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鋼圈專賣有質(zhì)有量
來源：五蓮巨國鋼圈 作者：五蓮巨國機(jī)械 發(fā)布：2019/5/3
鋼圈專賣有質(zhì)有量
合金材質(zhì)鋼圈重量較輕，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉(zhuǎn)動時的變形小，慣性阻力小，車輪的鋼圈企業(yè)有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對于車輛的制動系，輪胎和制動系統(tǒng)的熱衰減都能起到一定的作用。新手必知的汽車鋼圈改裝誤區(qū)隨著車輛的使用率是越來越高，對于鋼圈的改裝也是越來越受歡迎，不過，汽車鋼圈生產(chǎn)廠家的專業(yè)人士講，對于新手而言，在改裝鋼圈時，有這么幾個誤區(qū)是需要大家知道的：
要換一定要去4S店或品牌鋼圈廠家換汽車鋼圈批發(fā)講解汽車輪轂的輪輻是不是越多越好“輪輻是不是越多越好”說的是輪輻上的輻條數(shù)量。從散熱方面考慮的話，并不是越多越好；從承重量看肯定越多越好，但注意這里的“多”指的不是單純的多，而是在力學(xué)前提條件下對汽車承重量的保證。我們再來看看汽車的輻條是如何確定的：奇數(shù)的輪輻由于兩個輪輻不在同一水平線上，內(nèi)應(yīng)力可以通過輪輻的微小變形得到緩解。所以，如果是奇數(shù)輻，應(yīng)力會消散均勻，產(chǎn)生變形可能小，但如果是偶數(shù)輻就容易發(fā)生變形現(xiàn)象。
經(jīng)常疏通和清潔后橋殼上的通氣孔與螺塞，確保其與大氣連通，防止后橋溫度和內(nèi)部壓力過高。正確安裝和調(diào)整輪轂軸承的松緊度。在擰緊螺母后鍛造鋁輪轂代理（用手轉(zhuǎn)不動輪轂）再退回1/8-1/4圈（用手能轉(zhuǎn)動輪轂但有澀感）為宜。消除軸承走內(nèi)圓與走外圓。方法是在軸承外座環(huán)或軸頸上涂一層合金；或在軸承座或軸頸上用尖嘴銃子沖出麻點(diǎn)，必要時更換零件。
鋁汽車鋼圈為什么會被淘汰1.由于鋁鋼圈生產(chǎn)是一個高投入、高產(chǎn)出的行業(yè)，許多企業(yè)現(xiàn)在都投資鋁汽車鋼圈行業(yè)，但競爭的結(jié)果是一些企業(yè)站住了腳，一些企業(yè)被淘汰。被淘汰的原因之一就是有些企業(yè)對鋁鋼圈生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)缺乏足夠的認(rèn)識，只重視設(shè)備的引進(jìn)，忽視了成套工藝的引進(jìn)。2.加上人員培訓(xùn)不過關(guān)，造成了生產(chǎn)能力難以發(fā)揮，質(zhì)量不符合鋼圈廠家的要求，產(chǎn)品缺乏競爭力，難以打入國際市場，最終被市場淘汰。
家用車盲目選裝大輪轂帶來的弊端家用車上，99%的合金輪轂都采用的是最普通的鑄造工藝，大尺寸輪轂幾乎都比小尺寸輪轂更重，并且薄胎也無法平衡回這一重量。這會導(dǎo)致簧下質(zhì)量增加，從而對油耗、操控性、舒適性造成全方位的不好影響，這也是上面我們汽車車輪鋼圈哪里買提到的，要選用輕量化的輪轂。而低扁平率輪胎帶來的另一不好影響便是乘坐舒適性。所以想一味換大輪轂的朋友也要考慮清楚這方面的代價。
合金材質(zhì)鋼圈重量較輕，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉(zhuǎn)動時的變形小，慣性阻力小，車輪的鋼圈企業(yè)有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對于車輛的制動系，輪胎和制動系統(tǒng)的熱衰減都能起到一定的作用。新手必知的汽車鋼圈改裝誤區(qū)隨著車輛的使用率是越來越高，對于鋼圈的改裝也是越來越受歡迎，不過，汽車鋼圈生產(chǎn)廠家的專業(yè)人士講，對于新手而言，在改裝鋼圈時，有這么幾個誤區(qū)是需要大家知道的：
要換一定要去4S店或品牌鋼圈廠家換汽車鋼圈批發(fā)講解汽車輪轂的輪輻是不是越多越好“輪輻是不是越多越好”說的是輪輻上的輻條數(shù)量。從散熱方面考慮的話，并不是越多越好；從承重量看肯定越多越好，但注意這里的“多”指的不是單純的多，而是在力學(xué)前提條件下對汽車承重量的保證。我們再來看看汽車的輻條是如何確定的：奇數(shù)的輪輻由于兩個輪輻不在同一水平線上，內(nèi)應(yīng)力可以通過輪輻的微小變形得到緩解。所以，如果是奇數(shù)輻，應(yīng)力會消散均勻，產(chǎn)生變形可能小，但如果是偶數(shù)輻就容易發(fā)生變形現(xiàn)象。
經(jīng)常疏通和清潔后橋殼上的通氣孔與螺塞，確保其與大氣連通，防止后橋溫度和內(nèi)部壓力過高。正確安裝和調(diào)整輪轂軸承的松緊度。在擰緊螺母后鍛造鋁輪轂代理（用手轉(zhuǎn)不動輪轂）再退回1/8-1/4圈（用手能轉(zhuǎn)動輪轂但有澀感）為宜。消除軸承走內(nèi)圓與走外圓。方法是在軸承外座環(huán)或軸頸上涂一層合金；或在軸承座或軸頸上用尖嘴銃子沖出麻點(diǎn)，必要時更換零件。
鋁汽車鋼圈為什么會被淘汰1.由于鋁鋼圈生產(chǎn)是一個高投入、高產(chǎn)出的行業(yè)，許多企業(yè)現(xiàn)在都投資鋁汽車鋼圈行業(yè)，但競爭的結(jié)果是一些企業(yè)站住了腳，一些企業(yè)被淘汰。被淘汰的原因之一就是有些企業(yè)對鋁鋼圈生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)缺乏足夠的認(rèn)識，只重視設(shè)備的引進(jìn)，忽視了成套工藝的引進(jìn)。2.加上人員培訓(xùn)不過關(guān)，造成了生產(chǎn)能力難以發(fā)揮，質(zhì)量不符合鋼圈廠家的要求，產(chǎn)品缺乏競爭力，難以打入國際市場，最終被市場淘汰。
家用車盲目選裝大輪轂帶來的弊端家用車上，99%的合金輪轂都采用的是最普通的鑄造工藝，大尺寸輪轂幾乎都比小尺寸輪轂更重，并且薄胎也無法平衡回這一重量。這會導(dǎo)致簧下質(zhì)量增加，從而對油耗、操控性、舒適性造成全方位的不好影響，這也是上面我們汽車車輪鋼圈哪里買提到的，要選用輕量化的輪轂。而低扁平率輪胎帶來的另一不好影響便是乘坐舒適性。所以想一味換大輪轂的朋友也要考慮清楚這方面的代價。
