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汽車鋼圈圖
來源：汽車鋼圈批發(fā) 作者：汽車鋼圈生產(chǎn)廠家 發(fā)布：2019/5/25
哪里有汽車鋼圈廠商優(yōu)質(zhì)服務(wù)
鋼圈有限元模型把Pro/ENGINEER建立的鋼圈實(shí)體模型另存為x__t格式通過ABAQUS進(jìn)行導(dǎo)入，實(shí)現(xiàn)Pro/ENGINEER和ABAQUS的無縫集成。鋼圈材料為AM91D，彈性模量E=45Gpa，泊松比μ=0.35，汽車鋼圈價(jià)格許用最大彎曲應(yīng)力[σ]=250Mpa。鋼圈的最大外徑為406x182(mmxmm)。在螺栓孔上加Y方向和Z方向的移動(dòng)約束和X方向和Z方向的轉(zhuǎn)動(dòng)約束。用于一階四面體(C3D4)對(duì)鋼圈模型進(jìn)行離散，形成167502個(gè)單元格。圖2為轎車鋼圈有限元模型。
汽車輪轂輪胎是需要重點(diǎn)檢查的地方自駕游途中，由于輪胎跟地面接觸的時(shí)間最長(zhǎng)，磨損也最厲害，汽車鋼圈生產(chǎn)廠家所以是需要重點(diǎn)檢查的地方。如果輪胎是子午線輪胎，胎壁是其最薄弱的部位，因?yàn)檎麠l子午線輪胎，只有胎壁上沒有鋼絲，所以在使用中也必須十分小心。出游時(shí)如果在路況不好的地段高速行駛，輪胎可能撞擊深坑或其他異物，會(huì)導(dǎo)致輪胎在沖擊物與輪輞凸緣之間產(chǎn)生嚴(yán)重的擠壓變形，造成胎壁簾子布斷紗，這時(shí)輪胎內(nèi)部的空氣就會(huì)從斷紗處頂起形成鼓包。如發(fā)現(xiàn)輪胎鼓包要及時(shí)更換，不然高速行車時(shí)很容易造成爆胎。測(cè)測(cè)胎壓，看看是否保持在正常范圍之內(nèi)，如果不正常應(yīng)及時(shí)充氣調(diào)整。更多汽車輪轂方面的相關(guān)知識(shí)，請(qǐng)直接點(diǎn)擊訪問，期待大家的到來與合作。機(jī)油是否足夠關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常工作
汽車輪胎鋼圈上總是有一些暗色的“頑漬”，洗液洗不掉，該怎樣清除？輪圈上的暗黑色物質(zhì)，并不是來自外部環(huán)境，而是來自剎車片。車輛在制動(dòng)時(shí)，剎車片與剎車盤相互摩擦?xí)a(chǎn)生一些碳粉，這些碳粉會(huì)落到輪圈上，因?yàn)檩喨υ跐L動(dòng)尤其制動(dòng)的時(shí)候也容易發(fā)熱，這些熱量會(huì)使碳粉在輪圈上結(jié)焦，長(zhǎng)時(shí)間不清理就會(huì)形成一種咖啡色的堅(jiān)硬的物質(zhì)，用水很難洗掉。
在汽車在行駛過程中，車輪總成由于汽車自身重量及地面的支撐作用處于受壓狀態(tài)，在承受超過疲勞極限的高峰負(fù)荷時(shí)容易產(chǎn)生疲勞失效。鋼圈最主要的疲勞失效方式為輪輞開裂導(dǎo)致輪胎氣壓下降，汽車鋼圈在壓力作用下，輪輻與輪輞所受理的作用相反，導(dǎo)致裂紋沿輪輞與輪輻的貼合面逐漸向焊縫延伸，最終斷裂于焊縫根部強(qiáng)度相對(duì)較弱的輪輞�？傊�，輪輻與輪輞裝配過盈量相當(dāng)于給焊縫施加預(yù)置壓應(yīng)力，與車輪在行駛過程中所受的壓力相反，過盈量越大，預(yù)置壓應(yīng)力越大，鋼圈的變形抗力越大，有利于延長(zhǎng)鋼圈的疲勞壽命。
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汽車輪轂輪胎是需要重點(diǎn)檢查的地方自駕游途中，由于輪胎跟地面接觸的時(shí)間最長(zhǎng)，磨損也最厲害，汽車鋼圈生產(chǎn)廠家所以是需要重點(diǎn)檢查的地方。如果輪胎是子午線輪胎，胎壁是其最薄弱的部位，因?yàn)檎麠l子午線輪胎，只有胎壁上沒有鋼絲，所以在使用中也必須十分小心。出游時(shí)如果在路況不好的地段高速行駛，輪胎可能撞擊深坑或其他異物，會(huì)導(dǎo)致輪胎在沖擊物與輪輞凸緣之間產(chǎn)生嚴(yán)重的擠壓變形，造成胎壁簾子布斷紗，這時(shí)輪胎內(nèi)部的空氣就會(huì)從斷紗處頂起形成鼓包。如發(fā)現(xiàn)輪胎鼓包要及時(shí)更換，不然高速行車時(shí)很容易造成爆胎。測(cè)測(cè)胎壓，看看是否保持在正常范圍之內(nèi)，如果不正常應(yīng)及時(shí)充氣調(diào)整。更多汽車輪轂方面的相關(guān)知識(shí)，請(qǐng)直接點(diǎn)擊訪問，期待大家的到來與合作。機(jī)油是否足夠關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常工作
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在汽車在行駛過程中，車輪總成由于汽車自身重量及地面的支撐作用處于受壓狀態(tài)，在承受超過疲勞極限的高峰負(fù)荷時(shí)容易產(chǎn)生疲勞失效。鋼圈最主要的疲勞失效方式為輪輞開裂導(dǎo)致輪胎氣壓下降，汽車鋼圈在壓力作用下，輪輻與輪輞所受理的作用相反，導(dǎo)致裂紋沿輪輞與輪輻的貼合面逐漸向焊縫延伸，最終斷裂于焊縫根部強(qiáng)度相對(duì)較弱的輪輞�？傊�，輪輻與輪輞裝配過盈量相當(dāng)于給焊縫施加預(yù)置壓應(yīng)力，與車輪在行駛過程中所受的壓力相反，過盈量越大，預(yù)置壓應(yīng)力越大，鋼圈的變形抗力越大，有利于延長(zhǎng)鋼圈的疲勞壽命。
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