)平衡性能好等特點(diǎn)，所以當(dāng)他在國(guó)外乘坐過(guò)配裝此類產(chǎn)品的客車后，一直希望能將這一技術(shù)應(yīng)用到國(guó)內(nèi)。據(jù)了解，在國(guó)內(nèi)，鍛造鋁輪圈在乘用車上的應(yīng)用比較普遍，而卡客車配裝鍛造鋁輪圈的為數(shù)不多，目前大量應(yīng)用鋼質(zhì)輪圈。一個(gè)輪圈，對(duì)于整車的自重、承載能力的影響能有多大？舉個(gè)例子：在著陸的過(guò)程中，飛機(jī)時(shí)速約為240公里，當(dāng)飛機(jī)降落到跑道后，每個(gè)機(jī)輪所承受的沖擊力達(dá)17噸，飛機(jī)所配裝的正是鍛造鋁輪圈。與鋼質(zhì)輪圈相比，鍛造鋁輪圈的承載能力是其5倍左右。例如，鍛造鋁輪圈在承受71200公斤后才變形5厘米，鋼圈只承受13600公斤就變形5厘米。其次，鍛造鋁輪圈重量輕，其重量只相當(dāng)于鋼圈的1/2，以22.5×8.25英寸的輪圈為例：鋼圈重量為45公斤左右，而鍛造鋁輪圈僅為24公斤。鍛造鋁輪圈的其他特點(diǎn)：其一，節(jié)省燃油。使用鍛造鋁輪圈百公里測(cè)試節(jié)油率為每百公里節(jié)省2升油。其二，輪胎磨損降低26%。由于鍛造鋁輪圈的特性是不易變形、散熱快，對(duì)輪胎的磨損大大降低，使每條輪胎多跑5~8萬(wàn)公里。其三，安全性好。由于其熱傳導(dǎo)系數(shù)和結(jié)構(gòu)更優(yōu)，鍛造鋁輪圈能將輪胎、底盤所產(chǎn)生的熱量排散到空氣中。即使在長(zhǎng)途高速行駛或下坡路連續(xù)剎車的情況下，亦能使輪胎保持適當(dāng)?shù)臏囟�，降低了爆胎率。正因�(yàn)榇�，卡客車鍛造鋁輪圈在國(guó)外應(yīng)用廣泛。在美洲，商用車上鍛造鋁輪圈的配裝率很高。澳大利亞、南非、巴西、美國(guó)、加拿大等都是鍛造鋁輪圈的需求大國(guó)。整車企業(yè)包括佩卡、戴姆勒-奔馳以及生產(chǎn)拖車、的專用車企業(yè)都在車輛上配裝鍛造鋁輪圈。在歐洲，沃爾沃、戴姆勒、雷諾等企業(yè)的卡車、掛車以及大客車上也配裝了鍛造鋁輪圈，但配裝比例小于美國(guó)。在亞洲的一些國(guó)家，如日本和韓國(guó)，近些年鍛造鋁輪圈的配裝率也在提高。相對(duì)于國(guó)外市場(chǎng)的火爆，在國(guó)內(nèi)，鍛造鋁輪圈的市場(chǎng)前景令人看好，但商用車領(lǐng)域尚待開發(fā)。據(jù)了解，已經(jīng)有客車企業(yè)開始嘗試配裝鍛造鋁輪圈，另一部分企業(yè)也對(duì)鍛造鋁輪圈的優(yōu)勢(shì)比較看好。宇通的3個(gè)車型已經(jīng)配裝了鍛造鋁輪圈，蘇州金龍的一個(gè)車型也配裝了鍛造鋁輪圈，大金龍和申龍也有配裝鍛造鋁輪圈的想法。不僅僅是客車企業(yè)，國(guó)內(nèi)一些專用車企業(yè)也開始嘗試鍛造鋁輪圈。從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，鍛造鋁輪圈由于其節(jié)能、安全性能高等特點(diǎn)，將會(huì)得到更廣泛的應(yīng)用。近幾年來(lái)，由于國(guó)際油價(jià)的上漲，各國(guó)都在發(fā)展輕量化卡車，以期減少油耗。因此，鋁鎂合金越來(lái)越多地運(yùn)用在了卡車上。鍛造卡車鋁輪圈的重量比鐵輪圈輕50%；強(qiáng)度比鐵輪圈增加5倍；具有散熱快、真圓度高、動(dòng)平衡好、操縱性好、漂亮美觀等優(yōu)點(diǎn)。因此，美日歐等發(fā)達(dá)國(guó)家越來(lái)越多地將卡車鐵輪圈換成鍛造鋁合金輪圈。實(shí)現(xiàn)卡車輕量化后的優(yōu)勢(shì)1．使用成本低（1）節(jié)省燃油安裝鍛造鋁合金輪圈以后，不僅整車的重量降低，更主要的是：發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的扭力減少，降低了車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，使汽車加速性能提高，并相應(yīng)減少了制動(dòng)能量的需求，從而降低了油耗。（2）散熱性好，延長(zhǎng)輪胎壽命由于行駛過(guò)程中輪胎溫度低，從而延長(zhǎng)輪胎使用壽命26％；同樣道理，車輪散熱性好也使得剎車系統(tǒng)的維修成本降低。（3）輕量化帶來(lái)更好的收益以專跑無(wú)錫到廈門貨運(yùn)線路的某車隊(duì)的40噸半掛車為例，該車有22個(gè)車輪，采用鋁合金輪圈后，整車重量減輕528公斤以上。按運(yùn)輸成本每噸公路0.5元計(jì)算，無(wú)錫到廈門的里程大約1200公里，該車每天單次的運(yùn)輸收入可以增加316元，每年以300天計(jì)算，年增加收入94800元。減去鋁輪圈的一次性投入，當(dāng)年的實(shí)際增加效益也在61800元以上。另外，鋁輪圈回收價(jià)值高，1個(gè)23kg的鋁合金輪圈回收價(jià)值達(dá)270元。2．降低碳排放（1）生產(chǎn)制造過(guò)程中降低二氧化碳排量：生產(chǎn)1噸鋼鐵的碳排放量為1700kg；而生產(chǎn)1噸鋁的碳排放量是1500kg。以生產(chǎn)過(guò)程中碳排放量的計(jì)算，生產(chǎn)1個(gè)23kg鋁輪圈比46kg的鐵輪圈的材料碳排放量可以減少87.4kg。（2）降低油耗減少碳排放：以每天行駛1000公里計(jì)算，1000公里/天×2.5升（每100公里降低的油耗）×300天×0.785kg（每升燃油的碳排放量）＝每年降低碳排放5887kg。電動(dòng)三輪車輪胎型號(hào)怎么認(rèn)
鋼圈廠家-汽車輪轂擦傷的快速處理方法當(dāng)輪轂表面有難以去除的污漬時(shí)，請(qǐng)使用專業(yè)的清潔劑，這種清潔劑通�？梢暂p柔有效地去除污漬，并減少鋁合金車圈表面的損壞。但是，輪轂本身上有金屬保護(hù)膜，因此必須注意不要使用油漆增白劑或其他研磨材料。在駕駛過(guò)程中也要小心，以防止劃傷輪轂造成的“劃傷”。一旦變形或劃傷，應(yīng)盡快重新粉刷和修復(fù)。如果你想避免這種現(xiàn)象，汽車應(yīng)該在新的時(shí)候在輪輞上定期清洗。輪輞應(yīng)每周至少清洗一次，先用水清洗，再用清潔劑清洗，再用海綿清洗。用大量清水沖洗。
汽車鋼圈生產(chǎn)廠家告訴您，通常汽車鋼圈的損壞，均由于外力的作用產(chǎn)生，如：磨損、斷裂、凹陷、扭曲、缺口、腐蝕、變形等。我公司生產(chǎn)的汽車鋼圈是在不破壞鋁合金分子結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能情況下，汽車鋼圈應(yīng)用鋁合金專業(yè)技術(shù)與工具校正修復(fù)各種不同類型的鋁合金汽車鋼圈損壞等問(wèn)題；改善了以往汽車鋁合金鋼圈變形、扭曲、斷裂等無(wú)法修復(fù)的現(xiàn)狀，我公司生產(chǎn)的汽車鋼圈質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，歡迎您的選購(gòu)。
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